Gmdss, 08/09/97


08/09/97

GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM

Zdefiniowano na konferencji Administracji Morskich w Londynie. Wdrazanie rozpoczeto 01/02/92, po 7 latach koniec wdrazania i system ma byc w pelni funkcjonalny 01/02/99.

ZALOZENIA SYSTEMU:

1. Wykorzystanie systemów satelitarnych.

2. Telegrafia MORSE'a wyparta przez HF NBDP, czyli Narrow Band Direct Printing (Waskopasmowa Radiotelegrafie Automatyczna), dzialajac w dwóch opcjach: Mode A - ARQ i Mode B - FEC.

3. Lcznosc na fonii zapewniona przez istniejace juz kanaly lacznosci:

- VHF / FM (156-174 Mhz)

- MF / SSB (2 MHz)

- HF / SSB

4. Wykorzystanie DSC (Digital Selective Call).

- automatyczne ustanawianie polaczeń radiokomunikacyjnych;

- wysylanie sygnalów alarmowych;

5. EPIRB (Electronic Position Indicating Radio Beacons).

6. SART (Search and Rescue Radar Transponders).

7. MSI - (Maritime Safety Information): system przekazywania informacji potrzebnych do bezpiecznego prowadzenia zeglugi.

FUNKCJE SYSTEMU:

PREWENCJA:

1. MSI - realizowane przez NAVTEX (emisja FEC) na czestotliwosciach:

518 kHz j. angielski (zasieg 150-250 Nm)

490 kHz jezyki narodowe (docelowo)

4209.5 kHz w rejonach tropikalnych i subtropikalnych (zaklócenia)

2. WWNWS - World Wide Navigational Warning System (NBDP - Mode B).

Dziala w oparciu o podzial akwenów na 16 NAV/MET areas.

3. EGC (Enhanced Group Call) - system rozszerzonego wywolania grupowego (INMARSAT - 1.6 Ghz).

ALARMOWANIE:

Musi byc zapewniona droznosc kanalów:

statek-lad - stacja nadbrzezna - MRCC - SAR

lad - statek

statek- statek

1. DSC.

Podstawowy system alarmowania w dotychczas istniejacych kanalach lacznosci:

a) VHF - 156.525 Mhz [CH70] - kanal uzywany wylacznie przez DSC.

- DISTRESS

- URGENT

- SAFETY

- ROUTINE

Po nawiazaniu lacznosci i potwierdzeniu przejscie na fonie na 156.8 Mhz [CH16].

b) MF - 2187.5 kHz - czestotliwosc alarmowa DSC, podobnie jak dla VHF wymiana informacji na fonii na 2182 kHz.

c) HF - pasma 4, 6, 8, 12, 16 Mhz. W kazdym morskim pasmie wydzielono po 1 miedzynarodowej czestotliwosci alarmowania przy pomocy DSC.

LACZNOSC KOORDYNACYJNA

Pomiedzy stronami bioracymi udzial w akcji.

ZAPEWNIENIE LACZNOSCI NA MIEJSCU AKCJI

NAPROWADZANIE

Transpondery radarowe 3 centymetrowe (identyfikacja - 12 kropek).

LACZNOSC EKSPLOATACYJNA I PUBLICZNA

BEZPOSREDNIA LACZNOSC POMIEDZY MOSTKAMI (BRIDGE TO BRIDGE)

Satelity - transpondery INMARSAT - orbity wysokie (36.000 km), geostacjonarne - lacznosc pomiedzy 70°N - 70°S.

Nawiazanie lacznosci - sygnal/prosba o przydzial kanalu - 35.9ms. Zawiera pole P okreslajace priorytet:

0 - routine 1 - safety

2 - urgent 3 - distress

System COSPAS-SARSAT: orbity niskie (ok.1000km), biegunowe. Okreslanie pozycji dopplerowskie. Odbiór sygnalów z EPIRB'ów na 121.5 Mhz i 406 Mhz (mozliwosc wprowadzenia pozycji).

Podzial na obszary A1, A2, A3, A4

0x08 graphic
0x08 graphic

A1: Powierzchnia morska kola w otoczeniu nadbrzeznej radiotelefonicznej stacji VHF, z którego to obszaru mozliwe jest skuteczne i ciagle alarmowanie za pomoca DSC na CH70. R1=ok. 20-30Nm.

0x08 graphic
0x08 graphic
0x08 graphic

A2: Powierzchnia morska kola w otoczeniu nadbrzeznej radiotelefonicznej stacji MF, z którego to obszaru mozliwe jest skuteczne i ciagle alarmowanie za pomoca DSC na 2187.5 kHz. R2=ok. 150Nm.

A3: Obszar z wylaczeniem obszarów A1 i A2, w którym mozliwe jest ciagle i skuteczne alarmowanie przy pomocy systemu INMARSAT. A wiec pomiedzy 70°N - 70°S.

A4: Wszystkie pozostale obszary.

W zwiazku z powyzszym wyposazenie radiokomunikacyjne statków uzaleznione jest od rejonu plywania, a nie np. od tonazu.

W zalelnosci tez od tego ustanawia sie swiadectwa kwalifikacyjne dla operatorów:

ROC - Restricted Operator Certificate - obszar A1

GOC - General Operator Certificate - pozostale obszary

Radioelektronik (GOC i maintenance na poziomie elementów - kl.I i modulów kl.II).

