Bosh Motronic, GM Multec i Simtec
Kod	Opis usterki
12	Rozpoczęcie samodiagnostyki
13	Sonda lambda lub jej obwód, brak zmian napięcia/rozwarty obwód
14	Czujnik temperatyru płynu chłodzącego lub jego obwód, niskie napięcie
15	Czujnik temperatyru płynu chłodzącego lub jego obwód, niskie napięcie
16	Czujnik spalania stukowego lub jego obwód, brak zmian napięcia (Bosh Motronic, Simtec)
17	Czujnik spalania stukowego lub jego obwód, brak zmian napięcia (Bosh Motronic, GM Multec)
18	Urządzenie sterujące czujnika spalania stukowego lub obwodu, brak sygnału: uszkodzenie urządzenia sterującego (Bosh Monitronic, GM Multec)
19	Sygnał obrotomierza lub jego obwód (przerwany sygnał)
21	Czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód, wysokie napięcie
22	Czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód, wysokie napięcie
23	Urządzenie sterujące czujnika spalania stukowego lub obwód (Bosh Motronic, Simtec)
24	Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód
25	Wtryskiwacz 1. lub jego obwód, wysokie napięcie
26	Wtryskiwacz 2. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
27	Wtryskiwacz 3. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
28	Wtryskiwacz 4. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
28	Zestyki przekaźnika pompy paliwa, nieskie napięcie (GM Multec)
29	Przekaźnik pompy paliwa lub obwodu, niskie napięcie (GM Multec)
31	Sygnał obrotomirza lub jego obwód (brak sygnału)
32	Wtryskiwacz 6. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
32	Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
33	Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym lub jego obwód, za wysokie napięcie (GM Multec, Bosh Motronic)
34	Zawór układu recyrkulacji gazów wydechowych - okablowanie lub obwód układu recyrkulacji gazów wydechowych, wysokie napięcie (Simtec, Bosh Motronic)
35	Zawór regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód; brak (lub zła) regulacji biegu jałowego (GM Multec, Bosh Motronic)
37	Samodiagnostyka silnika, nieskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
38	Sonda lambda lub jej obwód (modele od 1990 roku), niskie napięcie (Bosh, Motronic, Simtec)
39	Sonda lambda lub jej obwód (modele od 1990 roku), wysokie napięcie (Bosh, Motronic, Simtec)
41	Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód, nieskie napięcie (Bosh Motronic)
41	Sygnał sterujący wzmacniacza, 2. i 3. cylinder (DIS) lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
41	Sygnał sterujący wzmacniacza, 1. i 4. cylinder (DIS) lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
42	Obwód pierwotny układu zapłonu z rozdzielaczem lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
42	Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
44	Sonda lambda lub jej obwód, za uboga mieszanka paliwowo - powietrzna
45	Sonda lambda lub jej obwód, za bogata mieszanka paliwowo - powietrzna
46	Sygnał sterujący (A+B) wzmacniacza (DIS) lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
46	Przekaźnik pompy powietrza lub obwód (Simtec)
47	Przekaźnik pompy powietrza lub obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
48	Napięcie akumulatora, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
49	Napięcie akumulatora, wysokie napięcie
51	Błąd pamięci programowej lub obwód (Bosh Motronic)
51	Niesprawne elektronuiczne urządzenie sterujące; odłączyć i podłączyć urządzenie sterujące, po czym sprawdzić ponownie kody usterek (GM Multec)
52	Lampka ostrzegawcza samodiagnostyki: ostatni stopień, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
53	Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
54	Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
55	Niesprawne elektroniczne urządzenie sterujące
56	Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód, zwarcie do masy (Bosh Motronic, Simtec)
57	Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód, odłączenie (Bosh Motronic, Simtec)
59	Zawór kolektora wlotowego lub obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic)
61	Zawór układu przewietrzania zbiornika paliwa lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic)
62	Zawór układu przewietrzania zbiornika paliwa lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
63	Zawór kolektora wlotowego lub obwó, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
63	Sygnał sterujący wzmacniacza, 2. i 3. cylinder (DIS) niskie napięcie (GM Multec)
