SKRZYŻOWANIA DLA STUDENTÓW, Inżynieria Ruchu II


Kryteria uzasadniające wybór skrzyżowania o ruchu okrężnym lub skrzyżowania z sygnalizacją świetlną

Skrzyżowania z wyspą centralną

Małe rondo

Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną

na skrzyżowaniach ulic klasy G i wyższej oraz na dwujezdniowych ulicach klasy Z jeżeli:

na ulicach klasy G i niższej, jeżeli:

na ulicach klasy S i niższej, jeżeli:

natężenia ruchu na skrzyżowaniu mieszczą się w granicach 3000 ÷ 7000 E/h,

zwiększa się bezpieczeństwo i płynność ruchu (poprzednio: nadmierna prędkość, ograniczenia widoczności, zła rozpoznawalność skrzyżowania),

natężenia ruchu kołowego na kierunku głównym Qg i podrzędnym Qp [Qg + Qp] = 1500 ÷ 2000 E/h, Qg>600 E/h, Qp max>200 E/h,

równomierna i dość stabilna struktura natężenia ruchu w ciągu dnia,

brak przesłanek do uprzywilejowania jakiegoś kierunku lub łamane pierwszeństwo przejazdu

natężenia ruchu kołowego i pieszego przekraczają wartości graniczne,

istnieją lub są przewidywane duże natężenia ruchu relacji na wprost i dość duże natężenia relacji pojazdów skręcających w lewo,

istnieje potrzeba przerwania ciągłości optycznej,

wypadki drogowe oraz ich skutki uzasadniają zmianę typu skrzyżowania
(wg wytycznych zagranicznych w ciągu 3 lat więcej niż 3-5 wyp/rok),

przynajmniej jedna z krzyżujących się ulic jest ulicą wielopasową,

przy przewidywanym wzroście

konieczne jest rozdzielenie przestrzenne odcinka ulic lub dróg o różnym charakterze,

przepustowość wlotów na skrzyżowanie nie jest zagwarantowana,

wystarczająca powierzchnia terenu konieczna do umieszczenia takiego skrzyżowania,

zwiększy się przepustowość skrzyżowania,

(jednopasowe 1500 ÷ 2500 (2800) [E/h];
dwupasowe 1800 ÷ 3500 (4000) [E/h]

straty czasu ponoszone przez pojazdy,
(d > 180 s/P) (nq > 10 P/T) (straty czasu są wykorzystywane jako kryterium PSR),

skrzyżowanie jest położone w sieci skrzyżowań z sygnalizacją świetlną,

natężenia, struktura kierunkowa jest trudna do określenia,

sterowanie ruchem na sąsiednich skrzyżowaniach (koordynacja sygnalizacji świetlnej i odległości między skrzyżowaniami),

natężenie ruchu pieszego jest małe lub umiarkowane [50 ÷ 250 osób/h],

konieczne jest połączenie dróg lub ulic o tym samym charakterze

ograniczona widoczność na wlotach skrzyżowania,

złożoność rozwiązania geometrycznego,

znaczenie arterii komunikacyjnej.


Ogólne zasady stosowania poszczególnych typów skrzyżowań

Typ skrzyżowania

Klasa drogi

Funkcja drogi głównej

Natężenie ruchu

Liczba jezdni w przekroju drogi

Uwagi

Zwykłe

L,D

z wyjątkiem krajowych

<300 [P/h/w obu kierunkach] na drodze bocznej

jednojezdniowe dwukierunkowe

Z i wyższa

jednoznaczność wyższej klasy dla drogi głównej

jednojezdniowe dwukierunkowe

dostrzegalność skrzyżowania
i jednoznaczność zasad podporządkowania

Zwykłe z poszerzonymi wlotami

G i niższa na drodze głównej

Natężenie w lewo wymusza dodatkowy pas ruchu

Z i niższa na drodze podporządkowanej

Natężenie w prawo wymusza dodatkowy pas ruchu

Skanalizowane

G i Z

kierunek nadrzędny - krajowe
i wojewódzkie

kierunek podporządkowany - krajowe
i klasy niższej

przepustowości wlotów, natężenia relacji skrętnych
i na wprost

jedno i dwu jezdniowe

j.w oraz kąt krzyżujących się dróg lub niemożność zastosowania ronda, albo sterowania sygnalizacją świetlną