RADIOTELEGRAFIA AUTOMATYCZNA NBDP

Wykorzystuje istniejace juz systemy teleksowe.

Omówienie i zasada dzialania:

< str. 106 podrecznika GMDSS >.

Trzy rodzaje kluczowania:

- ASK - amplitude shift keying (podatnosc na zaklócenia)

- FSK - frequency shift keying

pasmo akustyczne 300 - 3000Hz.

F0=1500 Hz, f=85Hz.

f1=f0- f, f2=f0+ f

- PSK - phase shift keying (lacznosc satelitarna)

BER - bit error rate (stopa bledów)=

liczba blednie odebranych elementów

liczba calkowita nadanych elementów

Philipsowi wyzsze o 1/100, czyli 10-2

Dla przykladu INMARSAT gwarantuje stope bledów 10-6

Alfabety:

ITA No2 - 32 ciagi 5 elementowe

ITA No5 - 128 ciagów 7 elementowych, z tych uzywa sie do laczności teleksowej 35 ciagów o stosunku jedynek do zer 3/4.

32 ciagi takie same jak w ITA2 oraz 3 dodatkowe ciagi - CS1, CS2, CS3 - control signals.

Dzieki temu powstal kod detekcyjny sluzacy do wykrywania bledów odbioru.

SCHEMAT ŁĄCZNOŚCI TELEKSOWEJ W SYSTEMIE ARQ

Dalekopis MASTER pisze w 5 elementowym ITA2. Nastepnie w przystawce nastepuje zamiana 3 znakowych bloków na 7 elementowy alfabet ITA5, odrzucenie elementów START/STOP i zmiana predkości transmisji z 50 na 100 bodów. Sygnal wedruje do nadajnika i po odebraniu przez SLAVE ponownie jest obrabiany przez przystawke. Tam nastepuje transformacja na 5 elementowy alfabet, ale dopiero po obróbce bledów. Polega ona na analizie, czy stosunek jedynek do zer wynosi 3/4. Jezeli nie, to kanalem sprzezenia zwrotnego wysylany jest sygnal kontrolny CS1 lub CS2 bedacy powtórzeniem ostatnio wyslanego CS (gdy sygnaly wysylane sa na przemian, to oznacza to poprawny efekt analizy). Nastepuje powtórzenie transmisji az do osiagniecia zadanego rezultatu. Gdy bledy powtarzaja sie, to po 32 próbach (wymóg IMO) lacznosc zostaje przerwana.

Przy tego typu lacznosci stopa bledów jest lepsza od 10-4.

Sygnal CS3 wysylany jest, gdy chcemy zmienić status stacji odbierajacej na nadajaca.

Na poczatku kazdej wymiany informacji Information Sending Station zapytuje o AAIC (Accounting Authority Identification Code). Information Receiving Station zmienia status i wysyla odpowiedz. Status ten (ISS i IRS) jest wiec przemienny. Natomiast status MASTER i SLAVE pozostaje niezmienny az do zakończenia lacznosci.

150

450

A

B

C

D

E

F

G

H

I

210

240

nad.

cisza

CS1

70

A

B

C

09-09-97

INMARSAT

Organizacja miedzyrzadowa o charakterze komercyjnym, do której nalezy ok.80 krajów. Rozpoczecie swiadczenia uslug w 1982r.

Struktura

Satelity geostacjonarne na orbitach o wysokosci 36,000 km. Polozenie satelitów okreslane jest dlugoscia geograficzna. Lacznosc jest zorganizowana tak, ze brak jest stalych kanalów lacznosci w relacji statek-satelita, natomiast istnieja takie w relacji satelita-stacja naziemna. Satelity stanowia system aktywny (wzmacniaja sygnaly, przetwarzaja je i przekazuja dalej). Podzial kanalów na sygnalizacyjne i zadania.

Dla kazdego obszaru oceanicznego jest przydzielona jedna stacja koordynujaca - NCS (Network Coordinating Station), odpowiedzialna za caly obszar. Przez nia nastepuja przydzialy kanalów dla stacji ruchomych, które na kanale sygnalizacyjnym maja dostep do wszystkich stacji naziemnych danego obszaru.

Czestotliwosc wzorcowa - celem jest "trzymanie" czestotliwosci przez stacje ruchome

Po zgloszeniu sie stacji ruchomej stacja koordynujaca sprawdza, czy SES jest uprawniona do pracy w systemie. Jezeli nie to mimo wszystko mozna alarmowac.

Satelita - CES 4-6GHz, kanaly TDM (Time Division Multiplex)

SES - satelita 1.5-1.6 GHz, kanaly TDMA (Time Division Multiplex Access) - stacja ruchoma zwraca sie o przydzial kanalu lacznosci - dobór jest przypadkowy, w zaleznosci od tego, który w danej chwili jest wolny.

Czasowe zwielokrotnianie kanalów - na 1 czestotliwosci nosnej ustalone sa ramki czasowe (22 uzytkowników w laczności teleksowej, niemozliwe przy telefonii).

Na nowych satelitach zainstalowano po 5 anten o mniejszym pokryciu ale wiekszym zysku. Daje to mozliwosc uzywania tej samej czestotliwości na wielu kanalach.

