Łączność koło 1
A1 - obszar morza, objęty zasięgiem co najmniej jednej stacji brzegowej VHF, w którym jest zapewniona ciągła i skuteczna łączność alarmowa za pomocą DSC VHF (Digital Selective Calling VHF). Zasięg: horyzontalny (25-35Nm). Moc sygnału wysyłanego przez radiostację VHF: 1W - 25W.
A2 - obszar morza, objęty zasięgiem co najmniej jednej stacji brzegowej MF, poza obszarem A1, w którym zapewniona jest ciągła i skuteczna łączność alarmowa, za pomocą MF DSC. Zasięg: horyzontalny (150-250Nm dla fali odbitej w dzień; około 400-500Nm dla fali odbitej w nocy). Moc sygnału wysyłanego przez radiostację MF: 400W.
A3 - obszar morza, obięty zasięgiem satelitów geostacjonarnych INMARSAT (zasięg od 70°N do 70°S). Satelity znajdują się na wysokości 35700m nad powierzchnią Ziemi.
A4 - obszar morza, poza obszarem A1, A2 i A3. Są to obszary podbiegunowe poza zasięgiem stacji brzegowej VHF, MF i poza zasięgiem INMARSAT'u.
CZĘSTOTLIWOŚCI
156,525 MHz - kanał 70 - częstotliwość do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie, za pomocą cyfrowego selektywnego wywołania (DSC) w obszarze A1. Stosowana emisja: G2B.
156,8 MHz - kanał 16 - częstotliwość do łączności w niebezpieczeństwie lub bezpieczeństwie za pomocą radiotelefonu. Stosowana emisja: F3E i G3E.
2187,5 KHz - częstotliwość do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie za pomocą DSC MF. Używana emisja: F1B.
2182 kHz - częstotliwość radiotelefoniczna do łączności w niebezpieczeństwie i w bezpieczeństwie za pośrednictwem fali średniej (A2). Używana emisja: J3E.
8414,5 kHz - częstotliwość do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie do obszaru A3 i A4 (pasmo HF). Emisja: F1B.
8291 kHz - częstotliwość do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie za pomocą radiotelefonu z pasma HF. Używana emisja: J3E.
2174,5 kHz - częstotliwość do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie za pomocą radiotelex'u (NBDP) w obszarze A2 (MF). Emisja: F1B.
156,3 MHz - kanał 06 - częstotliwość radiotelefoniczna z pasma V, do łączności z samolotami biorącymi udział w akcji SAR. Używana emisja: F3E lub G3E.
121,5 MHz - częstotliwość lotnicza awaryjna radiotelefoniczna. Emisja A3E.
123,1 MHz - częstotliwość radiotelefoniczna pomocnicza dla f = 121,5. Emisja A3E.
4125 kHz - częstotliwość radiotelefoniczna, wspomagająca dla częstotliwości 2182. Emisja J3E. Również stosowana do łączności z samolotami w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie, biorącymi udział w akcji SAR.
3023 i 5680 kHz - częstotliwości lotnicze do łączności z samolotami wspomagającymi częstotliwość 4125. Używana emisja: A3E.
518 kHz - podstawowa częstotliwość w NAVTEX'ie
490 kHz - częstotliwość dla informacji w językach lokalnych
4209,5 kHz - częstotliwość dla innych obszarów.
156,650 MHz - kanał 13 - częstotliwość radiotelefoniczna do łączności międzystatkowej (ship-to-ship), dotyczącej bezpieczeństwa nawigacji.
Dla jakich statków GMDSS :
dla wszystkich statków pasażerskich niezależnie od rozmiaru- więcej niż 12 osób na pokładzie bez dzieci poniżej 1 roku życia
wszystkie statki towarowe o pojemności +300GT
Dla jakich nie obowiązuje?
Okręty wojenne i statki do przewozu wojska
Statki towarowe pojemności brutto mniejszej niż 300GT
Statki bez napędu mechanicznego
Statki drewniane prymitywnej budowy
Jachty rekreacyjne nieuprawiające handlu
Statki rybackie
Poszczególne kraje mogą wprowadzić swoje zmiany np. dot jachtów.
Zdatnośc do służby- kondycja psychofizyczna oficera radiowego . Osoby takie muszą mieć zapewnione minimum 10 godzin odpoczynku w każdym okresie 24godzinnym . Godziny odpoczynku mogą być podzielone na nie więcej niż 2 okresy trwające nie mniej niż 6 godzin.
