DYSTRYBUCJA - to nie sprzedaż. Sprzedaż to transakcja kupna sprzedaży. I jest to element dystrybucji. Dystrybucja zaczyna się
w momencie, kiedy wyprodukowany wyrób ma nabywcę. Zabieramy z magazynu i wywozimy do potencjalnego klienta. Dystrybucja powinna swoim zasięgiem ogarnąć jak największym obszar, dotrzeć do jak największej ilości klientów. Przy zachowaniu jak najmniejszych kosztów.

Determinanty kształtu dystrybucji (zachowania konsumenckie):

• zmiany zachowań konsumenckich (i rosnąca siła nabywcza konsumenta);

• internacjonalizacja i globalizacji procesów gospodarczych;

• procesy konsolidacyjne;

• rozwój technologiczny (pojawienie się handlu i biznesu elektronicznego;

• zmiany demograficzne;

• wyższe wymagania klientów;

• świadomość klientów;

• wykształcenie klientów;

• styl życia i wzory konsumenckie;

• otwarcie granic;

• podobne cechy klientów;

• dążenie przez firmy do zwiększenia rynków zbytu;

• zmniejszenie ryzyka;

• liberalna polityka sprzedaży.

Ile w PL jest sklepów handlu detalicznego: 346 000 (łódź: 24 000; stacje benzynowe: 9 600)

Ile supermarketów: 4400 (łódzkie: 258)

Ile hipermarketów: 560 (łódzkie: 40; łódź: 20)

Jeden sklep na 110 obywateli.

Filary dystrybucji:

• obsługa zamówienia

• zarzadzanie zapasami

• magazynowanie

• opakowanie:

• zadania

• opakowania (kształt)

• jednostki logistyczne

• opakowania modułowe

• transport

OPAKOWANIE - gotowy wytwór, zazwyczaj posiadający odpowiednią konstrukcje, mający za zadanie ochronę opakowanego wyrobu przed szkodliwym oddziaływaniem czynników zewnętrznych lub otoczenia przed szkodliwym oddziaływaniem wyrobu. Umożliwiający przemieszczanie wyrobów podczas magazynowania, transportu, sprzedaży i użytkowania, informujący o zawartości, dzięki swej estetyce oddziaływujący na kupującego oraz posiadający walory ekonomiczne.

KLASYFIKACJA OPAKOWAŃ:

• wg pełnionych funkcji:

• jednostkowe - opakowanie pojedynczego produktu, zazwyczaj stosowane w handlu detalicznym

• zbiorcze - opakowanie co najmniej dwóch opakowań jednostkowych, zazwyczaj stosowane w procesach transportowych i magazynowych

• pierwszego stopnia

• drugiego stopnia

• transportowe (jednostki logistyczne) - opakowanie produktów luzem lub opakowanie jednostek zbiorczych (jednostkowych); stosowane w transporcie i magazynowaniu.

• kryterium sposobu wykorzystania:

• Jednorazowego użytku

• Wielokrotnego użytku

• wg materiału, który jest użyty

• Papierowe, tekturowe

• Szklane

• Z tworzyw sztucznych

• Drewniane

• Metalowe

• Mixy

• wg formy konstrukcyjnej

• Całkowicie ochraniające towar

• Częściowo ochraniające towar

Funkcje logistyczne opakowań:

1. Ochronna

2. Magazynowa

3. Transportowa

4. Kompletacyjna

5. Informacyjna

6. Proekologiczna (recyklingowa; kasacyjna)

Jednostki modułowe (M - jednostka paletowa)

Mikrojednostki - opakowania, pojemniki (M/n)

Jednostki większe - (Mxn)

Rodzaje palet:

• Płaska

• Słupkowa

• Skrzyniowa

• Specjalne

Jednostka logistyczna - powstaje przez połączenie towaru; znormalizowane pod względem kształtu i wymiarów zestawy w celu uproszczenia przepływu towarów i obniżenia powstających przy tym kosztów.

Rodzaje jednostek logistycznych:

• Opakowania: pudła, paczki, bębny, hoboki, skrzynki transportowo-magazynowe

• Paletowe

• Z wykorzystaniem urządzenia pomocniczego: paleta, pojemnik, kontener

TEU - jeden kontener

KONTENER - wg ISO; jest to urządzenie transportowe o następujących cechach:

1. ma charakter stały i odpowiednio mocna konstrukcja, aby móc służyć do wielokrotnego użytku

2. skonstruowane specjalnie do przemieszczania ładunku za pomocą jednego lub kilu środków transportowych, bez konieczności przeładowywania i rozformowywania ładunków

3. wyposażone w urządzenie ułatwiające jego przemieszczanie z jednego środka transportowego na drugi