System swiadczy nastepujace uslugi:

Przy wywolaniu alarmowym sygnal dociera przez CES od razu do RCC.

<str.47 podr. GMDSS>

Wyróznia sie nastepujace standardy:

Przygotowanie stacji [Saturn 3S] do pracy:

- wlaczyc

- ustawic antene (poslugujac sie mapka lub tabelka, róznica dlugosci i szerokosc geograficzna zaokraglona do 5°)

- homologacja (po raz pierwszy /comissioning/)

Przy systemie A bywa, ze posiadamy urzadzenie 2-kanalowe (drugi numer bez teleksu).

System antenowy ze stabilizacja gwarantujaca odchylke nie wieksza niz ±2.5ş przy przechylach poprzecznych ±30ş i wzdluznych ±10ş.

Uklad sledzenia musi byc sprzezony z zyrokompasem.

Priorytety:

  1. ROUTINE (domyslnie - nie trzeba wprowadzac)

  2. SAFETY (wprowadza sie z klawiatury)

  3. URGENT (j/w)

  4. DISTRESS (wcisniecie czerwonego przycisku ustawia priorytet automatycznie)

Schemat naprowadzania anteny INMARSAT-A

sektor 1 gdy nie ma lacznosci - antena przewija sie o 360° do sektora 2.

KODY OBSZARÓW OCEANICZNYCH:

OCEAN REGION

telefonia

telex

transmisja danych

ATLANTIC EAST

871

581

1111

PACIFIC

872

582

1112

INDIAN

873

583

1113

ATLANTIC WEST

874

584

1114

procedura:

P [na telefonie gwiazdka: *] -priorytet - jezeli nie podajemy to wiadomo, ze ROUTINE=0

/+ (NCS)

lub

/numer (2 cyfrowy) + (CES)

ODPOWIEDŹ:

data godz id .stacji WRU

1234567 abcd ga+

piszemy - kod uslugi lub DIRTLX+ lub TGM+ i tak dalej

na koniec telexu 8 linii i 5 kropek

gdy telex na inny statek to 00 [kod oceanu] 7 cyfrowy numer

telefon: nn11 [ew.4cyfrowy kod] 00 lub 37 i numer kierunkowy i abonenta #

fax: j/w tylko: nn12

PROCEDURY W NIEBEZPIECZEŃSTWIE:

- RED BUTTON lub PISZEMY P3, lub na SATURNIE piszemy /SOS/

- MAYDAY MAYDAY MAYDAY

- NAZWA STATKU, POZYCJA, RODZAJ NIEBEZPIECZEŃSTWA, OCZEKIWANA POMOC, INNE INFORMACJE (NP. STAN POGODY).

(warto mieć na dysku gotowy plik z podstawowymi informacjami)

stacje SOUTHBURY i GOONHILLY nie maja bezposredniego polaczenia z RCC.

TELEFONICZNIE:

SLUCHAWKA - CZERWONY GUZIK - NUMER STACJI - I GADAMY

mayday mayday mayday ....etc.10-09-97

DSC

Wywolanie na 2187.5 - nastepnie przechodzimy na fonie 2182 lub radiotelex

Do wywolania nie-distressowego statek -statek mozemy uzyc tylko 2177.

<str.49 /zielona>

pasmo

zakres czestotliwosci

zasieg

moc stosowana

emisja

T [MF]

rejon A2

1605-4000 kHz

150Nm

400W

H3E

J3E

U [HF]

rejony A3 i A4

4000-27500kHz

4-18 MHz

6-22 MHz

8-25 MHz

12 MHz

16 MHz

globalny

1500W

J3E

H3E

V [VHF]

156-174 MHz

widzenia anten

25/1 W

G2B

Dwa wazne kanaly wywolawcze:

kanal

statek

brzeg

421

4125

4417

606

6215

6516

4125 sluzy równiez do lacznosci z samolotami SAR

DSC stosuje sie we wszystkich zakresach fal krótkich, ale dla potrzeb bezpieczeństwa wykorzystuje sie w pasmie 4-16 MHz.

Podstawowa wywolawcza w DSC w niebezpieczeństwie: 8414.5 kHz.

Na kazdym podzakresie wyrózniona jest 1 czestotliwosc niebezpieczeństwa.

<str. 114 /zielona>

Tabelka z wykazem powinna znajdowac sie wywieszona obok stanowiska operatora.

Po zaalarmowaniu na 8414.5 nalezy przejsc na fonie 8291.

Przy alarmowaniu na DSC w pasmach 4 lub 6 MHz przechodzi sie na kanaly odpowiednio: 412 lub 606.

Na VHF wywolanie alarmowe na CH70 [156.525] nastepnie przejscie na fonie CH16 [156.8].

Podzial VHF na 28 kanalów. Poniewaz 1 kanal potrzebuje 16 kHz szerokosci widma, mozna bylo obecnie poutykac dodatkowe kanaly pomiedzy istniejace [od 60 do 88].

15

75

16

76

17

Pojecie pasma ochronnego kan.16

Czestotliwosci niebezpieczeństwa i bezpieczeństwa:

  1. alarmowanie za pomoca DSC: 2187.5, 4207.5, 6312, 8414.5, 12577, 16804.5 i kanal 70VHF;

  2. wymiana korespondencji z wykorzystaniem NBDP: 2174.5, 4177.5, 6268, 8376.5, 12520, 16695;

  3. wymiana korespondencji z wykorzystaniem fonii: 2182, 4125, 6215, 8291, 12290, 16420 i kanal 16VHF.

