sprawko pomiar stopnia nape+éniania, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka


0x01 graphic

Zakład Pojazdów Samochodowych

i Silników Spalinowych

Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa

POLITECHNIKA RZESZOWSKA

Mateusz Soliszewski

Grupa L-5

II MTD

Rok akad. 2010/2011

Semestr: letni

Laboratorium Silników Spalinowych

Ćwiczenie nr 6

Temat: Pomiar stopnia napełniania.

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z metodyką pomiarów podstawowych parametrów silnika na hamowni silnikowej oraz nabycie umiejętności wykonania i opracowania charakterystyki stopnia napełniania silnika spalinowego.

2. Wiadomości ogólne

Stopień napełniania jest to masa świeżego ładunku zamkniętego w cylindrze przed spalaniem masy świeżego ładunku odpowiadający objętości skokowej cylindra, przy ciśnieniu i w temperaturze świeżego ładunku w przewodzie dolotowym. Wyznaczając stopień napełniania wykorzystuje się natężenie przepływu zasysanego powietrza przez silnik

i teoretyczne natężenie powietrza.

Rzeczywisty strumień powietrza należy zmierzyć przepływomierzem, przy czym

ze względu na pulsujący charakter przepływu powietrza dopływającego do silnika, koniecznie może być zastosowanie układu wyrównawczego.

Określony w ten sposób współczynnik napełniania ηV, przedstawia wartość średnią dla okresu, w którym badano natężenie przepływu powietrza.

Współczynnik napełniania w znamionowych warunkach pracy silnika zawiera się

w granicach :

- czterosuwowe silniki ZI ηV=0,60- 0,85

- czterosuwowe silniki ZS

Na wartość stopnia napełniania ηV wypływają czynniki konstrukcyjne i eksploatacyjne. Najważniejszymi czynnikami eksploatacyjnymi są prędkość obrotowa oraz stan układu ssącego i wydechowego, a w szczególności stan filtrów powietrza, katalizatorów, tłumika spalin itp. Wpływ prędkości obrotowej na wielkość współczynnika napełniania ηV pokazuje charakterystyka. Charakterystyka przedstawia zależność współczynnika napełniania ηV

od prędkości obrotowej n, przy całkowicie otwartej przepustnicy w silniku ZI lub przy skrajnym ustawieniu dźwigni sterowania odpowiadającym pełnej dawce paliwa w silniku ZS.

Do czy czynników konstrukcyjnych mających wpływ na wielkość współczynnika napełniania należy zaliczyć parametry takich układów funkcjonalnych silnika jak:

- układu dolotowego

- układu rozrządu

- układu tłokowo-korbowego

- układu chłodzenia

- układu paliwowego ( w silnika ZI )

- układu wylotowego

Jednym z istotnych parametrów układu dolotowego jest jego ukształtowanie

z wykorzystaniem występujących w nim zjawisk dynamicznych, a także konstrukcja filtru

i związane z nim opory przepływu. Inne parametry to średnica i długość kanałów dolotowych, a także chropowatość powierzchni wewnętrznej kolektora.

Pomiar w lab. przeprowadza się za pomocą przepływomierza który przeprowadzony jest za pomocą czujnika z płytką grzaną umieszczonego w prostoliniowym rurociągu. Odczyt dokonywany jest na wyświetlaczu elektronicznego urz. pomiarowego.

0x08 graphic
W przypadku przepływomierza laminarnego i dyszy dopływowej pomiar natężenia przepływu polega na pomiarze spadku ciśnienia na elemencie pomiarowym. Pomiar współczynnika napełniania, który charakteryzuje sprawność napełniania powinien odbywać się przy pełnym obciążeniu silnika w zachowaniu podobnych warunków cieplnych.

3. Schemat i opis stanowiska badawczego.

0x01 graphic

Rys. 3.1. Schemat układu pomiarowego współczynnika napełniania

4. Przebieg ćwiczenia

( obroty min.) w celu schłodzenia silnika i hamulca

5. Obliczenia i wyniki

Pręd.

obr.

