kwit z odpowiedziami, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU


  1. Maksymalna szerokość morza terytorialnego (liczona od linii podstawowych) zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay wynosi:

  1. 12 Mm,

  1. Zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay prawo nieszkodliwego przepływu przysługuje wszystkim statkom przez:

  1. morze terytorialne i morskie wody wewnętrzne,

  1. Zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay redy portów, wliczone są do:

  1. morza terytorialnego,

  1. Zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay akweny portowe, wliczone są do:

  1. morskich wód wewnętrznych,

  1. Maksymalna szerokość wyłącznej strefy ekonomicznej (liczona od linii podstawowych) zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay wynosi:

  1. 200 Mm,

  1. Maksymalna szerokość szelfu kontynentalnego (liczona od linii podstawowych) zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay (poza szczególnymi wyjątkami) wynosi:

  1. 200 Mm,

  1. Maksymalna szerokość strefy przyległej (liczona od linii podstawowych) zgodnie z Konwencją o prawie morza z Montego Bay wynosi:

  1. 24 Mm,

  1. Dno mórz i oceanów oraz wnętrze ziemi pod nim leżące poza granicami jurysdykcji państwowej nosi nazwę:

  1. Obszaru,

  1. W skład terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wchodzą:

  1. morskie wody wewnętrzne oraz morze terytorialne,

  1. Tymczasowy dowód polskiej przynależności statku nosi nazwę:

  1. Certyfikatu okrętowego,

  2. Świadectwa o banderze,

  1. Świadectwo o banderze wydawane jest przez:

  1. konsula,

  1. Statek wpisany do rejestru stałego za granicą:

  1. może być wpisany do rejestru tymczasowego w Polsce po zawieszeniu jego dotychczasowej przynależności,

  1. Rejestr okrętowy w Polsce prowadzony jest przez:

  1. izby morskie,

  1. Organami administracji morskiej w Polsce są:

  1. minister właściwego do spraw gospodarki morskiej oraz dyrektorzy urzędów morskich,

  1. W Polsce utworzone zostały rozporządzeniem MTiGM urzędy morskie w:

  1. Szczecinie, Słupsku i Gdyni,

  1. Dyrektorzy Urzędów Morskich mogą wydawać przepisy lokalne w formie:

  1. zarządzenia i zarządzenia porządkowego,

  1. Orzekanie o przyczynach wypadków morskich w Polsce należy do kompetencji:

  1. izb morskich,

  1. Klasyfikacja jest działalnością rzeczoznawczą obejmującą:

  1. kadłub statku oraz określone urządzenia maszynowe i elektryczne,

  1. Koszty leczenia członka załogi statku ponosi:

  1. armator,

  1. Każda osoba, której powierzono obowiązki oficera kierującego wachtą lub marynarza wchodzącego w skład wachty, powinna mieć zapewnione minimum:

  1. 10 godzin wypoczynku w 24-godzinnym okresie,

  1. Zgodnie z normami zawartymi w Dyrektywie Rady Unii Europejskiej nr 1999/63/WE, określającymi czas pracy i odpoczynku osób zatrudnionych na statku, minimalny czas wypoczynku nie powinien być krótszy niż:

  1. 10 godzin w 24-godzinnym okresie i 77 godzin w okresie tygodniowym,

  1. Książeczkę żeglarską wystawia:

  1. dyrektor urzędu morskiego a za granicą - polski urząd konsularny,

  1. Przywileje na statku to:

  1. ustawowe prawo zastawu na statku na zabezpieczenie wierzytelności uprzywilejowanych,

  1. Jeżeli ładunek ma być według umowy czarterowej przewieziony określonym statkiem to:

  1. przewoźnik może załadować go na inny statek po uzyskaniu zgody czarterującego,

  1. Jeżeli ładunek ma być według umowy bukingowej przewieziony określonym statkiem to:

  1. przewoźnik może załadować go na inny statek przypadku braku wyraźnego zakazu w umowie,

  1. Stronami umowy przewozu są:

  1. przewoźnik i frachtujący,

  1. Nota gotowości to:

powiadomienie czarterującego przez przewoźnika o podstawieniu gotowego do załadunku statku,

