Konwencje międzynarodowe

Rozporządzenie (WE) Nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006r. W sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylając rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 - w przypadku, gdy przewozy realizowane są na obszarze Unii Europejskiej, Szwajcarii oraz krajów będących stronami umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym (czyli dodatkowo w Islandii, Lichtensteinie i Norwegii)

Definicje:

Jazda -

kierowanie pojazdem

Przerwa -

czas trwający minimum 15 minut, do dyspozycji kierowcy, w którym kierowca może być związany dozorowaniem pojazdu (nie może prowadzić pojazdu)

Odpoczynek -

czas trwający minimum 15 minut, do dyspozycji kierowcy, w którym kierowca swobodnie dysponuje swoim czasem

Inna praca -

każda inna praca niż jazda, taka jak załadunki, rozładunki, nadzory nad załadunkiem lub rozładunkiem, obsługi lub naprawy pojazdu, kontrole

Cykl -

nazywany jest okresem rozliczeniowym lub dobą kierowcy. Jest to czas liczony od końca odpoczynku dziennego do końca następnego odpoczynku dziennego (kierowcy często liczą go od początku jazdy do końca odpoczynku dziennego) i nie może od być dłuższy niż 24 godziny dla jednego kierowcy i nie więcej niż 30 godzin dla załogi podwójnej

Kierowca -

osoba, która prowadzi pojazd nawet przez krótki okres, lub która jest przewożona w pojeździe w celu podjęcia w ramach swoich obowiązków jego prowadzenia w razie potrzeby;

Okres prowadzenia pojazdu -

oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od chwili rozpoczęcia przez kierowcę prowadzenia pojazdu po okresie odpoczynku lub przerwie do momentu rozpoczęcia okresu odpoczynku lub przerwy. Okres prowadzenia pojazdu może być ciągły lub przerywany.

Dzienny okres odpoczynku -

oznacza dzienny okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje "regularny dzienny okres odpoczynku" lub "skrócony dzienny okres odpoczynku":

• regularny dzienny okres odpoczynku" oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin.

Alternatywnie, regularny dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w dwóch częściach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwać co najmniej

3 godziny a druga co najmniej 9 godzin,

• skrócony dzienny okres odpoczynku oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin;

Tygodniowy okres odpoczynku -

oznacza tygodniowy okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje "regularny tygodniowy okres odpoczynku" lub "skrócony tygodniowy okres odpoczynku":

• regularny tygodniowy okres odpoczynku oznacza odpoczynek trwający co najmniej

45 godzin,

• skrócony tygodniowy okres odpoczynku oznacza odpoczynek trwający krócej niż 45 godziny, który można, na warunkach ustalonych w art. 8 ust. 6, skrócić do nie mniej niż

24 kolejnych godzin;(skompensować w całości, w ciągu 3 tygodni licząc od końca tygodnia w którym nastąpiło skrócenie,; dołączając do innego odpoczynku trwającego minimum 9 godzin)

Ciągły czas jazdy max. 4 h 30 min

Po 4 h 30 min jazdy przysługuje przerwa minimum 45 min.

Dobowy czas jazdy kierowcy 9 h, 2 razy w tygodniu dozwolone 10 h

Tygodniowy czas jazdy - max. 56 h / 6 okresów (cykli)

Dwutygodniowy czas jazdy - max. 90 h

min. 45 minut przerwy (2 części)

pierwsza druga

min. 15 minut min. 30 min

4 dni x 9 h jazdy = 36 h jazdy

2 dni x 10 h jazdy = 20 h jazdy

Łącznie 56 h jazdy

Np.

3 godziny jazdy

30 min przerwy

1 h 30 min jazdy

30 min. Przerwy

3 godziny jazdy

44 min przerwy

1 h 30 jazdy

30 min przerwy

Po max. 6 okresach (cyklach) kierowca odbiera odpoczynek tygodniowy:

- regularny - minimum 45 kolejnych (nieprzerwanych) godzin

- skrócony - minimum 24 kolejne godziny

skrócenie trzeba zrekompensować:

- w ciągu 3 tygodni licząc od końca tygodnia w którym nastąpiło skrócenie

- w całości

- dołączając do innego odpoczynku trwającego minimum 9 godzin

Np.

24 godziny odpoczynku

I tydzień: 50 h jazdy

45 h odpoczynku

II tydzień: 40 h jazdy

45 odpoczynku

III tydzień: 50 h jazdy

66 odpoczynku

Czas odpoczynku - Promowy to minimum 11 godzin.

Można go dzielić na 2 lub 3 części.

Stosowany jest tak samo dla jednego jak i dwóch kierowców.