4. posiada budowę umożliwiająca łatwe załadowanie i rozładowanie

5. pojemność kontenera nie mniejsza niż 1m³

6. posiada co najmniej jeden otwór drzwiowy (2137x2286)

double stock - jeden na drugim na platformie kolejowej

KLASYFIKACJA KONTENERÓW:

• wg przeznaczenia

• uniwersalne

• specjalizowane

• wg podatności transportowej

• do ładunków sztukowych

• do ładunków kawałkowych (węgiel w bryłach, kamienie)

• do ładunków sypkich (piasek)

• do ładunków sproszkowanych (granulaty, mąka, cement)

• do ładunków płynnych

• wg przemieszczania w czasie załadunku

• do przeładunku poziomego

• do przeładunku pionowego

• do przeładunku mieszanego

• wg wielkości

• małe - ładunek do 2,5 tony; objętość do 3m³

• średnie - 2,5 do 10 ton, od 3 do 10 m³

• duże - powyżej 10 ton i 10 m³

KONTENER KLASY A: (40 stopowy)

• długość 12 190

• szerokość 24 438

• wysokość 24 438

• pojemność od 61 do 64 m³

• masa brutto (z ładunkiem) 30 480 kg

• masa własna 4 tony

KONTENER KLASY C (20 stopowy)

• długość 6 058

• szerokość 24 438

• wysokość 24 438

• pojemność od 30 do 32 m³

• masa brutto (z ładunkiem) 20 320 kg

• masa własna 2 tony

WSPÓŁZALEŻNOŚĆ WYMIAROWA KONTENERÓW ISO

Eliminacja całkowita zapasów jest niemożliwa, mimo postępu technologicznego i zarządzania.

CEL UTRZYMYWANIA ZAPASÓW:

• utrzymanie rytmiczności produkcji

• wspieranie ekonomiki produkcji

• zapewnienie dostępności dóbr w momencie występowania popytu

• neutralizacja zmian popytu i produkcji

• tworzenie buforów w procesie produkcji

• uzyskiwanie upustów cenowych

• zapobieganie ujemnym skutkom wynikającym z określonych wahań zużycia i popytu

• sezonowość surowców podyktowana technologią

• sezonowość występowania surowców

• istnienie wysokiej niepewności dostaw

• nadwyżka popytu nad podażą na rynku

• optymalizacja kosztowej partii dostaw

• przeciwdziałania (łagodzenie) skutków podwyżki cen surowców

• zabezpieczenie przed następstwami klęsk żywiołowych

• poprawa obsługi klienta

Miejsca gdzie występują surowce:

• produkcja: zapasy w formie : materiałów, pół produktów, produkcji w toku)

• zaopatrzenie: surowce i materiały kooperacyjne)

• dystrybucja: wyroby gotowe

• działalność pomocnicza: xero

• obsługa klienta: części zamienne, towary

Czynniki bezpośredni oddziaływujące na sterowanie zapasami:

• surowce i materiały:

• struktura asortymentowa

• częstotliwość dostaw

• charakterystyka strumieni zużycia

• możliwości magazynowania

• produkcja w toku

• struktura i długość cyklu produkcyjnego

• rodzaj wyrobu i jego struktura konstrukcyjna - techniczna

• organizacja procesu technologicznego

• wyroby gotowe:

• struktura asortymentowa wytwarzanych wyrobów

• organizacja i struktura kanałów dystrybucji

• charakterystyka rynku

Najważniejsze decyzje jakie trzeba podjąć odnośnie zapasów:

• Wybór pozycji, w których zapasy powinny być utrzymywane

• Określenie wielkości zamawianych partii

• Określenie czasu składania zamówień

• Określenie systemu kontroli zapasów

Jakie błędy logistyczne się najczęściej popełniane:

• Nie umiejętne wyznaczenie zapasu bezpieczeństwa

• Nie właściwe prognozowanie sprzedaży

• Zbyt długie przerwy czasowe między przeglądami zapasów

• Zbyt duża koncentracja na wszystkich produktach, zamiast ich segregacji wg metody ABC

	ILOŚĆ	WARTOŚĆ
A	5-20%	75-80%
B	15-20%	15-20%
C	60-80%	5%

• Uznaniowe ustalenie poziomu obsługi klienta w oderwaniu od reali rynkowych

• Niepełne wykorzystanie systemów informatycznych

Do oceny systemu dystrybucji stosuje się wskaźniki obejmujące przede wszystkim gospodarkę magazynowa i transport.