64	Sygnał sterujący wzmacniacza, 1. i 4. cylinder (DIS) niskie napięcie (GM Multec)
64	Obwód pierwotny układu zapłonu z rozdzielaczem lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
65	Potencjometr CO lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic)
66	Potencjometr CO lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
67	Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik), zastyki biegu jałowego (Bosh Motronic)
67	Przepływonierz powietrza masowy lub jego obwód (GM Multec)
69	Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
69	Przepływonierz powietrza masowy lub jego obwód (GM Multec)
71	Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód, wysokie napięcie
72	Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik), zestyki pełnego otwarcia przepustnicy (Bosh Motronic)
72	Sygnał sterujący (A+B) wzmacniacza (DIS) lub obwód (GM Multec)
73	Przepływomierz powietrza lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
74	Przepływomierz powietrza lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
75	Wyłącznik skrzyni biegów, niskie napięcie
76	Regulator momentu automatycznej skrzyni biegów lub obwód
79	Urządzenie sterujące układu trakcji (Bosh Motronic)
81	Wtryskiwacz 1. lub jego obwód, niskie napięcie
82	Wtryskiwacz 2. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
83	Wtryskiwacz 3. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
84	Wtryskiwacz 4. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
85	Wtryskiwacz 5. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
86	Wtryskiwacz 6. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
87	Przekaźnik wyłączający klimatyzację lub obwód klimatyzacji, niskie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
88	Przekaźnik wyłączający klimatyzację lub obwód klimatyzacji, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
89	Sonda lambda lub jej obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic)
91	Sonda lambda lub jej obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic, Simtec)
92	Czujnik położenia wałka rozrządu lub jego obwód (Simtec)
93*	Układ (w urządzeniu sterującym) sterowania napędu na 4 koła (GM Multec)
94	Czujnik hallotronowy lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
95	Zawór gorącego rozruchu lub obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic)
96	Zawór gorącego rozruchu lub obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
97	Urządzenie sterujące układu trakcji lub obwód, nieprawidłowy sygnał (bosh Motronic)
98	Sonda lambda lub przerwa w jej obwodzie (Bosh Motronic, Simtec)
99	Kod nieznany
113	Zawór elektromagnetyczny turbodoładowania lub jego obdód (Bosh Motronic)
114	Ciśnienie doładowania biegu jałowego, przekroczona górna dopuszczalna wartość (Bosh Motronic)
115	Ciśnienie doładowania pełnego obciążenia, przekroczona dolna dopuszczalna wartość (Bosh Motronic)
116	Ciśnienie doładowania, przekroczona górna dopuszczalana wartość (Bosh Motronic)
117	Regulacyjny zawór upustowy lub jego obwód, niskie napięcie (Bosh Motronic)
118	Regulacyjny zawór upustowy lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosh Motronic)
121	Sonda lambda 2. lub jej obwód, uboga mieszanka (Bosh Motronic)
122	Sonda lambda 2. lub jej obwód, bogata mieszanka (Bosh Motronic)
123	Zawór kolektora wlotowego 1. (Bosh Motronic)
124	Zawór kolektora wlotowego 2. (Bosh Motronic)
132	Zawór układu recylkulacji gazów wydechowych lub obwód układu recylkulacji gazó wydechowych (Bosh Motronic)
133	Zawór kolektora wlotowego 2. lub obwód, wysokie napięcie (Bosh Motrnic)
133	Zawór kolektora wlotowego 2. lub obwód, niskie napięcie (Bosh Motrnic)
134	Zawór układu recylkulacji gazów wydechowych 2. lub obwód układu recylkulacji gazów wydechowych, niskie napięcie
134	Zawór kolektora wlotowego 2. lub obwód, wysokie napięcie (Bosh Motrnic)
135	Lampka ostrzegawcza samodiagnostyki, niskie napięcie (Bosh Motronic)
136	Elektoniczne urządzenie sterujące (Bosh Motrnonic)
137	Skrzynka elektronicznego urządzenia sterującego, wysoka temperatura (Bosh Motronic)
*UWAGA! Jeśli rozpoznany został kod „93” (układ sterowania napędu na 4 koła), to usterka może dotyczyć: a) lampki ostrzegawczej b) klimatyzacji c) sygnału prędkości silnika do układu sterującego automatycznej skrzyni biegów Po włączeniu układu sterowania napędu na 4 koła czytnik kodów usterek sprawdzi obwody i wykaże, który z nich nie jest sprawny.