Trzy metody detekcji i korekty bledów

Przy zastosowaniu alfabetu ITA No5 = 27=128 znaków.

metoda 1. Odwrócenie o 180°kolejnosci wag i dodanie 3 bitów kontrolnych (powstaje 10-bitowy ciag)

1

0

1

1

0

1

1

0

1

0

7 bitów pole informacyjne i 3 bity pole kontrolne (podaje ilosc zer w p.i.)

Czas trwania wywolania na DSC wynosi:

- HF/MF 6.2 - 7.2 s,

- VHF 0.45 - 0.63 s

2. Druga metoda detekcji bledów: FEC - podwójne nadawanie poszczególnych symboli [DX i RX]. Czas po którym nastepuje powtórzenie wynosi przy HF/MF 400ms czyli 4 znaki.

3. Trzecia metoda detekcji - znak korekty bledu umieszczony na końcu formatu DSC.

FORMAT TECHNICZNY DSC:

MMSI - Maritime Mobile Service Identity (SELCALL)

identyfikacja 9 cyfrowa:

-MID (Maritime Identity Digits) - 3 cyfry (Polska 261, gdzie 2 oznacza Europe)

- 6-cyfrowy numer (INM-C zaczyna sie na 4, dla INM-B zaczyna sie na 3)

Mozemy równiez posiadac 9-cyfrowy numer wywolania grupowego (zacz. sie na 0)

Numery stacji brzegowych zaczynaja sie dwoma zerami np.:

Szczecin - 002610110

Witowo - 002610210 (obszar A2)

Gdynia - 002610310

Przy distress format skrócony - nie zawiera bloku adresu:

synchronizacja

bitowa

synchronizacja

blokowa

specyfikator

formatu

MMSI

rodzaj

niebezpie-czeństwa

pozycja

czas

rodzajdalszej komunikacji

znak końca sekwencji

znak korekty bledu

Wywolanie jest paczka 5 kolejnych sygnalów

Znak korekty bledu jest analiza od specyfikatora do końca sekwencji - stanowi jeden ciag 10 bitowy analizowany przez odbiornik.

Synchronizacja bitowa (10101010...) przez 2 sekundy, przy wywolaniu rutynowym skrócona do 20 bitów.

15-09-97

NBDP

Narrow Band Direct Printing - dziala w dwóch trybach:

- MODE "A" = ARQ

- MODE "B" = FEC

ARQ - nadawanie powtarzalne w 3 znakowych blokach i porównywanie powtórzonej sekwencji (stosunek jedynek do zer 3/4) z poprzednio odebrana. Niezbedny jest kanal sprzezenia zwrotnego w celu powiadomienia stcji nadawczej o prawidlowym lub nie odbiorze sekwencji.

Stopa bledu = 10-4

Dx

Rx

Dx

Rx

wydruk/display

a

a

b

b

c

a

c

a

a

b

b

b

c

c

c

W przypadku niezgodnosci po powtórzeniu, na wydruku uzyskujemy "*", lub znak pochodzacy z poprzedniej sekwencji.

FEC - podobnie, lecz nie sa nadawane bloki 3 elementowe, brak kanalu sprzezenia zwrotnego. Czas skrócony do 70ms.

Stopa bledu = 10-3

FEC DIVERSITY - system odbioru zbiorczego (system otwarty, broadcasting)

Wykorzystanie FEC w DSC (NAVTEX, WWNWS)

MSI:

WWNWS - podzial na 16 NAV/MET AREAS. Transmisja F1B, HF NBDP MODE B (FEC)

Powyzszy sposób transmisji oraz przesuniecie w czasie transmisji róznych stacji zapewniaja statkom ciaglosc odbioru wzdluz trasy podrózy.

Wszystkie ostrzezenia sa numerowane poczawszy od godz 0000 UTC dnia 1stycznia.

Zasada jest najpierw transmisja komunikatów o najwyzszym numerze (a wiec najswiezszych).

Nadaje sie w j.angielskim, w specyficznych sytuacjach w jednym z oficjalnych jezyków ONZ.

System przekazuje informacje o:

Nie jest to system automatyczny, wymaga od operatora wyboru stacji nadbrzeznej, czestotliwosci. Odbiornik wlacza sie i ustawia w tryb nasluchu przed oczekiwanym czasem transmisji. Samo zalaczenie drukarki nastepuje automatycznie.

Stosuje sie go w strefie dalekiej.

NAVTEX- Transmisja F1B, HF NBDP MODE B (FEC)

Czestotliwosc podnosna 1700Hz±85Hz. Górna 1785Hz - "0" [B] i dolna 1615Hz "1" [Y].

Strefa przybrzezna [250-400Nm].

f = 518 kHz (planowana 490kHz - w jezykach narodowych, w tropiku 4209.5kHz).