LP.	OKREŚLENIE WSKAŹNIKA	WZÓR OBLICZENIA WSKAŹNIKA	JEDNOSTKA MIARY
1.	Przeciętny czas realizacji zlecenia	Czas od wejścia zlecenia do wysłania dostawy	godziny
2.	Przeciętny czas dostawy	Czas od wejścia zlecenia do momentu dostarczenia klientowi	dni
3.	Gotowość dostawcza	liczba natychmiastowo obsłużonych zamówień liczba zamówień	procenty
4.	Pewność dostaw	liczba dostaw w żądanym terminie liczba dostaw	procenty
5.	Udział nieprawidłowych dostaw	liczba nieprawidłowych dostaw łączna liczba dostaw	procenty
6.	Liczba opóźnionych dostaw	liczba opóźnionych dostaw łączna liczb dostaw	procenty
7.	Udział zwrotów dostaw	liczba zwrotów łączna liczba dostaw	procenty
8.	Udział powtórnych dostaw	liczba powtórzonych dostaw łączna liczna dostaw	procenty
9.	Udział reklamowanych dostaw	liczba reklamowanych dostaw łączna liczba dostaw	procenty
10.	Udział uszkodzonych dostaw	liczba uszkodzonych dostaw łączna liczba dostaw	procenty

WSKAŹNIKAMI JAKOŚCIOWYMI w sferze dystrybucji - magazynowania i kompletacji są (w procentach):

• gotowość, pewność i rzetelność dostaw

• udział wadliwych i opóźnionych dostaw

• udział reklamacji i zwrotów

• udział powtórzonych i uzupełniających dostaw

• starty magazynowe w czasie magazynowania i transportu


EFEKTYWNOŚĆ DYSTRYBUCJI określana jest przez następujące współczynniki:

• 
  Z₁ =

• 
  
  
  Z₂ =

• 
  Z₃ =

• 
  
  Z₄ =

• 
  Z₅ = średni czas realizacji zamówienia




















ZASADY PROJEKTOWANIA KANAŁÓW DYSTRYBUCJI:

• Określenie produkty, który jest przedmiotem zbytu (codziennie, sporadycznie, wyjątkowo)

• Dla kogo ma być produkty (dla wszystkich, dla wybranych grup klientów)

• Intensywność dystrybucji (ekskluzywna, selektywna, intensywna)

• Rodzaj kanału dystrybucji (bezpośredni, pośredni)

• Określenie liczny pośredników na każdym szczeblu (szerokość)

• Rodzaje pośredników na danych szczeblach (agenci, brokerzy itp.)

• Decydujemy o zakresie współdziałania (konwencjonalne, zintegrowane pionowo)

WYMAGANIA DOTYCZĄCE PROJEKTOWANIA KANAŁÓW DYSTRYBUCJI:

• Produkt ma być dostępny dla max liczby klientów na rynku docelowym

• Pośrednicy w kanale dystrybucji powinni realizować działania dystrybucyjne określone przez przedsiębiorstwo wiodące (producent, duża hurtownia)

• Kanał dystrybucji powinien być zdolny do przemieszczania odpowiedniej ilości produktów zgodnie z wymaganiami rynku docelowego

• Zamierzone cele dystrybucyjne musza być osiągane przy ponoszeniu minimalnego kosztu

• Klienci kupują produkty i usługi, żeby mieć wykonaną określoną pracę

• Klienci kupują konkretne rozwiązania w poszczególnych etapach złożonego procesu, który w efekcie ma wykonać za nich pracę

• Klienci oczekują konkretnego wyniku i właśnie ten wynik jest podstawą do oceny, czy dana praca została wykonana w pożądany przez nich sposób

• Klienci posiadają określone potrzeby (racjonalne i emocjonalne), dotyczące zarówno efektu jak i procesu jego uzyskania

WYKAZ CZYNNOŚCI Z DYSTRYBUCJI FIZYCZNEJ:

• pobranie towaru z miejsca składowania wg otrzymanej specyfiki

• załadunek na środek transportu (wózek widłowy, paleciak)

• przemieszczenie do strefy kompletacji

• kompletowanie przesyłki wg zamówienia

• sprawdzenie zgodności przesyłki (jakościowej i ilościowej)

• etykietowanie

• zabezpieczenie towaru na palecie (foliowanie, taśmowanie)

• załadunek na środek transportu (paleciak, wózek widłowy)

• transport na skrzynię ładunkową pojazdu

• rozmieszczenie na skrzyni ładunkowej pojazdu (dopuszczalna ładowność, nacisk na oś, masa całkowita)

• zabezpieczenie ładunku na skrzyni ładunkowej (kliny, podkładki, liny, siatki)

ASORTYMENT TOWAROWY - jest to odpowiednio zestawiony zbiór rożnego rodzaju towarów, znajdujących się w jednostce handlowej lub produkcyjnej. Asortyment dzielimy na:

• produkcyjny - zestaw towarów wytwarzanych przez dany zakład produkcyjny. Małe zróżnicowanie towaru wynika ze specjalizacji. Sprzedaż odbywa się bezpośrednio przez producenta lub przez hurtowników

• handlowy - zestaw różnego rodzaju towarów w jednostce, skompletowany i przygotowany. Pochodzący z wielu zakładów produkcyjnych zestaw towarów do sprzedaży.