Typ skrzyżowania

Klasa ulicy

Liczba jezdni w przekroju ulicy

Uwagi

Zwykłe

Z
i niższa

nie ma potrzeby stosowania azyli dla pieszych i dodatkowych pasów ruchu dla relacji skrętnych

zawsze zagwarantowana przepustowość
i bezpieczeństwo ruchu kołowego
i pieszego

G
i niższa

Zwykłe z poszerzonymi wlotami

G
i niższa

co najmniej jedna jest ulicą dwujezdniową

j.w

Skanalizowane

G
i niższa

j.w

istnieje potrzeba stosowania azyli dla pieszych

zastosowana sygnalizacja wymaga obecności wysp dla ustawienia sygnalizatorów

Ogólne zasady stosowania poszczególnych typów skrzyżowań

Typ skrzyżowania

Klasa drogi

Funkcja drogi głównej

Natężenie ruchu

Liczba jezdni w przekroju drogi

Uwagi

Zwykłe

L,D

z wyjątkiem krajowych

<300 [P/h/w obu kierunkach] na drodze bocznej

jednojezdniowe dwukierunkowe

Z i wyższa

jednoznaczność wyższej klasy dla drogi głównej

jednojezdniowe dwukierunkowe

dostrzegalność skrzyżowania
i jednoznaczność zasad podporządkowania

Zwykłe z poszerzonymi wlotami

G i niższa na drodze głównej

Natężenie w lewo wymusza dodatkowy pas ruchu

Z i niższa na drodze podporządkowanej

Natężenie w prawo wymusza dodatkowy pas ruchu

Skanalizowane

G i Z

kierunek nadrzędny - krajowe
i wojewódzkie

kierunek podporządkowany - krajowe
i klasy niższej

przepustowości wlotów, natężenia relacji skrętnych
i na wprost

jedno i dwu jezdniowe

j.w oraz kąt krzyżujących się dróg lub niemożność zastosowania ronda, albo sterowania sygnalizacją świetlną

Typ skrzyżowania

Klasa ulicy

Liczba jezdni w przekroju ulicy

Uwagi

Zwykłe

Z
i niższa

nie ma potrzeby stosowania azyli dla pieszych i dodatkowych pasów ruchu dla relacji skrętnych

zawsze zagwarantowana przepustowość
i bezpieczeństwo ruchu kołowego
i pieszego

G
i niższa

Zwykłe z poszerzonymi wlotami

G
i niższa

co najmniej jedna jest ulicą dwujezdniową

j.w

Skanalizowane

G
i niższa

j.w

istnieje potrzeba stosowania azyli dla pieszych

zastosowana sygnalizacja wymaga obecności wysp dla ustawienia sygnalizatorów

Zakres stosowania skrzyżowań zależnie od klasy ulicy

Klasa ulicy

S

GP

G

Z

L

D

S

W

W

W

(W)

GP

W

W,S

S,W

S,(W)

T

G

W

S,W

S

S

S

(T,S)

Z

(W)

S,(W)

S

S

S

S

L

T

S

S

S

S

D

(T,S)

S

S

S

Oznaczenia:

Standard warunków ruchu dla ulic klasy S i GP

Klasa ulicy

Stopień wykorzystania przepustowości

obszar centralny

obszar peryferyjny

zalecany

maksymalny

zalecany

maksymalny

S

0,6 (C)

0,7 (D)

0,5 (B)

0,6 (C)

GP

0,7 (D)

0,8 (D)

0,6 (C)

0,7 (D)

Standard warunków ruchu dla skrzyżowań drogowych dróg publicznych

Lp

Klasa drogi

Rodzaj zagospodarowania terenu

Teren zabudowany

Teren niezabudowany

1

S, GP

III

II

2

G, Z

IV

III

Wyjątkowo można obniżyć PSR o jedną klasę gdy za miarodajny przyjęto ruch rekreacyjny (weekendowy na terenie zabudowy) lub turystyczny.

