OCENA RYZYKA ZAWODOWEGO

KIEROWCA

Opis stanowiska pracy.

Kierowca zatrudnionym jest w przedsiębiorstwie produkcyjno-handlowo--usługowym. Posiada prawo jazdy kategorii B oraz C. Przedsiębiorstwo, w którym jest zatrudniony kierowca, ma filię i magazyny w różnych punktach miasta. Kierowca przewozi samochodem osobowym lub osobowo-ciężarowym przedstawicieli kierownictwa zakładu, pracowników administracyjno-biurowych, dokumenty i niewielkie partie towaru do poszczególnych filii, a także do zakładów i instytucji znajdujących się zarówno w obrębie miasta, jak i poza nim. W razie konieczności trans­portuje samochodem ciężarowym większe ładunki. Do jego obowiązków należy odbiór towaru, transport do miejsca przeznaczenia i przekazanie ładunku odbiorcy. Kierowca, zgodnie z przydzielonym zakresem obo­wiązków, uczestniczy jednocześnie w załadunku i rozładunku towaru. Dokonuje także przeglądu codziennego, drobnych napraw i potrzebnej konserwacji używanego przez siebie aktualnie pojazdu.

W przebiegu oceny ryzyka zawodowego najważniejsze to:

1. Zebranie informacji i identyfikacja zagrożeń.

2. Poinformowanie zatrudnionych o występujących zagrożeniach,

3. Oszacowanie ryzyka zawodowego,

4. Ocena dopuszczalności ryzyka,

5. Zaplanowanie działań korygujących lub zapobiegawczych,

6. Realizacja zaplanowanych działań,

7. Okresowa kontrola ryzyka i bieżące informowanie o nim zatrudnionych w zakładzie pracowników.

Oceny tej dokonano w sposób zgodny z Polską Normą PN-N--18002/2000. W normie tej szacowanie ryzyka zawodowego odbywa się w skali trójstopniowej - R (1, 2,3), zgodnie z zasadami przedstawionymi w tabeli I. Według Polskiej Normy ryzyko zawodowe zawiera w sobie dwa najważniejsze elementy:

1. Stopień prawdopodobieństwa wystąpienia niebezpiecznego zdarzenia (oznaczmy przez „P").

2. Ciężkość przewidywanych następstw tego niebezpiecznego zdarzenia (oznaczmy przez „C").

Prawdopodobieństwo	Ciężkość następstw
1. Mało prawdopodobne (M)	Małe (1)	Małe (1)	Średnie (2)
2. Prawdopodobne (S)	Małe (1)	Średnie (2)	Duże (3)
3. Wysoce prawdopodobne (D)	Średnie (2)	Duże (3)	Duże (3)

Ryzyko określane jako duże jest niedopuszczalne i należy natychmiast go zmniejszyć, przez zastosowanie odpowiednich działań i środków. Ryzyko określone jako małe lub średnie jest dopuszczalne (akcepto­walne). W pierwszym przypadku należy dążyć do tego, by pozostało ono przynajmniej na tym samym poziomie. W przypadku drugim zaleca się zaplanowanie i podjęcie działań, których celem jest zmniejszenie ryzyka zawodowego.

Karta oceny ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy

Lp.

Zagrożenia

Źródło zagrożenia

Możliwe skutki Zagrożenia

Ryzyko przed oceną

Środki profilaktyczne

Ryzyko po realizacji

Ciężkość (C)

Prawdopodobieństwo (P)

Ryzyko (R)

Ciężkość (C)

Prawdopodobieństwo (P)

Ryzyko (R)

1

Upadek na tym samym poziomie.

Śliskie i nierówne po­wierzchnie na terenie doj­ścia do pojazdu i w miejscu wykonywania prac.

Potłuczenia, złamania koń­czyn, zwich­nięcia, urazy wewnętrzne.

S

S

S

Stosowanie przez pracownika właściwe­go obuwia. Zapewnienie porządku na stanowisku pracy i w przejściach. Usuwanie z podłoża wszelkich plam oleju.

S

M

M

2

Upadek na niższy poziom.

Nieostrożne wchodzenie i schodzenie z kabiny samochodu ciężarowego. Wpadnięcie do kanału naprawczego.

Potłuczenia, złamania kończyn, urazy wewnętrzne.

S

S

S

Stosowanie przez pracownika odpowiednie­go obuwia i przestrzeganie ogólnych zasad bezpieczeństwa. Zapewnienie prawidłowych zejść do kanału naprawczego oraz odpo­wiedniego przykrycia tego kanału. Właściwe oświetlenie.

S

M

M

3

Uderzenie przez ruchome obiekty.

Ruchome środki transportu poziomego i pionowego (m.in. wózki widłowe, podnośniki i inne) oraz transportowane materiały.

Śmierć, kalec­two, urazy.