Konsumenci wymagają bardziej zróżnicowanych produktów i odpowiednio przygotowanych. Wymagają asortymentu handlowego.

ARTYKUŁ - najmniejsza i podstawowa jednostka asortymentu towarowego, który zaspokaja określone potrzeby konsumenta. Poszczególne artykuły różnią się między sobą kształtem, rozmiarem, opakowaniem itp.

GRUPA TOWAROWA - zestaw dowolnej liczby artykułów dobranych na podstawie podobieństwa surowca lub technologii wytworzenia lub też przeznaczenia. Jest to jednostka wyższego rzędu niż artykuł.

BRANŻA TOWAROWA - skupia kilka grup towarowych: branża odzieżowa, spożywcza.

ZESPÓŁ BRANŻ TOWAROWYCH - grupuje branże towarowe o podobnym charakterze i częstotliwości zakupu:

• zespół branż z artykułami częstego zakupu (żywnościowe, środki czystości)

• zespół branż z artykułami okresowego zakupu (odzież, obuwie)

• zespół branż z artykułami epizodycznego zakupu (RTV, AGD)

Artykuły będące głównym przedmiotem handlu danego punktu sprzedaży detalicznej tworzą asortyment podstawowy. Obok asortymentu podstawowego może być w danej placówce sprzedaży asortyment uzupełniający/pomocniczy.

Asortyment mirzy się:

• spójnością - ocenia się na podstawie dopasowania asortymentu do zwyczajów nabywczych klientów

• szerokością - jest to ilość typów towarów oferowanych w sprzedaży (pasty, buty, sznurówki)

• głębokością - liczba różnych towarów (również substytutów) oferowanych w ramach danej kategorii towarów. Czym się mogą różnić:

• opakowania (kształt, tworzywo)

• zawartość (np., skład chemiczny)

• przeznaczenie

• marka

STRATEGIE ASORTYMENTOWE DYSTRYBUTORA:

• awaryjna - asortyment wąski i płytki, sklepy osiedlowe

• ofensywna - asortyment wąski i głęboki, sklepy specjalistyczne

• defensywna - asortyment szeroki i płytki, hipermarkety

• atrakcyjności - asortyment szeroki i głęboki

Dobór asortymentu towarów i usług:

• sprzedaż markowych produktów niedostępnych w innych sklepach

• sprzedaż produktów pod własną nazwą

• ciągle zmieniający się asortyment lub niespodzianki

• sprzedaż wystrzałowych nowości

• sprzedaż na zamówienie klienta

• sprzedaż towarów wysoce specjalizowanych

WYKŁADY

23.02.2012

Logistyka dystrybucji musi odbywać się w sposób zintegrowany. Trzeba ciągle śledzić popyt i podaż na rynku, oraz kontrolować efekty naszej dystrybucji, przepływy towarowe i informacje. Zapewnie dostępności towarów dla klientów jest celem głównym (niskie koszty transportu, wysoka jakość towaru i odpowiednia cena - tak by zapewnić rentowność). Dystrybucja musi dostosować podaż do popytu.

ZASADA 7W. Cała logistyka opiera się na zasadzie 7W.

1. właściwy towar

2. właściwa ilość

3. właściwa jakość

4. właściwy czas

5. właściwe miejsce

6. właściwy klient

7. właściwe warunki

Obsługa klienta; zadowolenie klienta - klient ocenia nasz sposób dystrybucji.

Dystrybucja fizyczna - należy wspomnieć o:

• wybór środka transportu

• rodzaj, liczba i lokalizacja magazynów

• minimalna wielkość dostawy

• rodzaj opakowania.

Towar często kilka razy zmienia i środek transportu i miejsce magazynowania zanim trafi do handlu.

Definicja logistyki dystrybucji.

Nie ma jednej definicji logistyki dystrybucji. Zależy od tego, z jakiego punktu widzenia patrzymy:

• Ekonomia

• rozdysponowanie posiadanych dóbr (nigdy nie będzie równe, sprawiedliwe i słuszne. Dysproporcje są widoczne w każdym społeczeństwie.)

• wymiana rynkowa - np. forma świadczeń

• Makroekonomia - proces przemieszczania towarów od wytwórców do konsumentów

• Mikroekonomia - proces sprzedaży

• Przedsiębiorstwo - osiągnięcie maksymalnego zysku przy minimalnych nakładach finansowych.