4. Pełnienie wachty radiowej: regulamin radiokomunikacyjny
Radiooperator wachtowy pełniący wachtę radiową powinien: pełnić wachtę radiową zgodnie z następującymi przepisami: regulaminu radiowego, SOLAS, STCW, dokumentu administracji kraju, któremu podlega;
utrzymuje nasłuch na częstotliwościach do łączności w niebezp. I bezp.;
po odebraniu alarmu wezwania w nbzp. Radiooperator wachtowy natychmiast alarmuje kpt. ;
podczas wachty radiowej regularnie sprawdzamy działanie urz. Radiowych i ich źródła zasilania;
dostarcza urządzeniom radiowym niezbędnych danych- aktualna pozycja
tam, gdzie nie ma automatycznego wprowadzania pozycji, wprowadzamy nie rzadziej niż co 4 godziny
sprawdzanie i poprawianie czasu urządzeń radiowych
informowanie kpt o wszystkich usterkach radiowych
natychmiastowe powiadamianie kpt o niesprawności urządzeń radiowych
wysyłanie meldunku do systemów meldowania statków
wysyłanie meldunków pozycyjnych zawierających: nazwę statku, MMSI, pozycje, port of dest. Do lokalnej stacji brzegowej obsługującej dany akwen
informowanie stacji brzegowej o wyjściu i przyjściu do danego portu, który jest obsługiwany przez lokalną stację brzegową
prowadzenie zapisów w dzienniku radiowym wszystkich zdarzeń związanych z bezp życia na morzu zgodnie z regulaminem radiowym
5. obowiązki operatora głównego
zapewnić właściwe funkcjonowanie wyposażenia radiowego przeznaczonego do łączności w nbz i bezp
testować sprzęt radiowy przeznaczony do łączności w nbzp i bezp
w przypadku nbzp grożącego własnemu statkowi powinien wziąć na siebie odpowiedzialność za przestrzeganie procedur regulaminu radiowego
po odebraniu alarmu w nbzp musi ocenić sytuację i wziąć na siebie całą odpowiedzialność za przestrzeganie procedur regulaminu radiowego
codzienne sprawdzanie stanu baterii stanowiących źródło energii dla wszystkich części instalacji radiowej włącznie ze współpracującymi urządzeniami wymagającymi nieprzerwanego zasilania
raz w tygodniu areometrem sprawdza stan baterii a tam gdzie nie może być areometr wykorzystany , za pomocą odpowiedniej próby obciążenia
raz w miesiącu stan połączeń elektrycznych każdej baterii , ogólny stan baterii pod względem bezpieczeństwa i pomieszczenia gdzie znajdują się baterie
sprawdzamy i testujemy radiopławy i transpondery EPIRB i SART
przy wyłączaniu radiostacji musimy upewnić się że antena nadawcza jest uziemiona oraz sprawdzamy czy rezerwowe źródło energii jest wystarczająco naładowane
rezultaty wszystkich testów i działań zapisujemy w dzienniku radiowym
-MAYDAY RELAY NA FONII
Każda stacja zarówno morska lotnicza jak i brzegowa, która wie, że inna stacja jest w niebezpieczeństwie, jest zobowiązana do nadania alarmu w niebezpieczeństwie za tamtą stację w następujących przypadkach:
- jeśli stacja będąca w niebezpieczeństwie nie jest w stanie sama nadać alarmu w niebezpieczeństwie
- jeśli kapitan lub osoba odpowiedzialna za statek NIEBĘDĄCY W NIEBEZPIECZEŃSTWIE uzna dalszą pomoc za niezbędną
- jeśli osoba odpowiedzialna za stację brzegową (dyr. Stacji, kierownik zmiany) uzna dalszą pomoc za niezbędną
- gdy sama nie jest w stanie udzielić pomocy a odebrała sygnał mayday, którego nie potwierdziła żadna inna stacja
URZĄDZENIA DO RETRANSMISJI ALARMÓW :
DSC, IMMARSAT i dodatkowo: radiotelefon VHF na kanale 16, transmisji radiotelefonicznych do stacji brzegowych, które prowadzą nasłuch radiotelefoniczny na wybranej częstotliwości , za pomocą transmisji radioteleksowych do stacji brzegowych, które prowadzą nasłuch. Oraz dowolne inne transmisje które mogą być skuteczne w retransmisji alarmu.