D

S

D

Przestrzeganie wymaganych szkoleń w zakre­sie bhp. Zapewnienie właściwej kwalifikacji osób obsługujących sprzęt oraz pełnej sprawności środków transportu wewnętrz­nego. Zapewnienie dobrej widoczności, właściwe oznakowanie dróg transportowych, prawidłowe rozmieszczenie transportowa­nych towarów.

D

M

S

4

Wypadek drogowy.

Zderzenie z przemieszcza­jącymi się pojazdami lub nieruchomymi obiektami.

Śmierć, kalectwo.

D

S

D

Przestrzeganie podstawowych zasad obowiązujących w ruchu drogowym, m.in. zasady ograniczonego zaufania oraz zasady zachowania szczególnej ostrożności. Zapew­nienie pełnej sprawności pojazdu poprzez terminowe przeglądy, właściwą konserwację i bieżące naprawy.

D

M

S

5

Hałas i wibracje.

Używanie pojazdu nadmier­nie wyeksploatowanego, słabe wyciszenie kabiny, niewłaściwy fotel kierowcy. Przekroczenie dozwolonego czasu pracy.

Choroby narządu słu­chu i układu mięśniowo--kostnego.

S

S

S

Zapewnienie pełnej sprawności używanego pojazdu. Przestrzeganie normatywów czasu pracy kierowcy.

M

M

M

6

Porażenie prądem.

Przetarte przewody elektryczne, uszkodzony osprzęt (gniazdka, wtyczki), przebicie el. do obudowy urządzeń.

Śmierć, kalectwo.

D

M

S

Okresowe sprawdzanie skuteczności ochrony przeciwporażeniowej. Bieżąca kontrola stanu instalacji elektrycznej. Stosowanie zabezpie­czeń różnicowo-prądowych i ich systematycz­ny przegląd.

M

M

M

7.

Pożar i wybuch.

Niesprawna instalacja elektryczna pojazdu. Nieostrożne obchodzenie się z materiałami łatwo­palnymi i wybuchowymi. Pożar magazynu, w którym składowane są towary prze­znaczone do transportu. Elektryczność statyczna.

Śmierć, opa­rzenia ciała.

D

S

D

Przeprowadzanie okresowej kontroli instalacji elektrycznej pojazdu. Zachowanie środków ostrożności podczas załadunku, transportu i wyładunku substancji łatwopalnych. Wypo­sażenie pojazdu oraz obiektów budowlanych we właściwy sprzęt ppoż. oraz przygotowanie przez pracodawcę instrukcji postępowania na wypadek zaistnienia pożaru. Znajomość zasad postępowania w czasie zaistnienia pożaru lub wybuchu.

S

M

M

8

Nadmierny wysiłek fizyczny.

Podnoszenie i przenoszenie zbyt dużych ciężarów.

Wystąpienie przepukliny, za­wału serca lub uszkodzenie układu kostno--stawowego.

D

S

D

Przestrzeganie norm obowiązujących podczas transportu indywidualnego. Przeprowadzanie wymaganych lekarskich badań profilaktycz­nych. Stosowanie sprzętu pomocniczego (m.in. wózków ręcznych) oraz przestrzeganie podstawowych zasad ergonomii.

S

M

M

9

Zmienne warunki atmosferyczne.

Występowanie, w zależno­ści od pory roku, niskich lub wysokich temperatur. Opady deszczu lub śniegu.

Przezię­bienie lub przegrzanie organizmu.

S

S

S

Zapewnienie sprawnego systemu ogrzewania kabiny kierowcy. Stosowanie przez pracow­nika odzieży przystosowanej do warunków zewnętrznych (mikroklimatu). Zapewnienie posiłków profilaktycznych i napojów, zgodnie z obowiązującymi przepisami w tym zakresie.

S

M

M

10

Narażenie na szkodliwe substancje chemiczne.

Spaliny, benzyna, olej napędowy, smary.

Śmiertelne zatrucie, cho­roby układu oddechowego, alergie.

D

S

D

Zapewnienie dobrej izolacji kabiny kierowcy od otoczenia. Unikanie włączania silnika w zamkniętym pomieszczeniu. Stosowanie środków ochrony indywidualnej (rękawice ochronne).

D

M

S

11

Stres zawodowy.

Praca w nocy i w godzinach nadliczbowych. Konflikty międzyludzkie.

Choroby ner­wowe, układu krążenia, pokarmowego i inne.

S

S

S

Przestrzeganie norm dotyczących czasu pracy i przewidzianego odpoczynku. Doskonalenie metod instruktażu i szkoleń. Ustalenie przej­rzystych zasad wynagradzania, premiowania i kar regulaminowych. Ustalenie jasnego przydziału obowiązków. Dbanie o poprawne stosunki międzyludzkie, m.in. poprzez częste spotkania kierownictwa z pracownikami i wyja­śnianie zaistniałych nieporozumień.

S

M

M

1

---