Graniczne wartości średnich strat czasu dla poszczególnych PSR

PSR I - bardzo dobre - dI ≤ 15,0 s/P [≤20,0]

PSR II - dobre - dII = 15,1 ÷ 30,0 s/P [20,1 ÷ 45,0]

PSR III - przeciętne - dIII = 30,1 ÷ 50,0 s/P [45,1 ÷ 80,0]

PSR IV - niekorzystne - dIV = > 50,0 s/P [ > 80,0]

[w nawiasach dla skrzyżowań z sygnalizacją świetlną]

Przy ocenie warunków ruchu dla skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej
i dopuszczeniu IV PSR średnie straty czasu nie powinny przekraczać 75 s/P,
a rezerwa przepustowości nie powinna być mniejsza od 30 P/h.

Ponadto:

Zakres stosowania skrzyżowań i węzłów drogowych

Klasa drogi

A

S

GP

G

Z

L

D

A

W

W

W

P,(W)

P

P

P

S

W

W

W(SC)

W, SC,(RD)

P(SP)

P

P

GP

W

W(SC)

W, SC,RD

SC,RD,

(RS),(W)

SC,(RS),
(SP)

SC,SP

SZ,SP

G

P,(W)

W, SC,(RD)

SC,RD,

(RS),(W)

SC,RM,
(SZ)(RM)

SC,RM,
SZ

SC,RM,
SZ

SZ

Z

P

P(SP)

SC,(RS),
(SP)

SC,RM,
SZ

SC,RM,
SZ

SC,RM,
RL,SZ

SC,RL,SZ

L

P

P

SC,SP

SC,RM,
SZ

SC,RM,
RL,SZ

SZ,RM,
RL

SZ

D

P

P

SZ,SP

SZ

SC,RL,SZ

SZ

SZ

Oznaczenia:



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
STRONA TYTUŁOWA do pr. nr 3, Inżynieria Ruchu II
CHARAKTERYSTYKA WAD POSTAWY- tekst dla studentw, KSZTALCENIE RUCHU - CWICZENIA, onspekty
kolokwium 2 - materiały dla studentów od Wincewicz, II ROK 2015-2016, Fizjologia, ćwiczenia
kolokwium 1 - materiały dla studentów od Wincewicz, II ROK 2015-2016, Fizjologia, ćwiczenia
STRONA TYTUŁOWA do pr. nr 3, Inżynieria Ruchu II
Wyklad FP II dla studenta
kruszyna, inżynieria ruchu, sygnalizacja z priorytetem dla tramwajów
DIETETYKApytania test pula - dla studentow 201001, Pielęgniarstwo, rok II, chirurgia, giełdy
Znamiona nowoczesnosci w nauczaniu ruchu dla studentow, Fizjoterapia, KUR
imir-lab pytania dla studentow, AGH, I & II, Elektrotechnika
Program praktyk pedagogicznych w przedszkolach dla studentów II roku Logopedii z audiologiąx
Zad MECH-IZR ESO II, Przykładowe zadania przygotowawcze dla studentów Wydziału Mechanicznego
Wprowadzenie do ekonometrii dla studentów część II, W tym przypadku y jest wektorem zaobserwowanych
TEMATY WYKŁADÓW Z FIZJOLOGII DLA STUDENTÓW II ROKU WYDZIAŁU LEKARSKIEGO
zestaw pytań dla studentów2, Studia, Przetwórstwo mięsa - Semestr 1, mgr, II rok, enzymologia,
Konspekt dla studentów, medycyna, II rok, etyka lekarska, notatki, opracowania

więcej podobnych podstron