W przypadku dzielenia odpoczynku na trzy części:

• pierwsza część odbierana jest przed wjazdem na prom lub pociąg

• drugą część kierowca spędza na promie lub w pociągu

• trzecia część spędzana jest po zjeździe z promu lub pociągu

• czas spędzony podczas odprawy i wjeżdżania na prom lub pociąg zsumowany z czasem odprawy i zjazdu z promu lub pociągu nie może przekroczyć 1 godziny.

• kierowca musi na promie dysponować koją, a w pociągu kuszetką

min. 11 h odpoczynku (prom)

przed wjazdem na promie po zjeździe

wjazd zjazd

wjazd na prom + zjazd z promu = max. 1 godzina

W przypadku dzielenia odpoczynku na dwie części:

• pierwsza część odbierana na promie

• druga część spędzana jest po zjeździe z promu lub przed wjazdem na prom

• czas spędzony podczas odprawy i zjazdu z promu nie może przekroczyć 1 godziny.

minimum 11 godzin odpoczynku (prom lub pociąg)

na promie po zjeździe

zjazd

zjazd z promu lub pociągu = max. 1 h

min. 11 h odpoczynku (prom)

3h odpoczynku wjazd 20min 4h odpoczynku zjazd 30min 4 h odpoczynku

3h odpoczynku wjazd 20 min 6h odpoczynku zjazd 35 min 2 h odpoczynku

3h odpoczynku wjazd 20 min 6h odpoczynku zjazd 50 min 5 h odpoczynku

3h odpoczynku wjazd 20 min 6h odpoczynku zjazd 1h 10min np. 9 h odpoczynku

Załoga dwuosobowa

Doba kierowców - max. 30 h

Odpoczynek - min. 9 nieprzerwanych godzin na postoju

Każdy z kierowców może prowadzić pojazd:

• nieprzerwanie - max. 4 h 30 min

• w ciągu okresu rozliczeniowego - 9 h, 2 razy w tygodniu dozwolone 10 h

w/w Rozporządzenie lub co najmniej Umowa Europejska o pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe (AETR, Dz.U. 1962 Nr 49 poz.238) - w przypadku przewozów realizowanych poza obszarem Unii Europejskiej, Szwajacarii oraz krajów będących stronami umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym (czyli dodatkowo w Islandii, Lichtensteinie i Norwegii)

Ciągły czas jazdy - max. 4 h 30 min

Po 4 h 30 min jazdy przysługuje przerwa - minimum 45 min

W trakcie 4 h 30 minut jazdy, przerwę tą można podzielić

min. 45 minut przerwy ( max. 3 części)

min. 15 minut min. 15 minut min. 15 minut

Np.

3 godziny jazdy

30 min. Przerwy

1 h 30 min jazdy

15 min przerwy

3 godziny jazdy

15 min. Przerwy

1 h 30 minut jazdy

30 minut przerwy

3 h jazdy

15 minut przerwy

1 h jazdy

15 minut przerwy

30 minut jazdy

15 minut przerwy

Dobowy czas jazdy kierowcy - 9 h, 2 razy w tygodniu dozwolone 10 h.

Tygodniowy czas jazdy - - max. 56 h / 6 okresów (cykli)

Po max. 6 okresach (cyklach) kierowca odbiera odpoczynek tygodniowy

- regularny - minimum 45 kolejnych (nieprzerwanych) godzin

- skrócony - minimum 36 kolejnych godzin w miejscu zamieszkania
kierowcy lub garażowania pojazdu

- skrócony - minimum 24 kolejne godziny w trasie

skrócenie trzeba zrekompensować:

- w ciągu 3 tygodni licząc od końca tygodnia w którym nastąpiło skrócenie

- w całości

- dołączając do innego odpoczynku trwającego minimum 8 godzin

Dwutygodniowy czas jazdy -- max. 90 h

Odpoczynek regularny - min. 11 nieprzerwanych godzin

Odpoczynek skrócony to min. 9 h, max. 3 razy pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi.