STACJA NADBRZEZNA

KOORDYNATOR STACJI "NAVTEX"

KOORDYNATOR OSTRZEZEŃ NAWIGACYJNYCH

KOORDYNATOR OSTRZEZEŃ POGODOWYCH

KOORDYNATOR SAR

Informacje do koordynatorów pochodza z autoryzowanych zródel informacji. Czasy transmisji przesuniete w róznych stacjach. Stacje oznaczone literami alfabetu, moce nadajników nie powinny pokrywac obszarów odleglych.

Jednolity format transmisji NAVTEX:

  1. Sekwencja synchronizujaca identyfikujaca transmisje FEC;

  1. Naglówek;

  1. Tresc;

  1. Wydruk sekwencji NNNN;

  1. Ciag sygnalów kończacych transmisje.

ad.1. Sklada sie z nadawanych na przemian sygnalów kontrolno-sterujacych:

-  [BBBBYYY]

- RQ [YBBYYBB]

Nadawana przez przynajmniej 10 sekund, przemiennie odbiór 4 par, zalacza odbiornik ze STAND-BY na prace.

ad.2. Format naglówka: B1 B2 B3 B4

B1- identyfikator stacji

B2 - rodzaj komunikatu (niektórych nie mozna odrzucic) <str.127/czerwona>

B3 i B4 - gdy odbierane jest 00 to wszystkie odbiorniki drukuja niezaleznie od dokonanych wyborów, jak i wczesniejszego odbioru danego komunikatu.

ad.3. data i godzia UTC w formacie:

DDHHMM

MMM YY

oraz

TRESC

ad.4. NNNN, gdy stopa bledu < 4%

Jezeli stopa bledu przekroczy 4%, to wydruk jest przerywany lub drukuje NNN. Komunikat nie jest zapisywany w pamieci, przy ponownej transmisji bedzie drukowany.

ad.5. Przez przynajmniej 2 sekundy odbiór ciagu sygnalów  w kanale Dx.

Po odebraniu w kanale Rx 3 x  przelacza odbiornik na STAND-BY.

EGC - system do transmisji MSI w GMDSS w obszarze pokrytym przez satelity INMARSAT.

Oferuje dwa serwisy:

- Safety Net: rozpowszechnianie morskich informacji bezpieczeństwa;

adresuje sie do:

-statków znajdujacych sie w okreslonym obszarze geograficznym (dwa sposoby adresowania: (LAT, LON i róznice dlug. i szerok., LAT, LON i promień kola).

- wszystkich statków w obszarze oceanicznym INMARSAT

- wszystkich statków w zasiegu INMARSAT

- Fleet Net: lacznosc komercyjna dla wybranej grupy adresatów.

adresuje sie do:

- pojedynczych statków;

- statków danej floty;

- statków danej bandery.

Sposób przesylania komunikatu EGC:

Autoryzowane zródlo informacji przygotowuje komunikat i laczami telefonicznymi przesyla do stacji CES. CES za pomoca satelitarnego kanalu sygnalizacyjnego przekazuje komunikat do NCS. Poniewaz wszystkie statkowe odbiorniki sa zsynchronizowane ze wspólnym kanalem NCS, istnieje mozliwosc jednoczesnego odebrania komunikatu w danym obszarze oceanicznym. Wyslany komunikat zostanie zarejestrowany tam, gdzie zostana spelnione warunki okreslone przez inicjatora informacji. Generalnie warunki te określaja polozenie geograficzne i identyfikacje statku.

Poprzez odbiornik EGC rozumiany jest odbiornik 1.6 GHz z dolaczonym procesorem informacji o wymaganiach:

  1. prowadzenie ciaglego nasluchu wspólnego kanalu NCS i przetwarzanie odebranych informacji zgodnie z protokolem EGC. Przez nasluch ciagly rozumie sie przynajmniej 98% czasu doby;

  2. automatyczne rozpoznawanie komunikatu o adresie geograficznym zgodnym z wybranym przez uzytkownika;

  3. niemoznosc odrzucenia ostrzezeń nawigacyjnych, meteorologicznych, SAR i wywolań w niebezpieczeństwie;

  4. mozliwosc zapamietania do 20 numerów kanalów EGC, z których 4 sa przydzielone na stale.

Do odbioru informacji EGC w ramach INMARSAT-C wyróznia sie 3 klasy terminali statkowych:

  1. realizacja wszystkich rodzajów lacznosci INMARSAT-C bez mozliwosci odbioru EGC;

  2. mozliwosc pracy w dwóch przelaczalnych trybach przelaczanych przez operatora: jako terminal kl.I z mozliwoscia odbioru EGC, gdy nie jest zaangazowany w normalna lacznosc i kl. 0 (bez mozliwosci prowadzenia normalnej lacznosci);

  3. jednoczesna praca terminala IMARSAT-C i jako odbiornik EGC

Wyróznia sia klase "0" jako odbiór wylacznie informacji EGC.

INMARSAT - C

Antena stala dookólna, mniejszy zysk antenowy - stad tez brak mozliwosci telefonii.

Stosowany kod splotowy Viterbi'ego, metoda store and forward - przesylanie pakietów informacji do bufora stacji nadbrzeznej (potwierdzenie na zadanie).