Jeżeli nie wiecie jaki jest system sterownia w Waszym silniku pomocna może stać się ta tabelka…(choć ma ona pewne braki np. nie ma silnika E16SE i nie jestem pewnien co do dat produkcji)

Model	Kod silnika	Lata produkcji	System
Opel Corsa 1.2i, z katalizatorem	X12SZ	1993-1996	GM-Multec CFI
Opel Corsa 1.2i, z katalizatorem	C12NZ	1990-1994	GM-Multec CFI
Opel Corsa-B oraz Combo 1.2i	C12NZ	Od 1993	GM-Multec CFI
Opel Corsa-B 1.2i E-Drive	X12SZ	Od 1993	GM Multec ZE CFI
Opel Corsa 1.4i, z katalizatorem	C14NZ	1990-1993	GM-Multec CFI
Opel Corsa-B 1.4i oraz Van	C14NZ	Od 1993	GM Multec ZE CFI
Opel Corsa 1.4i, z katalizatorem	C14SE	1993-1994	GM-Multec MPI
Opel Corsa-B 1.4i oraz Van	C14NZ	1993-1996	GM-Multec CFI
Opel Corsa-B 1.4i 16V	X14XE	Od 1995	GM-Multec XS
Opel Corsa-B oraz Combo 1.4i	X14SZ	Od 1996	GM-Multec CFI
Opel Corsa 1.4i, z katalizatorem	C14SE	1992-1993	GM-Multec MPI
Opel Corsa 1.6i, z katalizatorem	C16NZ	1990-1992	GM-Multec CFI
Opel Corsa 1.6i, z katalizatorem	C16SE	1992-1993	GM-Multec MPI
Opel Corsa 1.6i, z katalizatorem	C16SE	1993-1994	GM-Multec MPI
Opel Corsa-A 1.6i SPI, z katalizatorem	C16NZ	1988-1991	GM-Multec ZE CFI
Opel Corsa-B 1.6 GSi	C16XE	1993-1995	GM-Multec MPI
Opel Corsa 1.6 MPI, z katalizatorem	C16SEI	1990-1992	Bosh Motronic 1.5
Opel Corsa-B 1.6i	X16XE	Od 1995	GM-Multec XS

Jak się do tego zabrać?

W samochodach Opel dostepne są następujące systemy sterujące:

a) Bosh Motronic

b) GM Multec (MPI oraz SPI)

c) Simtec oraz Bosh EZ-Plus

W systemach Bosh Motronic, GM-Multec i Simtec jedno urządzenie sterujące kieruje pracą pierwotnego układu zapłonu, układu paliwa i biegiem jałowym.

Funkcje samodiagnostyki.

Elektroniczne urządzenie sterujące ma funkcję samosprawdzania polegającą na tym, że sygnały z pewnych czujników silnika oraz elementów wykonawczych są ciągle sprawdzane i porównywane z wartością zaprogramowanymi. Jeśli program samodiagnostuki stwierdzi obecność usterki, to w pamięci urządzenia sterującego jest rejestrowany kod tej usterki. Nie są rejestrowane kody tych elementów dla których oprogramowanie nie przewiduje takiej mozliwość. Kody usterek są 2-cyfrowe lub 3-cyfrowe i mogą być odczytane ręcznie lub poprzez czytnik kodó usterek.

