1. Co to jest techniczne przygotowanie produkcji i jak się ono dzieli?

TECHNICZNE PRZYGOTOWANIE PRODUKCJI

KONSTUKCYJNE PRYGOT. PROD, TECHNOLOGICZNE PRZYGOT. PROD.

Definicje:

Techniczne Przygotowanie Produkcji - ogół procesów związanych z opracowaniem dokumentacji technicznej, wykonaniem i zakupem urządzeń i pomocy warsztatowych, zakupem materiałów, produkcja modeli, prototypów i serii próbnych, przeprowadzeniem badań oraz przygotowaniem pracowników niezbędnych do uruchomienia (seryjnej ) produkcji określonych wyrobów

2. Czym jest technologiczne przygotowanie produkcji i z czego się składa?

Co jest celem technologicznego przygotowania produkcji statku?

Przygotowanie technologiczne produkcji to

określenie wzajemnych powiązań pomiędzy:

• robocizną,

• materiałami podstawowymi i pomocniczymi,

• maszynami i urządzeniami,

• energią ( we wszystkich postaciach),

Przygotowanie technologiczne produkcji

składa się z:

• analizy technologiczności konstrukcji (wymaga ścisłej współpracy konstruktora z technologiem),

• wyboru optymalnego wariantu procesu technologicznego z opracowaniem schematów przebiegu produkcji,

• podziału prac na fazy technologiczne budowy ( wraz z podziałem konstrukcji) i obliczania pracochłonności ich wykonania,

• wykonania harmonogramów ( PPiUBPS, HBS),

• przygotowania niezbędnych szkiców i instrukcji technologicznych,

• Wykonania list kompletacyjnych materiałów dla poszczególnych faz technologicznych.

Celem technologicznego przygotowania produkcji jest uzyskanie najtańszego produktu

o najwyższej jakości.

3. Jakie zagadnienia opracowuje się w ramach projektu technologicznego budowy statku w podziale na projekt wstępny oraz techniczny i roboczy?

1. PROJEKT WSTĘPNY -

1-ustalenie miejsca i metody budowy.

2- podział sekcyjny kadłuba,

3- rozplanowanie procesu technologicznego w terenie

2. PROJEKT TECHNICZNY I ROBOCZY:

1-Kolejność montażu i spawania sekcji płatowych, bloków i statków (na pochylni, w doku)

2- Zakres i metody zbrojenia sekcji, wyposażenia bloków i statku przed wodowaniem i po wodowaniu.

3- Określenie pracochłonności i wykonania statku

4-Wzorcowy harmonogram budowy statku

5-Pełną dokumentacje materiałową

6- Dokumentację konstrukcyjna oprzyrządowań specjalnych

7-Szereg szczegółowych instrukcji technologicznych.

4) Co rozumiesz przez technologiczność konstrukcji okrętowej i kiedy można uznać konstrukcje za technologiczną?

Technologiczność konstrukcji -

własność konstrukcji polegająca na jej przystosowaniu do warunków takiego procesu technologicznego, jaki jest najkorzystniejszy ( ze względu na czas, łatwość lub możliwość i koszty wykonania) w danych warunkach produkcyjnych i przy określonej wielkości produkcji jednostkowej, seryjnej lub masowej.

Przez technologiczność konstrukcji okrętowej należy rozumieć takie jej zaprojektowanie, aby realizacja projektu (budowa statku) w warunkach określonej stoczni wymagała jak najmniejszego nakładu siły roboczej i materiałów.

Konstrukcje można uznać za technologiczna, gdy:

• koszt wykonania konstrukcji nie powinien być większy od kosztu podobnej konstrukcji znajdującej się na rynku,

• wykonanie konstrukcji powinno być możliwe przy pomocy urządzeń znajdujących się w stoczni,

• nowa konstrukcja powinna dawać oszczędności materiałów i robocizny,

• obróbka i montaż elementów konstrukcji powinny być łatwe, a wymiana nie powinna wymagać demontowania wielu elementów ( technologiczność remontowa)

5. Scharakteryzuj, w jakich kategoriach można rozważać technologiczność statku?

Technologiczność:

• kształtów kadłuba,

• podziału sekcyjnego,

• elementów kadłuba,

• technologiczność wyposażenia,

• technologiczność eksploatacyjna,

• technologiczność remontowa.