System zapewnia nastepujace rodzaje lacznosci:

  1. teleks;

  1. faksymilografia (brzeg-statek specjalna opcja);

  1. przesylanie informacji do i z komputera w sieci PSDN lub sieci telefonicznej PSTN (Packed Swiched Data/Telephone Network);

  1. przesylanie i odbiór e/mail;

  1. wymiana informacji statek-statek;

  1. realizacja transmisji i odbioru informacji EGC;

  1. wysylanie i odbiór DISTRESS bezposrednio do RCC, wymiana informacji w niebezpieczeństwie.

Terminal statkowy sklada sie z dwóch czlonów funkcjonalnych:

- Data Terminal Equipment

- Data Circuit Equipment

DTE -umozliwia operatorowi obsluge terminalu, biezaca kontrole pracy oraz podlaczenie nastepujacych urzadzeń peryferyjnych:

DCE - dostosowuje terminal statkowy do wymogów pracy z systemem satelitarnym i sklada sie z bloków:

NADAJNIK

ODBIORNIK

ANTENA

Przy czym nadajnik i odbiornik moga byc strojone niezaleznie na czestotliwosc danego kanalu zaleznie od potrzeb.

Podobnie jak w systemie INMARSAT-A wyróznia sie system kanalów TDM i TDMA, oraz strukture ramki czasowej dla kanalów TDM stacji NCS i CES.

REGULAMINY

MASTER PLAN w GMDSS: <ostatnia strona w czerwonym podręczniku>

Powinien znajdowac sie na statku, tworzony i uaktualniany przy udziale administracji morskiej.

Celem jest zapewnienie prawidlowego dzialania wszystkich laczy radiokomunikacyjnych i koordynacja ladowych srodków lacznosci.

Przepisy ITU (International Telecomunication Union) w Genewie. Regulamin radiokomunikacyjny. SAKR - Swiatowa Administracyjna Konferencja Radiowa.

W Polsce ukazuje sie w Dzienniku Ustaw, Minister Laczności i jego narzedzie - PAR (Zarzady Okregowe).

Pod katem zastosowań na morzu - IMO (Londyn). Dwie konwencje: SOLAS-74(/95) i STCW-78(/96). Wprowadzanie w zycie - Urzedy Morskie.

RODZAJE LACZNOSCI:

1. W niebezpieczeństwie i dla zapewnienia bezpieczeństwa;

2. Lacznosc ogólna (publiczna, komercyjna).

Priorytety Lacznosci:

a. wywolanie i laczosc w niebezpieczeństwie;

b. lacznosc zwiazana z ponagleniem;

c. lacznosc dotyczaca ostrzegania

d. lacznosc dotyczaca radionamierzania;

e. lacznosc dot. nawigacji samolotów uczestniczacych w akcjach SAR;

f.lacznosc dotyczaca nawigacji samolotów i statków oraz przekazywanie depesz meteo;

g. rzadowa;

h. rzadowa;

i. lacznosc sluzbowa dotyczaca sluzby telekomunikacyjnej;

j. lacznosc prywatna.

Zakresy czestotliwosci dla radiokomunikacji morskiej (dlugosc fali = 3*108/f)

Podzial dekadowy:

Fale myriametrowe

VLF

3-30kHZ

kilometrowe

LF

30-300 kHz

hektametrowe

MF

300-3000 kHz

dekametrowe

HF

3-30MHz

metrowe

VHF

30-300MHz

decymetrowe

UHF

300-3000 Mhz

centymetrowe

SHF

3-30 GHz


Radiotelegrafia:

S - sluzba satelitarna.

W - pasmo 110-150 kHz.

X - 415-535 kHz (zawierajace500kHz).

Y - posrednie 1605-2800 kHz

Z - krótkie 4000-27500

Radiotelefonia:

S - lacznosc satelitarna

T - posrednie 1605-4000kHz (MF).

U - krótkie (4000-27500mhz)

V - ultrakrótkie (156-174 Mhz).


Modulacja i klasy emisji:

Modulacja amplitudy i czestotliwosci. Jeden z czynników jest staly, zmianie ulega drugi z nich.

MF/HF - mod. amplitudy:

<rys.1>

DSB - double side band - A3E (dwuwstegowa)

najwieksza moc na emisje nosnej - nieekonomiczne

Odrzucono dolna wstege i powstala (jednowstegowa) H3E.

R3E - zredukowana nosna

J3E - nosna wytlumiona, jednowstegowa.

Szerokosc pasma - wystarczy od 300-3000Hz = 2.7kHz na jeden tor akustyczny. Ponizej i powyzej wyciete.

<rys.2>

VHF - modulacja czestotliwości

<rys.3>

F3E - modulacja czestotliwosci (i fazy F3E).

Szerokosc pasma potrzebna 16 kHz, przy zalozeniu, ze dewiacja czestotl. nie przekroczy +/-5kHz.

OZNACZENIA ALFANUMERYCZNE:

A - modulacja dwuwstegowa

H - jednowstegowa z pelna nosna

R - jednowstegowa z nosna zredukowana

J - jednowstegowa z wytlumiona nosna

F - modulacja czestotliwosci

G - modulacja fazy

1 - pojedynczy kanal cyfrowy (bezposrednie kluczowanie nosnej)

2 - pojedynczy kanal cyfrowy z uzyciem podnosnej

3 - pojedynczy kanal z informacja analogowa

rodzaj nadanej informacji

A - telegrafia Morse'a

B - telegrafia automatyczna

C -fax

E - nadawanie sygnalu akustycznego (fonia)

N - brak informacji

Czestotliwosc przydzielona - srodkowa czestotliwosc widma sygnalu danej stacji (do nosnej dodajemy 1.4kHz)

<rys.4>

Podzial swiata na regiony R1, R2 i R3.