Awaryjny tryb pracy.

System Bosh Motronic, GM Multec i Simtec mają awaryjny system pracy, który po wykryciu usterki zastępuje sygnał z czujnia wartością domyślną, co pozwala na bezpieczny dojazd do stacji obsługi. Po naprawie usterki urządzenie sterujące powraca do normalnego trybu pracy. System bosh EZ-Plus nie ma funkcji awaryjnego trybu pracy. Systemy te mają również funkcję adaptacyjną, która modyfikuje zaprogramowane bazowe wielkości w celu uwzględnienia zużycia silnika i zwiększenia jego sprawności podczas normalnej pracy.

Lokalizacja złącza.

Złączne 10-stykowe

Złacza te występują w systemach GM-Multec i znajdują się pod deska rozdzileczą w skrzynce bezpiecznikó lub w komorze silnika w pobliżu lewej lub prawej części przegrody czołowej.

Złącze 16-stykowe.

Od 1995 roku niektóre modele mają 16-stykowe złącze umieszczone w środku pod deską rozdzielczą. Złącze to służy do odczytu kodów za pomocą czytnika kodów usterek. Niektóre starsze modele również mają 16-stykowe złącze, za pomocą którego można odczytać kody błyskowe.

Odczytywanie kodów usterek.

Uwaga! W trakcie pewnych procedur sprawdzania jest możliwe wytworzenie dodatkowych kodów. Należy zwrócić uwagę na to, by żaden kod nie zafałszował odczytywanych przez nas wyników. Po zakończeniu procedury sprawdzania wszystkie kody muszą być skasowane.

Złącze 10-stykowe

1. Zmostkować styki „A” i „B” w złączu.

2. Lampka ostrzegawcza wyświetla kody w następujący sposób

1. dwie cyfry są reprezentowane przez dwie serie błysków

2. pierwsza seria błysków odpowiada dziesiątkom, a druga jednostkom

3. w serii dziesiątek i jednostek błysko trwają 1 sekundę i są oddzielone krótkimi pauzami

4. serie dziesiątek i serie jednostek odziela pauza; nieco dłuższa pauza oddziela od sibie poszczególne kody

5. kod „42” to cztery 1-sekundowe błyski, pauza i dwa 1-sekundowe błyski

3. Policzyć liczbę błysków w każdej serii i zapisać każdy wyemitowany kod.

4. Pierwszym odczytanym kodem będzie kod „12”, który oznacza rozpoczęcie procedury zczytywania.

5. Każdy kod błyskowy będzi epowtórzony trzy razy, po nim będzie wyświetlony następny w kolejności numerycznej.

6. W celu zakończenia procedury wyłączyć zapłon i usunąc mostek.

Złącze 16-stykowe - czynne

UWAGA! Do odczyty kodów 4 cyfrowych potrzebny jest czytnik kodów „P”. W starczych modelach można odczytać kody 2 cyfrowe.

1. Zmostkować styki „5” i „6” w złączu.

2. Kody są wyświetlane przez lampkę ostrzegawczą w tai sam sposób jak powyżej, tu również odczytamy pierwszy kod „12” mówiący o rozpoczęciu procedury zczytywania.

Kasowanie kodów usterek.

Odłączyć ujemny biegun akumulatora na okres co najmniej 30 minut a następnie ponownie go podłączyć. Metoda ta posiada jednak wady. Odłącznie akumulatora powoduje utratę wszystkich wartości adaptacyjnych. Ponowna „nauka” wartości adaptacyjnych wymaga uruchomienia zimnego silnika oraz jazdy z różnymi prędkościami przez około 20 - 30 minut. Silnik należy też pozostawić na biegu jałowym przez około 10 minut. Lepiej kasować kody za pomocą czytnika kodów usterek.

---