OPIS TECH do zad1, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Inżynieria komunikacyjna II, IK, droga zbiorcza projekty, droga zbiorcza2, projekt 2


Politechnika Warszawska

Wydział Inżynierii Lądowej

OPIS TECHNICZNY

INŻYNIERIA KOMUNIKACYJNA

DROGI SZYNOWE

PRZEJAZD DROGA / KOLEJ

Wykonał:

JAN PANUCIAK

Grupa 2 Studia wieczorowe

  1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

Zaprojektowanie przejazdu na trasie projektowanej jednotorowej linii kolejowej kategorii drugorzędnej z drogą zbiorczą.

Opracowanie fragmentu projektu przejazdu zawiera:

-plan sytuacyjny przejazdu wraz z rozwiązaniami nawierzchni kolejowej i drogowej, opracowaniem ukształtowania skarp oraz odwodnienia przejazdu.

-przekrój poprzeczny w osi drogi z zaznaczeniem pochyleń nawierzchni i torowiska wraz z podaniem rzędnych wysokościowych oraz rozwiązaniami odwodnienia.

  1. DANE PROJEKTOWE:

- mapa sytuacyjno- wysokościowa w skali 1: 10 000 nr. IK-P 001

- linia kolejowa projektowana między punktami D - M(1)

- prędkość max. pociągów pasażerskich V = 75 0x01 graphic

- natężenie przewozów towarowych na linii kolejowej T = 8 0x01 graphic

- rzędna główki szyny wzgl. poziomu terenu w punkcie S: HS = 2,1 m

- pochylenie podłużne torów na odcinkach przyległych do przejazdu i = 10x01 graphic

- klasa drogi kołowej jednojezdniowej: Z

- pochylenia podłużne drogi zgodnie z pochyleniami terenu, nie większe niż max. dopuszczalne

3. STAN ISTNIEJĄCY:

Droga zamiejska wytyczona w kierunku południowo - zachodnim poniżej miejscowości Karczewo. Droga jest jednojezdniowa o szerokości pasa ruchu 3 m, oraz obustronnymi poboczami szerokości 1 m.

Na obszarze projektowanego przejazdu powierzchnia terenu ma łagodne pochylenie w kierunku południowo - zachodnim. Warunki gruntowe dobre.

150 m od przejazdu zlokalizowany jest ciek wodny.

4. STAN PROJEKTOWANY:

Zaprojektowano linię klejową kategorii drugorzędnej - jednotorową. Przytwierdzenie torów klasyczne. Wytyczoną wzdłuż osi: z północnego - zachodu na południowy - wschód; na południe od miejscowości Karczewo. Kąt skrzyżowania wynosi 78o.

Linię poprowadzono w nasypie o pochyleniu skarp 1:1,5 wysokość główki szyny wynosi 2,1 m ponad poziomem terenu.

Zastosowano szynę typu S49, na podkładzie drewnianym typu III/B rozstaw podkładów w osiach 0,80 m. Minimalna grubość podsypki równa 0,20 m. Wierzchnia warstwa torowiska grubości 0,30 m wykonana z piasku.

Pochylenie podłużne linii kolejowej wynosi 10x01 graphic
w kierunku do początku.

Odwodnienie jest realizowane za pomocą rowów odwadniających po obu stronach nasypu.

Przewidziano przejazd kolejowy klasy D

Konstrukcję nawierzchni na przejeździe przez linię kolejową stanowią płyty gumowe firmy STRAIL do podkładów drewnianych. W skład systemu wchodzą:

-płyta gumowa

wewnętrzna o wym 60 x odpowiednio do rozstawu szyn.

zewnętrzna o wym. 120 x 59,1 cm

-poduszka amortyzująca

-element łączący płyty

-stalowy klin zabezpieczający

-kształtka szynowa

Płyty gumowe układa się bezpośrednio na podkładach zaczynając od środkowej płyty, do wypoziomowanej dostawia się następne, łącząc dodatkowo prętem zabezpieczającym.

Odwodnienie przejazdu wykonano prowadząc dren odwadniający o średnicy d = 10 cm z pochyleniem 5,5 0x01 graphic
zgodnym z pochyleniem linii kolejowej po południowej stronie torowiska w odległości 1,75m od główki szyny.

Przepust pod drogą samochodową o średnicy d = 80 cm wykonany z betonowych kręgów R80 długości elementu 99 cm. Na fundamencie z betonu gr. 35 cm.

Nawierzchnia drogowa na obszarze przejazdu wykonana z:

-warstwa ścieralna - beton asfaltowy drobnoziarnisty gr.4 cm

-podbudowa zasadnicza - beton asfaltowy gr.8 cm

-podbudowa pomocnicza kruszywo stabilizowane spoiwem hydraulicznym

gr. 16 cm.

Pochylenie poprzeczne pasów jezdni 2% poboczy 6%. Pochylenie podłużne po obu stronach przejazdu w odległości 26 m wynosi 2,5%

W odległości 4 m od skrajnej szyny znajduje się początek krzywizny poziomej drogi wraz ze wszystkimi jej elementami: krzywe przejściowe, proste przejściowe, jednostronne przechyłki.

5. OCENA WIDOCZNOŚCI

Projektowana dopuszczalna prędkość ruchu na drodze = 60 km/h

Odległość punktu obserwacyjnego = 60 m

Długość odcinków widoczności czoła pojazdu szynowego z drogi przy jednym torze:

L = 5,5 Vmax = 5,5 * 75 km/h = 412,5 m

L1 = 3,6 Vmax = 3,6 * 75 km/h = 270 m

Obserwację czoła zbliżającego się pojazdu szynowego przeprowadza się z wys. 1- 1,2 m nad osią pasa ruchu.

0x01 graphic

6. PODSTAWA:

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz.U. Nr. 33, 43, 63, 151 )

Wg przepisów "D1 - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych" opracowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i obowiązujących od 6 czerwca 2002 r.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
test z wydymałki, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wy
spr3asia, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymało
WMRM, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymałość m
Pytania egzaminacyjne111, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semes
zadania wyd16, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrz
spis wy, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymałoś
Ogólne wzorki, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrz
analiza matematyczna II, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semest
WYDYMAŁA16, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzyma
laborki 4, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymał
Kształt, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymałoś
wydruk, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, od adama, 4
budownictwo ogolne, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4,
WZORY1, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymałość
sprawko nr2, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzym
WZORY11, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymałoś
wydymała123, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzym
WYDYMAŁA1, Przodki IL PW Inżynieria Lądowa budownictwo Politechnika Warszawska, Semestr 4, Wytrzymał

więcej podobnych podstron