[obr/min]

Siła

obcią.

[kG]

Moc

efektywna

[kW]

Zużycie

paliwa

[kg/h]

Ciśnienie

zasysanego

powietrza

[mmHg]

Wys. słupa cieczy

[mm]

Strumień teor.

powietrza

[kg/s]

Różnica ciś, na zwężce

[Pa]

W

[m/s]

Strumień rzecz.

Pow.

[kg/s]

Stopień

napełni nap

ηv

3400

0,91

12,02

4,072

742

18

0,0543

176,58

17,16

0,0257

0,473

3400

1,52

20,07

4,69

742

25

0,0543

245,25

20,22

0,0302

0,556

3400

2,3

30,37

8,54

742

42

0,0543

412,02

26,2

0,0392

0,722

3400

3,0

39,61

10,44

742

55

0,0543

539,55

29,99

0,0448

0,825

3400

3,5

46,22

14,55

742

63

0,0543

618,03

32,09

0,0480

0,884

Do badań użyto silnika samochodu FSO 1600.

Dane do obliczeń:

- objętość skokowa silnika: Vss=1598 [cm3]

- przełożenie: i=1,307

- stała hamulca: K=197

- stała gazowa: R=287 [J/kg*K]

- ciśnienie otoczenia: po=742 [mm Hg] = 98908,6[Pa]

- temperatura otoczenia: 14[°C]= 287,15K

- liczba ekspansji: ε=1

- liczba przepływu: α=0,992

- średnica dyszy: d=40 [mm]

- powierzchnia przekroju dyszy: A = π*d2/4= 0,001256 [m2]

- gęstość wody: ρH2O= 1000 [kg/m3]

- przyśpieszenie ziemskie: g= 9,81 [m/s2]

Gęstość powietrza :

0x01 graphic

ρpow=742mmHg*133,33/287J/kgK*287,15K=1,2 kg/m^3

Strumień teoretyczny powietrza :

0x01 graphic

mt=(2*1,598dm^3*3400obr/min*1,2kg/m^3)/60000*4=0,0543 kg/s

Różnica ciśnień na zwężce:

0x01 graphic

∆p=0,018m*9,81m/s^2*1000kg/m^3=176,58Pa

Prędkość czynnika

W=(2*176,58/1,2kg/m^3)^1/2=17,16m/s

Strumień rzeczywisty powietrza:

0x01 graphic

mr=0,992*1*0,001256m^2(2*17,16m/s*1,2kg/m^3)^1/2=0,0257kg/s

Stopień napełniania:

ηv= mr/mt

ηv=0,0257/0,0543=0,473

0x08 graphic

6. Wnioski

Po przeprowadzonych obliczeniach z uzyskanych wyników można stwierdzić że badany silnik nie jest wpełny sprawny. Wyniki są dużo niższe niż podane w literaturze dla silnika o zapłonie iskrowym.

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
sprawka, sprawko pomiar stopnia nape+éniania
sprawko pomiar stopnia nape éniania
sprawko pomiar stopnia napełniania, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinow
gotowe jurand indykator, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe
sprawsko cechowanie hamulca, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Spra
wyprzedzenie, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka
sprawko cw 3, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe
sprawko rozruch, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka
Tonga SS, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe
letki sprawnośc mechaniczna, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Spra
ch-ka ogolna, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka
granica dymienia, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka
wyznaczania ch-ki skladu mieszanki, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinow
bilans cieplny, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka
stopien napelniania, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, ZROBIONE
ch-ka zewnetrzna silnika, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka
szablon sprawozdania, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe
Napełnianie, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe
ch-ka obciążeniowa, STUDIA WRZESIEŃ, Silniki sprawka, oD SUBERLAKA, silniki spalinowe, Sprawka

więcej podobnych podstron