Wyróżniamy dwa problemy decyzyjne:

• jak sprzedawać - sposób sprzedaży, jaki kanał (sam czy partnerzy)

• sam - cały zysk trafia dla mnie

• partnerzy - dzielimy się zyskiem, ale trafiamy do większej ilości klientów. Bardziej rozpoznawany towar

• sposób przemieszczania i magazynowania produktów

Dystrybucja w wąskim znaczeniu.

Celem logistyki w sferze tej dystrybucji jest zapewnienie dostępności produktu do klienta zgodnie z zasadą 7W.

Funkcję dystrybucji:

1. uzgodnienie struktury rodzajowej towarów - jest to dążenie do zgodności między początkowym układem masy towarowej a końcowym efektem działań produkcyjnych

2. kierowanie ruchem towarów w czasie - istota sprowadza się do pokonania różnicy czasowej między wyprodukowaniem a dostępnością na rynku. Bardzo ważne jest ulokowanie zapasów (miejsce + ilość)

3. kierowanie ruchem towarów w przestrzeni

4. kształtowanie pojedynczych partii towarów (mierzenie, ważenie dozowanie odpowiedniej ilość)

5. kształtowanie struktury asortymentowej (kompletowanie towaru)

Wnosi wartość dodaną (ale kurwa, co?). Towar:

1. dostarczany jest jak najbliżej klienta.

2. odpowiedniej ilości.

3. odpowiednie opakowanie

4. usługi (uszlachetnienie, dostawa do domu, serwis, naprawy, przeglądy).

Model przebiegu procesu dystrybucji.

1. punktem wyjścia jest zapotrzebowanie.

2. przyjmowane zamówienia

3. analiza zapotrzebowania (czy jesteśmy w stanie)

4. przedstawienie oferty (oferty robione pod klienta)

5. odpowiedź klienta:

1. negatywna - kolejna oferta lub podziękowanie za współpracę. Ale odnotowujemy to, że nie daliśmy rady, bo klient miał nie wiadomo, jakie wymagania. I na przyszłość się przygotowujemy

2. pozytywna:

1. konkretne zamówienie od klienta (sprecyzowanie: ile, jaki towar, jak pakowany, terminy, częstotliwość)

2. analiza konkretnego zamówienia (jak mamy to zrobić)

3. sprawdzenie czy mamy towar na stanie: mamy lub planowanie produkcji

4. produkcja

5. powiadamiamy, że mamy towar gotowy

6. dostawa do klienta.

Funkcje dystrybucji fizycznej:

1. zbieranie informacji o popycie

2. zawieranie transakcji kupna - sprzedaży

3. transport

4. magazynowanie

5. przerób handlowy

6. przekształcanie asortymentu produkcyjnego w handlowy

7. stworzenie odpowiednich warunków sprzedaży

Luki dystrybucyjne.

Dystrybucja jest ogniwem łączącym producenta z rynkiem. Gdyby nie było tego ogniwa mielibyśmy luki.

• Luka przestrzenna - podstawowa luka (nie wszędzie każdy rodzaj przemysłu, np. kopalnie na Śląsku).

• Luka czasowa - producenci produkują na okrągło, a klienci kupują w różnych odstępach czasu; towar musi być cały czas na półce.

• Luka ilościowa - produkcja masowa. Produkcja dużo, klienci mało.

• Luka w asortymencie - nie ma firmy, która produkuje dany wyrób we wszystkich rodzajach, a klienci chcą wszystkiego!

• Luka informacyjna - brak informacji.

Rodzaje dystrybucji:

• dystrybucja intensywna - jak największa ilość punktów sprzedaży. Kanały są długie i szerokie. Maksymalnie skracamy czas dostępu towaru do klienta;

• dystrybucja selektywna - produkt oferowany przez ograniczoną ilość podmiotów handlowych. Muszą być spełnione określone warunki (RTV, AGD);

• dystrybucja wyłączna - w danym regionie mamy jednego sprzedawcę, ewentualnie kilku pośredników. Dyktuje ceny, da o markę (biżuteria, ekskluzywna odzież).

Wysoka jakość dystrybucji zależy od:

• potrzeby - właściwe rozpoznanie potrzeb i wymagań każdego rodzaju nabywców;

• wysokość popytu;

• krótki okres wprowadzania produktu na rynek (max 6 miesięcy);

• szybkie osiągnięcie fazy wzrostu produktu;

• szybkość realizowania zamówień klientów;

• zorganizowanie dobrych, sprawnych, efektywnych kanałów dystrybucji (och i ach!).

01.03.2012

Przepływ dóbr od producenta do klienta odbywa się w sposób bardzo uporządkowany. Jednym z jego podstawowych elementów, warunków jest stworzenie właściwego kanału dystrybucji. Ogniwa, przez które przepływa produkt (?).

Oprócz towaru w kanałach dystrybucji przepływają jeszcze informacje (płynie w dwie strony) i środki finansowe (w odwrotnym kierunki niż towary).