R1: Europa, Rosja i Afryka

R2: obie Ameryki i Grenlandia

R3: Azja, Australia z Oceania

Simplex - wymiana informacji na przemian na tej samej czestotliwosci;

Duplex - lacznosc jednoczesna w obu kierunkach lacza radiowego z wykorzystaniem dwóch (znacznie odleglych od siebie) czestotliwosci.

Duosimplex - na obu końcach laczach pracuje sie simplex ale przy wykorzystaniu dwóch czestotliwosci.

Semiduplex - nadawanie i odbiór na jednym końcu simplex, a na drugim duplex.

VHF

<rys. z rozkladem kanalów VHF>

Odstep miedzy czestotl. nadawcza i odbiorcza - 4.6 Mhz

np. CH02: statek 156.1 / stacja brzeg. 160.7

Zaczyna sie na CH60, a kończy na CH88.

W sumie 57 kanalów: 36 duplexowych i 21simplexowych.

Funkcje okreslonych kanalów:

Lacznosc miedzystatkowa (wylacznie simplexowe) - 12 kanalów:

06, 08, 10, 13, 09 ... 15, 17

Sluzba ruchu portowego (simplex i duplex):

14 x sx: 12, 14, 11...

20 x dx: 20, 22 ...

Sluzba ruchu statków (simplex i duplex) -

s: 11, 68, 12 ...

d: 79, 80, 61 ...

Korespondencja publiczna (28 x duplex):

26, 27, 25, 24 ...

16 - bezpieczeństwo, niebezpieczeństwo, wywolania i odpowiedzi (po 01-02-1999 dwie ostatnie funkcje odpadaja).

06 - pierwszy kanal do laczn. miedzystatkowej. Pierwszeństwo na nim ma lacznosc miedzy samolotem, a statkiem w akcji SAR. W zegludze w lodach lacznosc miedzy statkiem, a lodolamaczem prowadzacym. Jezeli pilujemy, to nie powinno sie nam przeszkadzac, gdy jednak wchodzi lacznosc to musimy spadac.

13 - laczn. miedzystatkowa dotyczaca bezpieczeństwa zeglugi

70 - wylacznie do DSC

15 & 17 - kanaly robocze do laczn. pokladowej.

Sa kanaly (06, 08, 72), na których nie moze pracowac stacja brzegowa.

Pasmo U (fale krótkie HF/dekametrowe)

Glównie fala jonosferyczna, zasieg zalezny od pory dnia, roku, aktywności Slońca.

Podzakresy: 4, 6, 8, 12, 16, 20, 22, 25

stosowana modulacja amplitudy z wytlumiona nosna, moc maksymalna 1500W.

Lacznosc glównie dla celów publicznych, podzial na kanaly (3cyfrowe / pasmo i 2 cyfry kanalu) duosimplex/ semiduplex.

CH421

4125

4417

CH606

6215

6516

Wywolawcze, wspomagajace wzywanie o pomoc, czwórka moze byc uzywana do lacznosci z samolotami.

Zalacznik nr.16 czesc B (Radio Signals No.1) - czestotliwosci gieldowe /12 353 - 0900UTC

Pasmo T (fale srednie 1605-4000kHz, w Europie do 3800kHz)

W rejonie R1 pracuje sie w systemie duosimplexowym kanalowym.

Moc maksymalna stacji statkowej 400 W.

Czestotliwosci pracy z publikacji (ALRS vol.1, spis radiostacji)

Pracuje sie na J3E, natomiast 2182 (bezpieczeństwo i alarmowanie) emisja H3E, lub J3E.

Modulacja A3E jest jeszcze stosowana w radiostacji szalupowej i miedzy samolotami.

J3E - korespondencja publiczna oraz na 2182 w niebezpieczeństwie po uprzednim wywolaniu na DSC (2187.5). Na radioteleksie gdy nie chcemy lub nie mozemy uzyc fonii, uzywamy 2174.5.

W regionie R1 gdy 2182 jest zajeta korespondencja niebezpieczeństwa przewidziano czestotl. rezerwowa 2191kHz.

W regionie R1 oprócz lacznosci kanalowych sa czestotliwosci przeznaczone do pracy tradycyjnej: np. 2045 lacznosc statku ze stacja brzegowa w lacznosci miedzynarodowej lub 2048 - miedzystatkowa, miedzynarodowa (ostatnia 2061)

Przy pracy z rastrem 3kHz w regionach R2 i R3 sa dwie inne miedzystatkowe 2635 i 2638.

Radiotelex (NBDP) automatyczna telegrafia dalekopisowa - uznana emisja F1B (mod.czestotliwosci) lub okreslenie FSK - kluczowanie czestotliwoscia.

Emisja bez uzycia podnosnej. Podnosna radioteleksu przy emisji J2B = 1500 lub 1700Hz. (1700 dla DSC).

Odstep (raster) miedzy kanalami w telegrafii automatycznej wynosi 500Hz.