  1. Wynagrodzenie od ładunku ustalonego w umowie a niezaładowanego nosi nazwę:

  1. frachtu martwego,

  1. Pokwitowania ładunkowe na przyjęte na statek partie towaru noszą nazwę:

  1. kwitów sternika,

  1. Dokumentem legitymującym do dysponowania ładunkiem jest:

  1. konosament,

  1. Konosament na zlecenie przenoszony jest przez:

  1. indos,

  1. Konwencja Ateńska reguluje sprawy związane z przewozem:

  1. pasażerów,

  1. Dowód zawarcia umowy przewozu pasażera i uiszczenia opłaty za przewóz stanowi:

  1. bilet,

  1. W umowie czarteru na czas zapłata za korzystanie ze statku ustalana jest w zależności od:

  1. czasu trwania umowy,

  1. W czasie trwania umowy czarteru na czas, w części statku niezajętej przez czarterującego armator:

  1. nie może przewozić ładunku ani pasażerów bez uzyskania zgody czarterującego,

  1. Strony umowy czarteru na czas:

  1. mogą odstąpić od umowy tylko w ściśle określonych przypadkach,

  1. Przedmiotem umowy czarteru slothire jest:

  1. korzystanie z części przestrzeni ładunkowej statku kontenerowego wyrażoną ilością TEU,

  1. Agent morski przy zawierani umowy w imieniu armatora:

  1. może działać na rzecz drugiej strony po uzyskaniu zgody armatora

  1. Jeżeli agent morski dokonując czynności prawnej w imieniu armatora przekroczy granice swojego umocowania to:

  1. czynność ta wiąże armatora, chyba że niezwłocznie po otrzymaniu wiadomości o dokonaniu czynności oświadczył drugiej stronie, że nie potwierdza czynności agenta.

  1. Makler morski:

  1. jest pośrednikiem przy zawieraniu niektórych rodzajów umów,

  1. Odpowiedzialność pilota wobec armatora za szkodę wyrządzoną przy wykonywaniu umowy o usługę pilotową jest ograniczona do wysokości:

  1. kwoty równej dwudziestokrotnej opłacie pilotowej należnej za usługę pilotową,

  1. Dyrektor urzędu morskiego może ograniczyć lub zawiesić uprawnienia pilota do świadczenia usług pilotowych na czas nie dłuższy niż:

  1. 3 miesiące,

  1. Jeżeli ratownictwo morskie nastąpiło pomiędzy statkami tego samego armatora to wynagrodzenie za ratownictwo:

  1. należy się,

  1. Obliczenie wysokości strat awarii wspólnej oraz ich rozdzielenie nosi nazwę:

  1. dyspaszy,

  1. Szkody i straty w statku, ładunku lub frachcie, które nie podlegają zaliczeniu do awarii wspólnej noszą nazwę:

awarii poszczególnej,

  1. Przedmiotem ubezpieczenia morskiego może być:

  1. każdy interes majątkowy związany z żeglugą morską i dający się ocenić w pieniądzach,

  1. Stronami umowy ubezpieczenia są:

???ubezpieczyciel, ubezpieczony i ubezpieczający???



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
kwit z prawa DRUK, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
pytania otwarte-KWIT, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
RODKI RATUNKOWE, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
test poprawiony2, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
Bezpieczeństwo nawigacji - 3-9 - Odpowiedzialność, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
HAJDUK-czcionka5, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
HAJDUK-czcionka5, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
BEZPIECZENSTWO STATKU, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, TESTY hajduk
BEZPIECZEŃSTWO STATKU-WYKŁADY HAJDUK, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU
Bezpieczeństwo statku - Wykład 3, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, Bezpieczeństwo Statku - Wykład
Bezpieczeństwo statku - Wykład 2, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, Bezpieczeństwo Statku - Wykład
Bezpieczeństwo statku - Wykład 8, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, Bezpieczeństwo Statku - Wykład
Bezpieczeństwo statku - Wykład 4, AM SZCZECIN, BEZPIECZEŃSTWO STATKU, Bezpieczeństwo Statku - Wykład

więcej podobnych podstron