POLITECHNIKA WARSZAWSKA

WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ

INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW

ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ

KONSTRUKCJA DRÓG SAMOCHODOWYCH

Wykonała:

Anna Interewicz

Grupa 9, semestr 3

Rok Akademicki 2001/2002

Przed przystąpieniem do wprowadzania danych do komputera ustalić kilka danych. Które będą wykorzystywane w programie.

-lokalizacja drogi : Włocławek , więc potrzebna jest głębokość na jaką przemarza grunt w tym mieście. W celu znalezienia tej wielkości posłużyłam się mapą „Polska podział na strefy w zależności od głębokości przemarzania gruntu”. Odczytałam głębokość H=1m.

Narzucono mi także przekrój geologiczny nr 4

Dane: Samochody ciężarowe <= 80 kN/oś-230 Samochody ciężarowe <= 80 kN/oś-300 Liczba pasów ruchu -2	Dobowe obciążenie oblicz. 468 pp. 80 kN/oś	Kategoria ruchu : R5
Pobocza utwardzane Nasypy <=1m Wykopy <=1m Poziom wody gruntowej >2m	Warunki wodne: dobre	Grupa nośności :G3
Grunty bardzo wysadzinowe CBR - 10%
Głębokość przemarzania -1m Akceptacja : Tak	Gr. nośności G3 Kat. Ruchu :ciężki

H	0,5		Gleba
Pg	1,8		Piasek gliniasty
Ip	2,5		Ił piaszczysty

Projektowane konstrukcje jezdni:

Konstrukcja 1

TYP PODBUDOWY: Tłuczeń

Beton asfaltowy - 4cm( warstwa ścieralna),

Beton asfaltowy - 6cm( warstwa wiążąca),

Tłuczeń wg PN/83/S -096023 32cm(warstwa podbudowy)

Grunt stabilizowany spoiwem Rm=2.5MPa - 15cm

Suma: 57 cm

TYP PODBUDOWY: Tłuczeń

Beton asfaltowy - 4cm( warstwa ścieralna),

Mieszanka mineralno-bitumiczna o zawartości kruszywa łamanego 40-75%- 6cm,

Tłuczeń wg PN-83/S -26cm

Grunt stabilizowany spoiwem Rm=2.5MPa - 15cm

Suma: 51 cm

Konstrukcja 2

TYP PODBUDOWY: Beton chudy

Beton asfaltowy - 4cm ( warstwa ścieralna),

Beton asfaltowy - 4cm ( warstwa wiążąca),

Mieszanka mineralno-bitumiczna o zawartości kruszywa łamanego 40-75%- 6cm

Chudy beton cementowy lub popiołowy -16 cm

Grunt stabilizujący spoiwem Rm=2.5MPa - 15cm

Suma: 45 cm

TYP PODBUDOWY: Beton chudy

Beton asfaltowy - 4cm( warstwa ścieralna),

Mieszanka mineralno-bitumiczna o zawartości kruszywa łamanego >75% -8cm,

Chudy beton cementowy lub popiołowy (warstwa podbudowy)18cm

Grunt stabilizujący spoiwem Rm=2.5MPa -15cm

Suma: 45 cm

Wnioski:

Na rozpatrywanym terenie (Włocławek) znajdują się różne, minerały, takie jak : wapienie ,piaskowce , piaski , iły.

Ze względu na położenie miejscowości nad rzeką Wisłą możemy stosować piaski rzeczne do górnych warstw ścieralnych po doziarnieniu piaskami kopalnianymi z osadów polodowcowych. Jest on na ogół materiałem czystym, przemytym, posiada mniej zanieczyszczeń niż piaski kopalne z osadów polodowcowych

Tłuczeń charakteryzuje się nieregularnym kształtem ziarn, oraz dużą zawartością ziaren niekształtnych. Stosuje się go do wykonania górnych warstw podbudów klinowanych masą bitumiczną. Podbudowa z tłucznia będzie wymagała mniejszego nakładu pracy i pieniędzy niż podbudowa z chudego betonu

Podbudowę z chudego betonu można wykonywać jednowarstwową o grubości 10-20 cm lub dwuwarstwową o grubości 25-35 cm. Zawartość powietrza w zagęszczonym betonie powinna wynosić <5%.Do wytwarzania chudej masy betonowej należy stosować kruszywo łamane ,naturalne ,żużlowe lub ich mieszaninę .Mieszankę betonową można przewozić na duże odległości bez niebezpieczeństwa rozsegregowania jej.

Ze względu na małą ilość cementu, chudy beton zachowuje się jak grunt stabilizowany, w związku z czym podbudowy z chudego betonu mogą być wykonywane bez szczelin.

Na omawianym terenie można zastosować obie konstrukcje Ja osobiście poleciłabym podbudowę z chudego betonu, chociaż jest ona bardziej wymagająca pod względem technicznym to jednak zapewnia lepsze właściwości ,zważywszy na to że kat. ruchu jest ciężka.

---