6. Scharakteryzuj rodzaje procesów produkcyjnych w stoczni?

Rodzaje procesów produkcyjnych w Stoczni:

• podstawowe - celem ich jest przetwarzanie materiałów podstawowych w statek lub inne wyroby gotowe

• pomocnicze - dające wyroby nie wchodzące w wyroby podstawowe, lecz warunkujące wykonanie tych procesów

• Procesy naturalne - bez udziału siły roboczej ( wysychanie farby, sezonowanie odlewów, suszenie drewna),

• Procesy pracy- procesy realizowane z udziałem człowieka jako głównego wykonawcy procesu produkcyjnego

7. Na jakie procesy podstawowe dzielą się procesy produkcyjne w stoczni? Podaj krótką charakterystykę?

Procesy technologiczne- powodujące zmiany fizyczne i chemiczne materiałów wyjściowych.

Procesy nietechnologiczne - kontrola techniczna, transport, składowanie.

8)Przedstaw i opisz podział procesu produkcyjnego technologicznego w stoczni?

Charakterystyka procesu produkcyjnego technologicznego

W zależności od charakteru przemian:

• liniowe - przekształcenie formy lub układu - np.. Obróbka mechaniczna ,kucie itp.

• Rozdzielcze - np.. Cięcie,..

• Scaleniowe - montaż kadłuba, maszyny

• Mieszane - gdy gotowe wyroby sa rezultatem wielu rożnych procesów

9) Przedstaw podział technologicznego procesu budowy kadłuba na grupy faz i krótko opisz poszczególne fazy?

Proces technologiczny budowy kadłuba dzielimy na:

1)Grupa faz przygotowawczych:

-prostowanie blach

-oczyszczanie i wstępna konserwacja blach i profili

-prace traserskie

2) Gruoa faz obróbczych:

-znakowanie

-cięcie gazowe i mechaniczne

-gięcie

-kryzowanie

-prefabrykowanie usztywnień

3) Gruba faz prefabrykacyjnych:

-prefabrykowanie sekcji płaskich

-prefabrykowanie sekcji zespołowych

-prefabrykowanie bloków

4)Grupa faz montażowych:

-montaż kadłuba na placu montażowym

-montaż kadłuba na pochylni

-montaż kadłuba w doku

10) Co to jest cykl budowy statku? Przedstaw strukturę cyklu budowy statku?

Cykl budowy statku - obejmuje czas niezbędny do zbudowania statku w stoczni.

11. Po co wprowadzany podział cyklu budowy na etapy i zakresy budowy? Co to jest zakres prac w ramach danego etapu budowy statku?

Cykl budowy dzieli się na okresy budowy, które określają czas trwania poszczególnych faz procesu produkcyjnego:

• Okres obróbki - od chwili rozpoczęcia pierwszych prac w traserni do zakończenia obróbki ostatniego elementu konstrukcyjnego,

• Okres prefabrykacji - od chwili rozpoczęcia prefabrykacji pierwszego węzła konstrukcyjnego do zakończenia ostatniego,

• Okres montażu - od chwili ułożenia pierwszego elementu statku na pochylni (doku) do momentu jego zwodowania,

• Okres prób - od chwili rozpoczęcia prób do momentu zdania statku

Etap budowy statku podzielony jest na zakresy prac, określające rodzaje występujących robót w etapie jednostki.

Zakres prac obejmuje:

• grupę prac na jednostce, których zakończenie warunkuje rozpoczęcie kolejnego zakresu prac etapu budowy statku,

• dla obróbki wstępnej - zakres prac na stanowisku roboczym

12. Co to jest produktywność i jakie znasz mierniki produktywności stoczni?

Produktywność (na poziomie organizacji -tj. przedsiębiorstwa i instytucji) to skuteczne i wydajne wykorzystanie wszystkich zasobów tej organizacji (materialnych i niematerialnych), a w szczególności jej zasobów ludzkich, zgodnie z określonymi celami (przy uwzględnieniu troski o otoczenie).