Modulacja amplitudy

Modulacja czestotliwości

NBDP

MF/HF [6kHz]

J3E, [2.7kHz]

H3E niebezpieczeństwo MF/2182 [3kHz]

VHF [16kHz]

MF/HF [304Hz]

i

VHF (G2B) [16kHz]

A3E

F3E (G3E)

F1B

H3E

J2B

R3E

J3E

Zastosowanie DSC.

CH70 lub 2177 wywolanie normalne miedzystatkowe.

Nie wolno wywolywac na czestotliwosciach stacji brzegowych i alarmowych.

Lacznosc w niebezpieczeństwie i dla zapewnienia bezpieczeństwa w GMDSS

FUNKCJE GMDSS

Kalendarz GMDSS

Nasluch ciagly - H24, przerywany tylko w razie awarii, konserwacji, prowadzenia korespondencji wlasnej.

Na statku wyznaczona osoba odpowiedzialna za prowadzenie dziennika GMDSS i w ogóle (najlepiej 2 oficer).

Po 01-02-99 sluchamy tylko DSC.

Pasmo ochronne 2182kHz +/- 8.5 kHz za wyjatkiem 2187.5 - alarmowej DSC i 2174.5 - radiotelex w niebezpieczeństwie.

Organizacja łączności w niebezpieczeństwie:

  1. za pomoca DSC

  2. radiotelefonii (3 x MAYDAY, ...mój Call Sign x 3)

  3. radioteleksu (1 x MAYDAY, MMSI, DE nasz Call Sign x 1 (lub MMSI, RRR MAYDAY)

  4. INMARSATU

Dwa rodzaje korespondencji:

- na miejscu akcji: realizowana fonia 2182 i Ch16 lub NBDP 2174.5

- koordynacyjna SAR: realizowana statki - samoloty 2182, 4125, CH16 i CH06. Lotnictwo: 3023, 5680, 121.5 i 123.1 (tylko fonia A3E).

Silance MAYDAY - aby nam nie przeszkadzali.

Trzy warunki pozwalajace podjac nam inna prace:

- korespondencja w niebezpieczeństwie jest juz ustabilizowana;

- nasza lacznosc nie bedzie zaklócac laczn. w niebezpieczeństwie;

- powinnismy zapewnic sobie mozliwosc sledzenia koresp. w niebezpieczeństwie.

Zakończenie lacznosci w niebezpieczeństwie transmituje wylacznie RCC przez stacje brzegowa.

MAYDAY THIS IS .....

CZAS OD KTÓREGO OBOWIAZUJE KOMUNIKAT

NAZWA I SYGNAL WYW. STATKU W NIEBEZPIECZ.

SILANCE FINI

Zamiast "RECEIVED MAYDAY" dopuszcza się RRR Mayday

Za korespondencje w niebezpieczeństwie odpowiedzialny jest RCC dla danego obszaru. U nas Gdynia (POLRATOK).

Ponaglenie PAN PAN i SECURITE

Na czestotl. alarmowych wywolanie i podajemy format oraz czestotliwosc.

Na DSC przechodzimy na fonie i rozglaszamy komunikat.

Równiez na radioteleksie, jak powyzej - nie powtarzamy 3 razy.

VHF - CH16 i 13, po 01-02-99 tylko na CH13.

Kazda lacznosc poprzedzona PAN PAN powinna byc odwolana podobnie jak MAYDAY, gdy jej przyczyna ustanie.

Wymawianie cyfr raczej oddzielnie (one two zero zero).

Wiadomosci MSI.

Na posrednich i krótkich - radioteleks systemem FEC. Takze komunikaty NAVAREA tym samym systemem.

Czestotliwosci 4210, 6314, 8416.5, 12579, 16806.5, 19680.5, 22376 i 26105.5

NAVTEX (518, 4029.5, 490)

INMARSAT systemem EGC, 1.6 Ghz.

WYPOSAZENIE STATKU w zaleznosci od obszaru plywania:

<duza kserokopia>

DOKUMENTY

PUBLIKACJE (Genewskie)

SWIADECTWA SLUZBY RADIOWEJ:

Lacznosc ogólna (publiczna).

Wywolanie na 2182: 3 x stacja THIS IS 3 x my.

Na VHF (forma skrócona): 1 x stacja THI IS 2 x my

Powtarzamy co 3 minuty, po zmianie czestotliwosci od razu.

Radiotelegram:

Stacja potwierdza podajac QSL [numer telegramu], zapisać w dzienniku.

Radiotelex - róznie, warto zajrzec do wymogów stacji brzegowej przed sformatowaniem.

Oplaty skladaja sie z trzech czesci:

SC - ship charge (obecnie zniesiona)

CC - coast charge

LL - land line

czesto obie ostatnie podawane jako Total Charge przez stacje brzegowa.

Stosowanie SDR i GFR. 1 SDR = 3.061 GFR

Oplaty telefoniczne (zazwyczaj min.3minuty). Przez INMARSAT róznie.

AAIC =QRC - kto reguluje nasze rachunki (Radio Company)

Rozliczenia radiokomunikacyjne.

Rozliczamy w odstepach miesiecznych (nadana i odebrana).

Oddzielnie dla róznych rodzajów lacznosci.

Sluzbowa i prywatna.

Wykaz A.

odebrane - wykaz B.

kurs GMDSS str. 1


Wyszukiwarka