PROCEDURA RETRANSMISJI ALARMU DSC:
1) przygotowujemy nadajnik DSC do nadawania na odpowiedniej częstotliwości do łączności w niebezpieczeństwie i zapewnieniu bezpieczeństwa.
2) w urządzeniu DSC wybieramy kategorię łączności DISTRESS RELAY (OPCJA : CALL+ EDIT )
3) wprowadzamy następujące opcje:
* wywołanie do wszystkich statków all ships call lub numer MMSI właściwej stacji brzegowej
* NUMER MMSI statku w niebezpieczeństwie (jeśli jest znany)
* rodzaj niebezpieczeństwa
* ostatnia znana pozycja statku w niebezpieczeństwie (jeśli jest znana)
*czas UTC, z którego pochodzi ostatnia znana pozycja
*wprowadzamy sposób dalszej łączności (emisja)
4) nadajemy retransmisję alarmu w niebezpieczeństwie za pomocą DSC
ALARMOWANIE W IMMARSAT
Mamy 4 priorytety (stopnie poziomu łączności)
- Poziom 0 - łączność zwykła routine priority
- Poziom 1- łączność ostrzegawcza- safety
-Poziom 2- łączność pilna- urgency
-poziom 3- w niebezpieczeństwie- distress
INMARSAT C
2 metody szablonowe
Uproszczony - służy do szybkiego nadania alarmu poprzez naciśnięcie SET i ALARM na panelu nadawczym przez 5 sek.
Pełny- służy do nadania pełnej wiadomości alarmowej poprzez wykorzystanie okienka na pasku narzędzi DISTRESS
Redagowany- przygotowanie wiadomości alarmowej o niebezpieczeństwie w zwykłym edytorze tekstu i wysłanie jej z użyciem trybu alarmowego DISTRESS PRIORITY LEVEL 3
INMARSAT B
Radiotelefon
1) inicjujemy wywołanie alarmowe podnosząc słuchawkę telefonu i czekając na sygnał gotowości: DIAL TONE
2) naciskamy przycisk DISTRESS przez co najmniej 6 sekund.
3) Naciskamy # , który rozpoczyna wywołanie alarmowe
4) po zgłoszeniu się operatora RCC, nadajemy radiotelefoniczne wywołanie alarmowe, które skłąda się z wezwania i zawiadomienia w niebezpieczeństwie
TELEX
1) przygotowujemy telex wchodząc na łącze satelitarne PUT TELEX ONLINE
2) wciskamy przez 6 sek DISTRESS
3) Pojawi się komunikat z MRCC : GA+
4) naciskamy F8 który uruchamia DMG- distress message generator lub piszemy własną wiadomość alarmową i wysyłamy ją z użyciem trybu alarmowego poziomu 3
3. Korespondencja w niebezpieczeństwie
Rozpoczynanie korespondencji w niebezpieczeństwie- równoczesne z zawiadomieniem o niebezpieczeństwie :
-MAYDAY X1
- NAZWA STATKU X1
-MMSI X1
-POZYCJA X1
-CZAS POZYCJI UTC
- NATURE OF DISTRESS
- RODZAJ OCZEKIWANEJ POMOCY
- INNE INFORMACJE MOGĄCE UŁATWIĆ RATUNEK
-OVER
Uciszanie stacji zakłócających
-MAYDAY
-ALL STATIONS LUB NAZWA LUB CALL SIGN LUB INNA IDENTYFIKACJA STACJI KTÓRA ZAKŁÓCA ŁĄCZNOŚĆ
- THIS IS…
-NAZWA LUB SYGNAŁ STACJI KTÓRA ŻADĄ ZAPRZESTANIA ZAKŁÓCANIA ŁĄCZNOŚCI
- SEELONCE MAYDAY
W TELEKSIE: ZAMIAST ALL STATIONS : CQ, ORAZ SILENCE MAYDAY
ZAKOŃCZENIE ŁĄCZNOŚCI ALARMOWEJ za pomocą radiotelefonu
- MAYDAY
- ALL STATIONS X3
-THIS IS… NAZWA STACJI NADAJĄCEJ WIADOMOŚĆ PO ZAKOŃCZENIU X3
-CALL SIGN
-MMSI JEŚLI BYŁ ZAINICJOWANY ALARM ZA POMOCĄ DSC
- CZAS ZAKONCZENIA AKCJI UTC
-NAZWA I CALL SIGN I NUMER MMSI STACJI RUCHOMEJ KTÓRA BYŁA W NIEBEZPIECZEŃSTWIE
-SEELONCE FEENEE
ZA POMOCĄ TELEXU:
-MAYDAY
-CQ
-DE
-NAZWA LUB CALL SIGN LUB INNA IDENTYFIKACJA STACJI NADAJĄCEJ WIADOMOSC O ZAKONCZENIU
-CZAS ZAKONCZENIA AKCJI W NBZP.