Miary produktywności stoczni (produkcji okrętowej):

• ilość i wielkość statków (DWT)

• ilość przerobionego materiału (w roku, miesiącu, tygodniu, itp.),

• wielkość (ilość) zużytej energii,

• kombinacje wyżej wymienionych wielkości,

• wartość sprzedanych statków.

13. Co to jest CGT statku i jak się go określa? Jakie wskaźniki (mierniki) można określić dzięki znajomości CGT?

CGT = C x GT

C - stosunek pracochłonności statku danego i statku wzorcowego zależny od typu i wielkości statku
GT - pojemność brutto określana zgodnie z Międzynarodową Konwencją o Pomierzaniu Pojemności Statków z 1969 uchwaloną przez IMCO

14. Jakie znasz etapy projektowania statków?

Etapy projektowania:

• PP - projekt przyszłościowy - opracowywany dla statków nierozpoznanych,

• PA - projekt akwizycyjny - wykonywany dla celów akwizycyjnych lub ofertowych,

• PK - projekt kontraktowy - wykonywany dla stworzenia podstawy dla zawarcia kontraktu pomiędzy armatorem a stocznią,

• PT - projekt techniczny - wykonywany dla zatwierdzenia określonej projektem konstrukcji przez armatora, TK, inne instytucje zgodnie z kontraktem i przepisami.

• PR- Projekt roboczy - wykonywany dla celów warsztatowych stoczni,

• DZ - dokumentacja zdawcza - wykonywana lub kompletowana wg wymagań TK i stosownie do kontraktu z armatorem. Składa się z:

a) dokumentów adoptowanych z dokumentacji wykonanych z poprzednich etapów,

b) dokumentacji nowoopracowanych na etapie DZ,

c) dokumentów skompletowanych z dokumentacji otrzymanej od poddostawców.

15. Przedstaw rodzaje dokumentów i ich zawartość?

Dokument - fragment dokumentacji stanowiący określoną całość i wydany w postaci oddzielnego rysunku lub zeszytu, zaopatrzony własnym numerem.

Rodzaje dokumentów:

• Dokument pierwszego stopnia,

• Dokument zeszytowy,

• Dokument rysunkowy,

• Dokument indywidualny.

Wyróżnimy następujące rodzaje dokumentów:

• Spis dokumentów - dokument zeszytowy określający spis elementów składowych określonego etapu dokumentacji. (występuje tylko w klasie 0).

• Opis techniczny - dokument zeszytowy zawierający opisowe ujecie konstrukcji.

Wyróżnimy następujące rodzaje dokumentów:

• Schemat - dokument rysunkowy graficznie ujmujący temat techniczny przy pomocy symboli w sposób umowny bez podania lokalizacji i nie w skali.

• Plan - dokument rysunkowy graficznie ujmujący temat techniczny przy pomocy symboli lub obrysów z lokalizacją dwu lub trójwymiarową.

• Plan koordynacyjny - plan kilku tematów technicznych określonego rejonu, wykonany w skali z lokalizacją trójwymiarową.

• Rysunek zespołu, podzespołu, lub detalu - dokument rysunkowy przedstawiający graficznie fragment konstrukcji.

• Zestawienie wyrobów- dokument zeszytowy obejmujący wykaz półfabrykatów lub wyrobów określonego przeznaczenia, ułatwiający wydziałom produkcyjnym ich montaż i rozmieszczenie na statku.

• Wykaz materiałowy - dokument zeszytowy zawierający spis wyrobów niezbędnych do wykonania określonego fragmentu lub całości konstrukcji statku. Wyróżnia się:

- wykaz mechanizmów i urządzeń,

• Warunki techniczne do zamówienia - dokument zeszytowy uzupełniany ewentualnie dokumentami rysunkowymi (stanowiącymi integralną całość), zawierający informacje konstruktora dla dostawy, umożliwiający skompletowanie dostawy lub wykonanie własnej dokumentacji warsztatowej niezbędnej dla przygotowania dostawy.

• Instrukcja techniczna - dokument zeszytowy, uzupełniony ewentualnie dokumentami rysunkowymi, zawierający opis sposobu wykonania, montażu, demontażu lub użytkowania określonego fragmentu konstrukcji.