Kanały dystrybucji można rozpatrywać w dwóch aspektach:

• podmiotowym - zbiór wzajemnie zależnych od siebie organizacji, które uczestniczą w procesie dystrybucji. Na kanał dystrybucji składają się:

• uczestnicy, którzy kupują i sprzedają produkty (producent, hurtownik, klient (indywidualny, instytucjonalny))

• poszczególne ogniwa nie nabywają prawa własności do produktów, lecz aktywnie wspomagają ten proces (brokerzy, agenci, przedstawiciele handlowi)

• instytucje świadczące różnego typu usługi (banki, firmy transportowo- spedycyjne, centra logistyczne, firmy reklamowe, ubezpieczeniowe)

• przedmiotowym - kanał dystrybucji należy rozpatrywać jak to, jaki towar w nim występuje

Od czego uzależniony jest wybór kanału dystrybucji:

1. zorganizowanie całkiem nowego kanału dystrybucji:

1. całkiem nowy własny

2. wyszukanie istniejącego

2. adaptacja już istniejących kanałów dystrybucji

3. modyfikacja istniejących kanałów dystrybucji

Czynniki wpływające na wybór kanału dystrybucji:

1. cechy segmentu rynku - dla kogo my to robimy

2. cechy produktu

3. cechy przedsiębiorstwa

4. struktura dystrybucji

1. 1 transakcja i 1 klient- wąski i długi kanał


























2. 1 transakcja; 10 hurtowników → 100 detalistów → indywidualni klienci - szeroki i głęboki kanał














































5. cechy innych przedsiębiorstw

Pionowa struktura kanału dystrybucji (głębokość):

• bezpośredni

• pośredni

• długi

• krótki

Co przesądza o wyborze kanału dystrybucji:

• czynniki rynkowe

• cechy i właściwości produktu

• pozycja i możliwości producenta

• czynniki organizacyjne i prawne

Pozioma struktura kanałów dystrybucji (szerokość):

• strategia przedsiębiorstwa

• oczekiwania klientów

• warunki zakupów

• gęstość sieci dystrybucji

• logistyka dopasowuje się do kanału dystrybucji

• kanał dystrybucji dopasowuje się do logistyki

• zazębiają się, żaden nie dominuje

• niezależne są

Podział kanałów dystrybucji:

• wg liczby pomiotów uczestniczących w pokonywaniu drogi od producenta do klienta

• bezpośrednie - własne

• pośrednie - towar trafia w inne ręce:

• krótkie

• długie

• wg liczby podmiotów uczestniczących w poszczególnych etapach dystrybucji:

• szerokie

• wąskie

• wg rodzaju powiązań między poszczególnymi uczestnikami:

• konwencjonalne - tylko transakcje kupna sprzedaży

• zintegrowane pionowo - działamy we wspólnym celu, jeden organ nadzoruje, koordynujemy swoje działania, wspólne programy sprzedaży:

• korporacyjne - wszystkie ogniwa podporządkowane jednemu centralnemu, który decyduje, co się dzieje

• kontraktowe - długi okres współpracy na podstawie jakiś umów

• administrowane - jeden element kanału dystrybucji ma dominującą pozycję (nie musi to być producent)

08.03.2012

CMR - konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym towarów (Genewa '56; Polska - '62). Ujednolica ona wszystkie dokumenty i procedury:

• warunku umowy są jednolite

• dokumentacja przewozowa ujednolicona - te same informacje, różny układ graficzny

• odpowiedzialność przewoźnika

• określony jest tryb skarg i reklamacji

• roszczenia wynikające z przewozu

• przewozy wykonywane kolejno przez kilku przewoźników

• obowiązki i odpowiedzialność nadawcy wobec przewoźnika

• odpowiedzialność przewoźnika za dokumentację lub jej nie właściwe użycie

• prawa nabywcy do rozporządzania towarem

• prawo rozporządzania towarem przez odbiorcę

• odmowa odbioru towarów

• postępowanie przewoźnika z ładunkiem nieodebranym

Co najmniej jedna storna musi być sygnatariuszem, by konwencja mogła być zastosowana. Nie ma zastosowania do przewozu paczek pocztowych oraz zwłok, a także w przypadku przesiedleń.

Konwencja mówi, że list przewozowy musi być w co najmniej 3 egzemplarzach (nadawca, przewoźnik, odbiorca) - zwykle potrzeba od 4 do 6 kopii.