-NAZWA I SYGNAŁ WYWOŁAWCZY STATKU KTÓRY BYŁ W NBZP
-SILENCE FINI
- TESTOWANIE DSC, VHF
Możliwie jak najczęściej, nie rzadziej niż raz dziennie testem wewnętrznym- internal test
Function- „test” test correct/failed
-DSC MF/HF medium freqency, high
Test wewnętrzny I zewnętrzny; wewnętrzny codziennie, zewnętrzny raz w tygodniu. Tak jak wyżej. W pasku funkcji pojawi się opcja „internal, external” w zależności od wyboru trybu. Jeśli external wyświetli się wymóg wpisania MMSI . W dzienniku GMDSS zapisujemy testowanie zewnętrzne ze stacją brzegową
-EPIRB
Muszą podlegać testowi raz w miesiącu, a przegląd serwisowy- nie rzadziej niż 12 miesięcy. Test raz na miesiąc jest robiony w trybie wewnętrznym.
-SART
Test co 12 miesięcy serwisowany . Nie możemy swoim radarem testować swojego SARTu . Raz w miesiącu testujemy testem wewnętrznym. Test umożliwia testowanie bez wysyłania sygnałów alarmowych. Pozytywny wynik działania testu SARTu sygnalizuje się świeceniem dookoła SARTu diody .
-IMMARSAT C
3 sposoby :
1: link test- configuration-> LINK TEST (raz w miesiącu-zalecenie producenta): trwa od 4 min do 15 , wysyła sam alarmy, potwierdza je i sprawdza wszystkie poziomy sygnałów ->LINK TEST OK/FAIL . Musimy mieć wydruk tego testu:data,czas, poziomy sygnału itd.
2: TRANSIRVER STATUS (stan urządzenia nadawczo odbiorczego) - sami możemy urządzenie sprawdzić. Bierzę się CZĘSTOTLIWOŚCI GMDSS tablice i porównuje z wyświetlonymi wynikami.
3: wysłanie telegramu do samego siebie: 4 z przodu kodu MMSI to KOD IMMARSAT C
- IMMARSAT B
Telefony w immarsacie B: w systemie tym zgodnie z regulaminem istnieje możliwość testowania zarówno urządzeń do łączności rutynowej i alarmowej. Do testowania tych dwóch rodzajów urządzeń służy kod 91……#. Zielone na słuchawece jest „escape” a potwierdzenie #
Procedrura testowania łączności fonicznej w IMMARSACIE B:
1) inicjujemy wywołanie naciskając „ESC” i podnosimy słuchawkę telefonu . Pojawi się symbol „DIAL 00+ INTL”
2) Wpisujemy numer identyfikacyjny stacji LES
3) 91# pojawi się operator staqcji brzegowej
4) do testowania używamy zwrotu „This is the test call from… numer IMMARSATU B, nazwa statku “ OPERATOR MUSI POTWIERDZIĆ NASZE WYWOŁANIE
TESTOWANIE ŁĄCZNOŚCI ALARMOWEJ TELEFONICZNEJ:
1) inicjujemy wywołanie naciskając „ESC” i podnosimy słuchawkę telefonu . Pojawi się symbol „DIAL 00+ INTL”
2) „FUNC” i pojawia nam się numer użytkownika- wybieramy numer z listy - 1.