• Program badań technicznych - dokument zeszytowy zawierający program badań oraz ewentualne zapisy sposobu przeprowadzania badań, sposób oceny uzyskiwanych wyników i zasady decyzji o dalszym postępowaniu.

• Protokół badań- dokument zeszytowy zawierający informacje o wynikach przeprowadzonych prób.

• Rysunek powtarzalny - dokument rysunkowy elementu konstrukcji jednakowej dla różnych węzłów rozpatrywanych w ramach danego statku, jednak nie mający na tyle charakteru powtarzalnego i sprawdzonej konstrukcji, aby kwalifikować się już do rysunku normowego.

16. Jakich zagadnień dotyczą informacje zawarte w dokumentacji poszczególnych etapów projektowania? Podaj, co najmniej trzy różne przykłady.

17. Przestaw podział materiałów do budowy statku z punktu widzenia cyklu dostawy i zamawiania?

Podział materiałów z punktu widzenia cyklu zamawiania i dostawy:

• grupa I - wyroby pochodzące z kooperacji długoterminowej (termin dostawy

9 miesięcy),

• grupa II - wyroby pochodzące z kooperacji krótkoterminowej (termin dostawy

6÷9 miesięcy),

• grupa III - materiały masowego zużycia podlegające wymaganiom i odbiorom TK oraz materiały handlowe o terminie dostawy do 3 miesięcy,

• grupa IV - części zapasowe montowane na statkach,

• grupa V- inwentarz stanowiący wyposażenie ruchome statku.

18. Przedstaw klasyfikację materiałów stosowanych w stoczni?

Klasyfikacja materiałów:

1. materiały podstawowe - wykorzystywane bezpośrednio w procesie produkcji,

2. materiały pomocnicze - wykorzystywane w celu dodawania produktom dodatkowych właściwości,

- materiały pomocnicze bezpośrednie - te, które można rozliczyć w ramach danego wyrobu,

- materiały pomocnicze pośrednie - te, których zużycie nie da się odnieść do konkretnego wyrobu (koszty wydziałowe lub ogólnozakładowe).

c)materiały uzupełniające - np. paliwo, części zapasowe maszyn i urządzeń, itp.

• Materiały jednostkowe - wykonywane na specjalne zamówienie,

• Materiały masowe - zużywane masowo i powszechnie (śruby, nakrętki, sprzęt elektryczny, itp.)

19. Na czym polega normowanie zużycia materiałów i co to jest normatyw zużycia przy budowie statków?

Zasady normowania zużycia materiałów:

1. Normowanie zużycia

- to proces zmierzający do wyznaczenia stosunku ilościowego pomiędzy rozmiarami produkcji a rozmiarami zużycia materiałów.

2. Jeżeli ten stosunek odnosi się do jednego statku określonego typu, wówczas jest on NORMĄ (NORMATYWEM) zużycia materiałów.

3. Normy należy uznawać za górna granicę planowanego usprawiedliwionego zużycia materiałów na jeden statek.

20)W jaki sposób można opisać jednostkową normę zużycia materiałów w budowie statków?

Jednostkową normę zużycia materiałów można wyrazić wzorem:

Z= N_teor + S_t + S_pt

gdzie: N_teor - norma teoretyczna,

S_t - straty technologiczne,

S_pt - straty pozatechnologiczne

21) Co to jest plan produkcji w stoczni i jakie znasz wskaźniki charakteryzujące realizacje planu?

Zasady planowania produkcji:

1. Podstawowe zadania stoczni ujęte są w planie produkcyjnym.

2. Plan produkcji stoczni zawiera zadania wyrażone w ilości i wartości statków każdego typu oraz podaje terminy zakończenia ich budowy.

Wskaźniki charakteryzujące wielkość wykonania planu:

1. Produkcja towarowa - produkcja w postaci produktu gotowego.

2. Półfabrykaty - przedmioty o pewnym stopniu wykończenia przeznaczone na zbyt.

3. Usługi przemysłowe - traktowane jako działalność uboczna na potrzeby własne lub obce ( np.. Obróbka mechaniczna, cieplna, spawanie, gięcie itp..)

22) Co to jest pracochłonność statku i limit pracochłonności?