Rekompensata w całości przed upływem następnego tygodnia

Odpoczynek dzielony lądowy

• min. 12 h

• podział na 2 lub 3 części

• jeden z odpoczynków trwa min. 8 h

• pozostałe odpoczynki trwają min. 1 h

Odpoczynek dzielony lądowy = 12 H

Min. 1 h min. 1 h min. 8 h

PROM LUB POCIĄG

min. 13 h odpoczynku (prom)

przed wjazdem na promie

wjazd

Podział na 2 części: wjazd na prom = max. 1 godzina

Lub min. 13 h odpoczynku (prom)

Na promie po zjeździe

zjazd

Podział na 2 części: zjazd z promu = max. 1 godzina

Załoga dwuosobowa

Doba kierowców - max. 30 h

Odpoczynek - min. 8 nieprzerwanych godzin przy stojącym pojeździe

Każdy z kierowców może prowadzić pojazd:

- nieprzerwanie - max. 4 h 30 min

- w ciągu okresu rozliczeniowego 9 h, 2 razy w tygodniu dozwolone 10 h

Opis	Normy obowiązujące do dnia 10 kwietnia 2007 r. (wg Konwencji AETR)	Normy obowiązujące od dnia 11 kwietnia 2007 r. (wg Rozporz. WE nr 561/06) na terytorium UE
Nieprzerwany czas jazdy	4 godz. 30 min.	4 godz. 30 min.
Czas przerw w jeździe	45 minut - może być podzielony na 2 lub 3 okresy, z których żaden nie może być krótszy niż 1 5 minut	45 minut - możliwy podział na dwie części: pierwsza co najmniej 15 minut, po której nastąpi druga co najmniej 30 minut.
Dobowy czas jazdy	9 godzin (2 razy w tygodniu może być przedłużony do 1 0 godzin)	9 godzin (2 razy w tygodniu może być przedłużony do 1 0 godzin)
Tygodniowy czas jazdy	max. 56 godzin	max. 56 godzin
Dwutygodniowy czas jazdy	max. 90 godzin	max. 90 godzin

Opis	AETR	561/06
Dobowy czas odpoczynku dla załogi jednoosobowej
Bez podziału czasu odpoczynku	11 godzin w ciągu 24 godzin od momentu rozpoczęcia pracy - 3 razy w tygodniu może być skrócony do 9 godzin, ale godziny wynikające ze skrócenia należy kierowcy oddać do końca następnego tygodnia.	regularny - 11 godzin w ciągu 24 godzin od momentu zakończenia poprzedniego odpoczynku dobowego lub tygodniowego; skrócony - krótszy niż 11 godzin, ale nie krótszy niż 9 godzin - można zastosować 3 razy pomiędzy dwoma okresami odpoczynku tygodniowego, przy czym nie ma obowiązku rekompensaty godzin wynikających ze skróconego odpoczynku.
Z podziałem Czasu odpoczynku	12 godzin, przy czym może być podzielony na 2 lub 3 części, jedna z części musi wynosić co najmniej 8 godzin; żadna część nie może być krótsza niż 1 godzina.	12 godzin, przy czym może być podzielony tylko na 2 części, z których pierwsza wynosi co najmniej 3 godziny, po której następuje część druga co najmniej 9 godzin.

Opis	AERT	561/2006
Przewozy kombinowane (gdy pojazd znajduje się na platformie pociągu lub na promie)	13 godzin przy czym można go podzielić na 2 okresy, a przerwa między okresami nie może być dłuższa niż 1 godzina (wjazd lub zjazd z pociągu lub promu).	11 godzin przy czym można go przerwać nie więcej niż 2 razy innymi czynnościami trwającymi łącznie nie dłużej niż 1 godzinę
Odpoczynek dobowy dla załogi dwuosobowej	8 godzin w ciągu kolejnych 30 godzin od momentu rozpoczęcia pracy.	9 godzin w ciągu kolejnych 30 godzin od momentu zakończenia poprzedniego odpoczynku dobowego lub tygodniowego

Opis	AETR	561/2006
Odpoczynek tygodniowy	45 godzin nieprzerwanego odpoczynku przy czym można go skrócić do 36 godzin (gdy kierowca znajduje się w domu lub miejscu stałej pracy) lub do 24 godzin, gdy kierowca znajduje się w drodze. Okres skróceń musi być oddany kierowcy do końca trzeciego tygodnia następującego po tygodniu skrócenia odpoczynku i dołączony w całości do innego odpoczynku dobowego lub tygodniowego odbieranego przez kierowcę w miejscu zamieszkania.	45 godzin przy czym może być skrócony do 24 godzin pod warunkiem, że w ciągu dwóch kolejnych tygodni wykorzystany będą 2 pełne okresy odpoczyn­ku tygodniowego, albo jeden pełny i jeden skrócony okres odpoczynku tygodniowego. Skrócony odpoczynek tygodniowy może następować nie czę­ściej niż raz na 2 tygodnie. Warunki zwracania godzin za skrócony odpoczynek tygo­dniowy pozostają takie same, ale brak warunku mówiącego o odbieraniu przez kierowcę tych godzin w miejscu zamieszkania.

---