3) Wpisujemy „56” na okienku pojawi się komunikat „distress test, 56”- co znaczy że test został uruchomiony
4) ENTER pojawia się „real distress”
5) ENTER i na okienku pojawi się „test distress” i zaświeci zielona lampka na panelu alarmowym
TESTOWANIE ZWYKŁEJ ŁĄCZNOŚCI TELEXOWEJ :
1) Wchodzimy na łącze satelitarne „put telex online”
2) F10 - służacy do wyboru stacji na całym świecie. Wybieramy stację LES
3) Wciskamy ENTER po wyborze stacji
4) Zgłasza się natychmiast stacja brzegowa kodem „GA +” go ahead
5) 91 + po podaniu tego plusa stacja wydrukuje nam tekst kontrolny „The quick brown fox jumps over lazy dog” minimum 10 razy z rzędem cyfr na końcu
33 for technical assistance
Potwierdzanie odebrania alarmu
Stacje brzegowe i statkowe po odebraniu alarmu w niebezpieczeństwie za pomocą DSC natychmiast powinny rozpocząć nasłuch na odpowiedniej częstotliwości radiotelefonicznej lub radioteleksowej przeznaczonej do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie w tym samym pasmie, w którym został nadany. Kapitan każdego statku zobowiązany jest nieść wszelką pomoc wszystkim osobom znajdującym się w niebezpieczeństwie pod warunkiem, ze udzielenie tej pomocy nie naraża na poważne niebezpieczeństwo jego statku lub osób,które się na nim znajdują. Jeśli nie może iść na pomoc, musi zapisać fakt odebrania alarmu w dzienniku GMDSS i uzasadnienie okoliczności uniemożliwiających udzielenie pomocy.
W GMDSS do potwierdzenia odebrania alarmu stosujemy: Radiotelefon, Radioteleks, DSC, INMARSAT.
FORMUŁA RADIOTELEFONICZNA POTWIERDZENIA ODBIORU ALARMU W NBZP:
MAYDAY X1
NAZWA LUB SYGNAŁ WYWOŁAWCZY /MMSI STACJI KTÓRA NADAŁA SYGNAŁ W NBZP. X1/X3
THIS IS/ DE (DELTA ECHO) NAZWA LUB CALL SIGN/MMSI STACJI POTWIERDZAJĄCEJ ODBIÓR
RECEIVED/ RRR MAYDAY
FORMUŁA RADIOTELEKSOWA:
MAYDAY
NAZWA LUB INNA IDENT. STACJI, KTÓRA NADAŁA SYGNAŁ W NBZP
DE
NAZWA LUB INNA IDENT. STACJI, KTÓRA ODEBRAŁA SYGNAŁ
RRR
OGÓLNE ZASADY POTWIERDZENIA ALARMU PRZEZ STACJE BRZEGOWE:
1) potwierdzenie odbioru alarmu w niebezpieczeństwie musi być natychmiast dokonane przez stację brzegową lub ośrodek RCC
2) Jeśli stacja brzegowa potwierdza odbiór alarmu natychmiast musi go przekazać do RCC
3) stacja brzegowa odbiór alarmu DSC powinna potwierdzić na tej samej częstotliwości alarmowej, na której alarm odebrała, potwierdzenie tego alarmu musi być skierowane do wszystkich statków i powinno zawierać identyfikację statku będącego w niebezpieczeństwie.
OGÓLNE ZASADY POTWIERDZANIA ALARMU PRZEZ STACJE STATKOWE:
1) po odebraniu alarmu w nbzp przez stację statkową należy natychmiast powiadomić o tym kapitana
2) działanie statku po odbiorze alarmu w nbzp:
- rozpoczyna nasłuch na odpowiedniej częstotliwości radiotelefonicznej lub radioteleksowej w tym samym paśmie co alarm zostałodebrany
- w zależności od sytuacji statek potwierdza odbiór alarmu lub retransmituje komunikat o nbzpstwie lub prowadzi dalej nasłuch
- w przypadku potwierdzenia odbioru alarmu przekazuje statkowi w nbzp następujące informacje: Własną identyfikację, pozycję, prędkość, ETA to distress,
- utrzymuje ciągły nasłuch na odpowiednich międzynarodowych częstotliwościach do łączności w nbzp i bzp.
POTWIERDZANIE ODEBRANIA ALARMU DSC PRZEZ STATKI
Potwierdzenie odbioru alarmu DSC za pomocą DSC zawsze powinno być dokonane przez stację brzegową, a przez statek jedynie gdy
-wydaje się, że żadna stacja nie odebrała alarmu DSC , a transmisja alarmu jest powtarzana cyklicznie . Wówczas statek powinien potwierdzić alarm DSC za pomocą DSC aby przerwać automatyczne powtarzanie alarmu i natychmiast informuje stację brzegową lub RCC za pomocą dowolnego sposobu łączności.
- jeżeli prawdopodobieństwo odbioru alarmu w nbzp przez stację brzegową jest żadne. Np. z powodu użytej f i odległości do stacji