Pytania egzaminacyjne Teoria manewrowania, Życie Po Życiu, ⇒ ZEGLARSTWO (hasło- zeglarstwo)


TEORIA MANEWROWANIA

1.

A

Kierownik statku powinien znajdować się:

  1. na jachcie podczas wszystkich manewrów

  2. na jachcie tylko podczas wykonywania manewrów pod żaglami

  3. na lądzie podczas manewrów portowych, gdyż lepiej wtedy widzi jacht i załogę

2.

C

W czasie przejścia z napędu żaglowego na mechaniczny powinno się:

  1. zrzucić żagle, następnie włączyć silnik

  2. włączyć silnik, zostawić żagle dla pewności, szczególnie przy wchodzeniu do portu

  3. najpierw włączyć silnik, a później płynąc pod wiatr zrzucić żagle

3.

A

Stawianie i zrzucanie żagli należy wykonywać:

  1. pod wiatr

  2. w dowolnym kursie

  3. tylko w kursach pełnych

4.

A

Prowadzący jacht przy podchodzeniu do kei powinien:

  1. wybierać szczyt kei, dzięki czemu przy zbyt dużej prędkości będzie mógł zmienić kierunek, w celu uniknięcia uderzenia

  2. starać się płynąć zawsze z wiatrem, z minimum jednym żaglem, najlepiej grotem, aby zachować manewrowość

  3. zawsze mieć postawione żagle

5.

B

Halsowanie jest to:

  1. wyciąganie jachtów z hali

  2. przemieszczanie się pod wiatr, na zmianę prawym i lewym bajdewindem

  3. zmniejszanie powierzchni żagli

6.

A

Kiedy wprowadzając jacht do portu na silniku okazuje się, że płyniemy za szybko, a nie możemy już zmienić kursu należy:

  1. jak najszybciej dać bieg wsteczny

  2. poszukać kotwicy i hamować na niej

  3. wyskoczyć z dziobu na keję i hamować jacht w dowolny sposób

7.

B

Nabieranie wysokości to:

  1. wchodzenie na maszt

  2. przemieszczanie się pod wiatr

  3. pływanie głównie baksztagami

8.

C

Kiedy wprowadzamy jacht do portu na silniku należy:

  1. zwolnić, tak aby zachować tylko potrzebną manewrowość

  2. podchodzić w najbezpieczniejsze miejsce i zatrzymać jacht przed keją

  3. obie odpowiedzi są prawidłowe

9.

C

Kiedy wprowadzamy jacht do portu na silniku należy:

  1. nie zwalniać, gdyż duża prędkość jest nam potrzebna przy manewrach portowych

  2. wyłączyć silnik przed dojściem do kei

  3. zawsze dobrze przygotować cumę na dziobie

10.

A

Na czym polega zwrot przez sztag?

  1. przejściu dziobem jachtu przez linię wiatru, z kursu bajdewind jednego halsu do kursu bajdewind drugiego halsu

  2. przejściu rufą jachtu przez linię wiatru, z kursu baksztag jednego halsu do kursu bajdewind drugiego halsu

  3. przejściu rufą jachtu przez linię wiatru, z kursu bajdewind jednego halsu do kursu bajdewind drugiego halsu

11.

B

Na czym polega zwrot przez rufę?

  1. przejściu dziobem jachtu przez linię wiatru, z kursu baksztag jednego halsu do kursu bajdewind drugiego halsu

  2. przejściu rufą jachtu przez linię wiatru, z kursu baksztag jednego halsu do kursu baksztag drugiego halsu

  3. przejściu rufą jachtu przez linię wiatru, z kursu bajdewind jednego halsu do kursu bajdewind drugiego halsu

12.

B

Halsowanie wykorzystujemy:

  1. tylko na morzu

  2. przy nabieraniu wysokości, np. płynąć pod wiatr na rzekach

  3. głównie na jeziorze

13.

B

Komenda ster lewo na burt oznacza:

  1. wyłożenie rumpla w kierunku lewej burty

  2. wyłożenie rumpla w kierunku prawej burty

  3. wyrzucenie steru za lewą burtą - zgodnie z tradycją żeglarską

14.

B

Którą burta podejmujemy człowieka z wody na jachcie mieczowym?

  1. zawietrzną

  2. nawietrzną

  3. nie ma to znaczenia

15.

A

Którą burta podejmujemy człowieka z wody na jachcie balastowym?

  1. zawietrzną

  2. nawietrzną

  3. nie ma to znaczenia

16.

C

Rzucić kotwicę z dziobu można kiedy:

  1. jacht porusza się powoli do przodu

  2. jacht szybko płynie tyłem - lepiej zahaczy kotwica

  3. jacht zatrzyma się lub powoli zaczyna się cofać

17.

B

Rzucić kotwicę z rufy można kiedy:

  1. w silnych szkwałach jacht na żaglach płynie z wiatrem do kei

  2. przy słabym wietrze chcemy dobić do kei zawietrznej

  3. jacht porusza się do tyłu

18.

B

Manewr dojścia do boi prawidłowo wykonany jest gdy:

  1. jacht zatrzymał się w linii wiatru, a boja znajduje się przy rufie

  2. jacht zatrzymał się w linii wiatru w odległości skutecznego zasięgu ręki lub bosaka, a boja znajduje się przed dziobem lub do wysokości pierwszych want

  3. jacht płynie w linii wiatru, boję łapiemy bosakiem i wyhamowujemy

19.