Pracochłonność statku- to technicznie uzasadniona ilość roboczogodzin niezbędna do wybudowania statku przez Stocznię i firmy obce, kooperujące ze Stocznią.

Limit pracochłonności - jest to wyznaczona , nieprzekraczalna ilość roboczogodzin (rbg) przeznaczona do realizacji określonego zakresu prac objętych zleceniem na danym wydziale, w założonych warunkach organizacyjno -technologicznych.

23) W jaki sposób możemy podzielić pracochłonność wykonania statku?

24) Co to jest pracochłonność podstawowego procesu technologicznego budowy statku i na podstawie czego ją określamy?

Pracochłonność podstawowego procesu technologicznego - jest to ilość roboczogodzin przeznaczona na realizację procesu technologicznego w istniejących warunkach organizacyjno- technologicznych stoczni wynikająca z:

• dokumentacji konstrukcyjno - technologicznej,

• standardu budowy,

• Technologicznego ramowego Podziału Prac,

• Normatywów Czasu Pracy,

• Zakresu Kooperacji

25) Co to jest pracochłonność uzupełniająca podstawowy proces technologiczny i z czego ona wynika?

Pracochłonność uzupełniająca podstawowy proces technologiczny (trwałe zmiany)- to ilość roboczogodzin przeznaczona na realizacje prac ponad zakres przewidziany w pierwotnych dokumentach konstrukcyjno- technologicznych. Pracochłonność ta może wynikać z:

• wymagań TK,

• przepisów lub norm państwowych (bhp, ppoż.),

• warunków organizacyjno - technicznych produkcji,

zmian w kontrakcie.

Pracochłonność uzupełniająca podstawowy proces technologiczny (trwałe zmiany)

nie występuje gdy:

1. jest jeden statek,

2. statek jest ostatnim z serii.

26) Co wchodzi w skład norm pracy?

Normy pracy składają się z:

• Norm technologicznych,

• Norm czasu

Normy technologiczne - określają parametry pracy - np. dla spawania: natężenie i napięcie prądu , średnicę i typ elektrody.

Normy czasu - określają dla różnych warunków techniczno- organizacyjnych wielkości czasu trwania poszczególnych elementów pracy: czas główny, czas pomocniczy, czas obsługi stanowiska,, czas na potrzeby fizjologiczne ,itp.

Normy technologiczne i normy czasu są niezbędne do obliczania technicznych norm czasu metodami analitycznymi.

27. Jakie znasz metody normowania czasu pracy i na czym one polegają?

Metody normowania czasu pracy:

• sumaryczne,

• analityczne.

Sumaryczne:

• szacunkowe,

• statystyczne,

porównawcze

Analityczne:

• Analityczno - obliczeniowa,

• Analityczno- doświadczalna,

• Analityczno- badawcza.

28)Na czym polega metoda wskaźnikowa określenia pracochłonności budowy statku?

W celach porównawczych produkcja powinna być obliczana w jednostkach zwanych miernikami:

Mierniki mogą być:

• Fizyczne - w sztukach, tonach, metrach bieżących, metrach kwadratowych,

• Umownych( fizycznych) - tona nośności (DWT), CGT.

• Wartościowe - wyrażone w pieniądzu.

• Pracochłonnościowe - wyrażone w normogodzinach

29) Harmonogram - Plan pracy przedstawiony w postaci wykresu obrazującego wzajemne powiązania i czas trwania poszczególnych czynności tej pracy.

Jest podstawą planowania i kontroli produkcji danego statku.

Ustala kolejność obróbki, prefabrykacji montażu elementów konstrukcyjnych statku oraz całkowity cykl budowy statku.

30) Co to jest Ramowa Technologia Budowy Statku?

Ramowa Technologia Budowy Statku:

• Ogólna charakterystyka statku,

• Opis konstrukcji,

• Metody i miejsce budowy:

- obróbka blach i profili,

- prefabrykacja sekcji,

- prefabrykacja bloków (modułów),

- montaż kadłuba,

• Wyposażanie statku

• Uwagi technologiczne

• Załączniki

Czas wykonania -t_w

Czas obsługi

stanowiska roboczego-t_o

Czas przygotowawczo

Zakończeniowy - t_pz

Czas przerw

Czas pracy

Czas roboczy

---