Za co odpowiada nadawca - wszelki szkody, nieprawidłowości, fałszerstwa, za które może ponieść odpowiedzialność przewoźnik

Przewoźnik:

• na życzenie nadawcy i za jego zgodą może wpisać informację do listu

• ma prawo sprawdzić ilość sztuk towaru, cechy i numery

• może sprawdzić stan towaru i jego opakowanie

• jeśli ma jakieś uwagi wpisuje je do listu przewozowego

• może dodać swój komentarz, zastrzeżenia

Nadawca ma prawo żądać wagi towaru. Można przed załadunkiem rozpakować i sprawdzić towar. Podpisując CMR nie trzeba podpisywać żadnej innej umowy, może to być traktowane jako umowa.

Nadawca odpowiada wobec przewoźnika za wszelkie szkody, które wyrządził przewoźnik innym osobom, wyposażeniem, towarom itd. (np. złe zabezpieczenie towaru).

W trakcie realizacji zadania można wpisać nowe instrukcje

Przewoźnik w określonych sytuacjach może sprzedać towar

Towar zniszczony z winy przewoźnika - on ponosi koszty

Towar ukradziony - jeśli towar w ciągu 1 roku się znajdzie to nadawca oddaje odszkodowanie, powyżej roku zachowuje swoje odszkodowanie.

Wartość wg stawek giełdowych lub bieżącej ceny rynkowej.

Przewoźnik zobowiązany jest zapłacić odszkodowanie za częściowe lub całkowite zaginiecie towaru, ale jeśli udokumentuje, że do chwili wyparowania towaru ponosił jakieś koszty np. cło, to kwota ta jest odliczana

• Możemy zakazać przeładunku

• Wskazać koszty, jakie na siebie przyjmujemy (nadawca)

• Zadeklarowaną wartość towaru

• Kwoty za spóźnienie

• Instrukcje, że przewoźnik ma sam w imieniu nadawcy ubezpieczyć towar

• Wpisujemy dokładny termin dokonania przewozu

• Wykaz dokumentów, które jako nadawca przekazaliśmy przewoźnikowi

Funkcje listu przewozowego:

• Informacyjna (dużo info)

• Instrukcyjna - instrukcja dla przewoźnika jak ma postępować

• Legitymacyjna - legalność przewozu

• Dowodowa

• Regulacyjna - podstawa prawna do roszczeń i zażaleń

Dziennik ustaw nr106, pozycja 677 rok 1997

Dziennik ustaw nr32 pozycja 310 rok 1996

15.03.2012

Zbiór wymagań klienta co do towarów lub usług, których realizacji oczekuje po firmie podejmującej się zlecenia. Klient chce nie tylko kupić towar o pewnych pożądanych właściwościach, ale również oczekuje odpowiedniej obsługi wliczonej w wartość tego produktu. Trzy zasadniczo istotne elementy dla klienta to:

• Właściwości produktu

• Jego cena

• Oferowany poziom obsługi

Obsługa klienta to zdolność systemu logistycznego do zaspokojenia potrzeb klienta. Według kryteriów czasu, niezawodności, komunikacji i wygody. Poziom obsługi klienta można rozpatrywać z perspektywy logistycznej np. wypełnienie formularza, terminowego wystawienia faktury. Z perspektywy standardu np. czas realizacji zamówienia, dostępność poszczególnych pozycji asortymentowej, minimalnej wielkości zamówienia, wygody składania zamówienia. Z perspektywy filozofii działania np. klient jako najważniejszy element.

Charakterystyka elementów obsługi klienta

• Elementy odnoszące się do produktu np. innowacyjność

• Elementy związane z czasem np. odpowiedni czas

• Elementy związane z miejscem

• Inne np. serwis lub warunki płatności

Elementy logistycznej obsługi klienta

• Przed transakcją

• Transakcyjne

• Po-transakcyjne

Ustalenie poziomu logistycznej obsługi klienta jest najważniejszym elementem strategii przedsiębiorstwa. Zapewnienie odpowiedniego poziomu obsługi klienta zawsze wiąże się z wykonaniem jakiś działań np. z inwestycja w magazyn. Poziom obsługi klienta jest granicą poniżej której przedsiębiorstwo nie może zejść nie tracąc pozycji na rynku. Obsługa klienta jest skuteczną bronią w walce z konkurencją.

Strategie umiejętności logistycznych:

• Strategia trade-off

Koszty obsługi klienta wg miejsc powstawania

Koszty towarzysza podwyższeniu poziomu obsługi klienta, ale też rekompensujemy je wielkością sprzedaży. Koszty logistyczne dzieli się na trzy kategorie:

• Koszty dystrybucji fizycznej - rosną nieproporcjonalnie, rosną bardzo szybko

• Koszty obsługi zamówień klienta

• Koszty magazynów

• Koszty transportu

• Koszty wyczerpania zapasów

• Straty wynikające ze sprzedaży bieżącej

• Koszty opóźnień

• Wycofane zamówienia

• Koszty niesprawnej obsługi

• Opóźnienia

• Niewłaściwe rozmieszczenie magazynów

• Koszty dostaw awaryjnych

• Niewykorzystane środki finansowe

• Niewłaściwe wyposażenie

Typowe mierniki logistycznej obsługi klienta

1. Czas upływający od przyjęcia zamówienia do wysyłki

2. Minimalna wielkość zamówienia lub limity

3. Udział procentowy pozycji wyczerpanych

4. Udział procentowy zamówień klienta zrealizowanych kompletnie

5. Udział procentowy zamówień klienta zrealizowanych w określonym czasie

6. Udział procentowy zamówień mogących być zrealizowanymi całkowicie z zapasów magazynowych

7. Udział procentowy towarów, które bez uszkodzeni dotarły do klienta

8. Czas od zamówienia do dostarczenia

9. Ułatwienia w składaniu zamówień

Podstawowe czynniki w opracowaniu standardów obsługi klienta:

• Ustalenie standardu związanego z rynkiem

• Ustalenie akceptowalnego poziomu jakości

• Opracowanie polityki na podstawie konsultacji z klientami

• Ustalenie odpowiednich procedur mierzenia, monitorowania

Najpoważniejsze błędy w obsłudze klienta:

• Złe rozpoznanie klienta

• Złe oszacowanie dochodowości klienta

• Niewłaściwe zdefiniowanie polityki obsługi klienta

• Nieuzasadnione ekonomicznie wydatki

• Niewyszkolony i słabo opłacany personel

Problemy dystrybucji międzynarodowej

1. Dłuższy czas realizacji dostawy - konsolidacja produktów w jednym lub kilku miejscach w dystrybucji MN może stanowić problem, ze względu na potrzeby zróżnicowania produktów na różnych rynkach. Można przyjąć następujące rozwiązanie: przedłużenie czasu dostawy, postrzegane jako sztuczne ograniczenie. Lepszym rozwiązaniem jest tworzenie centrum dystrybucyjnego i centrów regionalnych lub utworzenie buforów np. w magazynie i poszczególnych punktach sprzedaży.

2. Wydłużenie czasu przejazdu - można go obniżyć poprzez wybór środków transportu np. transport lotniczy, transport intermodalny,

Przyczyny opóźnień w transporcie

• Łączone metody transportu i opcje kosztów

• Kontrola czasu realizacji zamówienia jest istotną cecha

• Podstawowym kryterium koszt. Powinno być ważne, ale trzeba brać pod uwagę inne elementy.

• 4 element - wysyłka komponentów przez lokalne oddziały realizujące indywidualne zamówienia.

• Oddział miejscowy jest przedostatnim ogniwem i może wykończyć produkt. Przygotowuje opakowanie w danym języku.

• Można zorganizować magazyn centralny :P

• Wielkokrotna konsolidacja oraz rozbicie przesyłek na mniejsze partie.

1. przewóz z każdego miejsca bezpośrednio na rynek w pełnych kontenerach.

2. Konsolidacja towarów z regionie dostawcy i przewóz na rynek w pełnych kontenerach.

3. Konsolidacja towarów z każdego źródła z rozbiciem na poszczególne regiony i konkretne rynki.

4. konsolidacja w regionie dostawcy i rozbicie na mniejsze partie dopiero w regionie odbiorcy.

Utrzymanie zapasów magazynowanie obsługa klienta bilans kosztów są inne w każdym z tych wariantów

Wynikają z charakterystyki produktów i wynikają także z popytu na rynku

Złote myśli:

• goli, strzyże, buty wiąże i usuwa ciąże!

• zborsuczenie

• kobitki ładne, faceci chętni, a dzieci się nie rodzą, co te łóżka z Ikei jakieś (?)

• a jaką religię wyznajesz? a ja do żabki chodzę co niedziela

• zobaczymy w Gdańsku na plaży

• dyndadełka

A 40'

D 10'

B 30'

C 20'

C 20'

D 10'

D 10'

C 20'

D 10'

D 10'

D 10'

D 10'

*100

*100

*100

*100

*100

*100

*100

*100

zamówienia przyjęte

zamówienia ogółem

zamówienia zrealizowane

zamówienia przyjęte

zamówienia bezbłędne

dostawy ogółem

zamówienia zrealizowane z opóźnieniem

zamówienia zrealizowane ogółem

CELE

(co chcemy

osiągnąć)

KANAŁ

ODBIORCY

INFO O KLIENCIE

WARTOŚCI (WARIANTY DZIAŁŃ)

KLUCZOWE POTRZEBY

KLUCZOWE POTRZEBY

PRACA

DO

ZROBIENIA

KANAŁY DYSTRYB.

TOWARÓW I INFO

KLUCZOWE ŚRODKI

EFEKT

WKŁAD

długość

szerokość

---