A

Manewr odejścia z boi prawidłowo wykonany jest gdy:

  1. jacht po postawieniu żagli i oddaniu cumy położy się na założonym halsie

  2. jacht po postawieniu żagli i oddaniu cumy położy się na dowolnym halsie

  3. zadzwonimy po bosmana i poprosimy o pomoc

20.

C

W jaki sposób prawidłowo zmniejszymy powierzchnię żagli na mieczowym slupie przy wietrze 5oB:

  1. zrzucimy foka

  2. zrzucimy grota

  3. zarefujemy grota

21.

B

W jaki sposób prawidłowo zmniejszymy powierzchnię żagli na keczu gaflowym (np. DZ) przy wietrze 7oB:

  1. zrzucimy żagle i wezwiemy pomocy dryfując

  2. zrzucimy grota

  3. zrzucimy foka i bezana

22.

B

W jakiej kolejności stawiamy żagle - jacht slup ?

  1. stawiamy foka, następnie grota

  2. stawiamy grota, następnie foka

  3. kolejność jest obojętna

23.

A

W jakiej kolejności zrzucamy żagle - jacht slup?

  1. w pierwszej kolejności foka, następnie grota

  2. w pierwszej kolejności grota, następnie foka

  3. kolejność zależy od pogody

24.

A

Zwrot przez sztag wykonany jest prawidłowo gdy:

  1. jacht zmienił hals z kursu bajdewind do kursu bajdewind nie tracąc zdolności manewrowej

  2. jacht zmienił hals z kursu bajdewind do kursu baksztag i nie stracił zdolności manewrowej

  3. jacht zmienił kurs z bajdewindu do baksztagu na tym samym halsie

25.

C

Zwrot przez rufę wykonany jest prawidłowo gdy:

  1. jacht zmienił hals z kursu bajdewind do kursu bejdewind

  2. jacht zmienił hals z bajdewindu do baksztagu drugiego halsu

  3. gdy jacht zmienił hals z kursu baksztag do kursu baksztag

26.

C

Jakie czynności należy wykonać przed wyrzuceniem kotwicy z dziobu:

  1. dla bezpieczeństwa zrzucić foka i przygotować linę kotwiczną

  2. płynąć w linii wiatru i poczekać aż jacht zatrzyma się lub zacznie się cofać

  3. obie odpowiedzi są prawidłowe

27.

C

Jakie czynności należy wykonać stanięciem na kotwicy

  1. zbadać głębokość i rodzaj dna, przygotować kotwicę, oraz linę (łańcuch) 3-5 razy dłuższą od znanej nam głębokości, sprawdzić czy wolny koniec liny (łańcucha) jest przyknagowany do jachtu

  2. przygotować oznakowanie jachtu stojącego na kotwicy, zrzucić foka, ażeby nie przeszkadzał w rzucaniu kotwicą

  3. obie odpowiedzi są poprawne

28.

B

W jakim momencie możemy rzucić kotwicę

  1. po zrzuceniu foka jacht powoli posuwa się do przodu

  2. po zrzuceniu foka jacht się zatrzyma i powoli się cofa w linii wiatru

  3. nie ma specjalnego znaczenia w jakiej pozycji jest jacht względem wiatru

29.

C

Prawidłowo wykonany manewr „człowiek za burtą” jest gdy:

  1. wyznaczono obserwatora i szybko podjęto człowieka w dowolnym kursie

  2. podano środek ratunkowy, podjęto człowieka właściwą burtą przy kursie pełnym z prędkością dwóch węzłów

  3. ogłoszono alarm człowiek za burtą, podano środek ratunkowy, wyznaczono obserwatora oraz podjęto człowieka właściwą burtą przy kursie bajdewind z prędkością do jednego węzła

30.

A

W jaki sposób wyłączysz (odstawisz) silnik

  1. ustawisz dźwignię biegów na luz, manetkę gazu w pozycji min., wciśniesz przycisk przerywacza zapłonu

  2. sprawdzisz czy śruba napędowa obraca się następnie wyciągniesz kabel wysokiego napięcia ze świecy

  3. zamkniesz dopływ paliwa i poczekasz aż silnik zgaśnie

31.

A

W jaki sposób postawisz jacht w dryf

  1. w kursie bajdewind wykonasz zwrot przez sztag bez luzowania foka

  2. z kursu baksztag zrobisz zwrot przez sztag i umocujesz ster do burty

  3. zrzucisz żagle, przymocujesz ster do prawej burty

32.

C

Płyniesz prawym halsem w bajdewindzie i zrywa się wanta kolumnowa. Co należy zrobić?

  1. płyniesz do pomostu i usuniesz usterkę

  2. wyluzujesz żagle i czekasz na pomoc

  3. natychmiast przechodzisz na lewy hals i usuwasz usterkę

33.

B

Płynąc na żaglach łamie Ci się rumpel. Co robisz?

  1. dzwonisz po ratowników WOPR

  2. wyluzujesz i zrzucasz żagle oraz próbujesz naprawić usterkę

  3. natychmiast rzucasz kotwicę

KUJAWSKO-POMORSKI OKRĘGOWY ZWIĄZEK ŻEGLARSKI

85-026 Bydgoszcz, ul Żupy 2, tel./fax.(052) 371-96-17,

BAZA PYTAŃ EGZAMINACYJNYCH na stopień żeglarza jachtowego '2009

strona 1



Wyszukiwarka