rozruch silnika klatkowego, Napęd elektryczny -RoLeK


POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA

LABORATORIUM NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO

Numer ćwiczenia:

6

Temat ćwiczenia:

ROZRUCH I HAMOWANIE SILNIKA INDUKCYJNEGO KLATKOWEGO

GRUPA 405

Zespół nr 3:

1. Łukasz Bała

2. Robert Bożęciak

3. Łukasz Kicior

4. Krzysztof Klich

Data wykonania:

26.11.2009

Data oddania sprawozdania:

03.11.2009

Ocena:

1.Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia było zapoznanie się z różnymi rodzajami rozruchu oraz hamowania silnika indukcyjnego klatkowego . Zbadaliśmy rozruch silnika przy zastosowaniu automatycznego przełącznika gwiazda-trójkąt.

2. Schemat obwodu silnoprądowego

0x01 graphic

3.Schemat obwodu sterowania:

0x01 graphic

Dane znamionowe silnika:

Pn = 4 kW

Un = 380 V/230V

In = 8,5 A /3A

nn = 1430 obr / min

cosϕn = 0,85

b=3

4. Podstawowe wzory potrzebne do obliczenia czasu rozruchu:

Wyprowadzenie wzoru na czas rozruchu:

Równaniami wyjściowymi są równanie ruchu i wzór Klossa:

0x01 graphic

0x01 graphic

Mst=0, więc 0x01 graphic

0x01 graphic
poślizg obliczamy z zależności 0x01 graphic

Różniczkując to równanie obustronnie po czasie otrzymujemy następującą postać :

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Dokonując obustronnego całkowania w granicach odpowiednio od 0 do t lewej strony oraz od s = 1 do s = sn ( ponieważ rozpatrujemy rozruch do poślizgu znamionowego ) , otrzymujemy :

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Otrzymujemy wzór na obliczenie czasu rozruchu:

0x01 graphic

5. Obliczenia:

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Moment znamionowy przy połączeniu w gwiazdę:

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

Moment krytyczny przy połączeniu w gwiazdę

0x01 graphic

Prąd przełączania wynosi:

Ip=3*In=3*3=9A

Poślizg przy którym następuje przełączenie wynosi:

0x01 graphic

Moment bezwładności:

J=3 kg*m2

Czas rozruchu:

0x01 graphic

5. Wnioski

W trakcie wykonywania ćwiczenia dokonaliśmy rozruchu silnika indukcyjnego klatkowego Zgodnie z oczekiwaniami początkowy prąd rozruchowy przy połączeniu w λ był około trzykrotnie mniejszy niż przy rozruchu w połączeniu w Δ.Powszechnie stosowanym rozwiązaniem przy uruchamianiu silników klatkowych o mocy przekraczającej 5 kW jest przełącznik λ - Δ. Jego zadaniem jest ograniczenie prądu rozruchowego silnika, który przy połączeniu w Δ może osiągać wartości kilkakrotnie przekraczające prąd znamionowy. Silnik uruchamia się przy połączeniu uzwojeń w λ. Gdy obroty ustabilizują się dokonuje się przełączenia w Δ. Efektem tego jest zmniejszenie trzykrotne prądu rozruchowego, oraz momentu rozruchowego. Dla tego typu silnika przy prądzie przełączania równym 3In czas rozruchu wyniósł ok. 19s.



Wyszukiwarka