Zakład Technologii i Organizacji Transportu
Wydział Transportu		Imię i nazwisko	Ocena
				Gorzoch Karol
Rok Akademicki 2000/2001	Grupa T2
Temat :Systemy i procesy transportowe -zestaw nr 1/52
19.06.2001 Warszawa

1. Określenie liczby pociągów pasażerskich: kwalifikowanych i międzyregionalnych , kursujących porze dziennej , w wybranym rejonie siec kolejowej.

Potok pasażerów rozkłada się według następującego schematu:

100%-Potok

/ \

57% dzień noc 43%

/ \ / \

42% kwalifikowane 58% międzyregionalne 60% siedzące 40 %leżące

(0.2394) (03306) (0.258) (0.172)

ODCINKI	POTOK	DZIEŃ		NOC
				KWALIFIKOWANE	MIĘDZYREGIONALNE	SIEDZE	LEŻĄCE
G-H	16610	3977	5492	4286	2855
H-A	13900	3329	4596	3587	2389
A-B	15610	3738	5162	4028	2683
G-M	11190	2680	3700	2888	1923
M-K	14750	3532	4877	3807	2535
K-B	11660	2792	3856	3009	2004
H-M	15800	3784	5224	4077	2716
F-M	13510	3235	4467	3487	2322
M-E	10480	2510	3466	2705	1801
E-D	11620	2783	3843	2999	1997
A-K	9590	2297	3171	2475	1647
K-D	16110	3858	5327	4157	2769
K-C	10430	2498	3449	2692	1792

• Czas jazdy samochodem (V_s=69km\h)

• Czas jazdy pociągiem a) kwalifikowanym b) międzyregionalnym

a) b)

Poszczególne czasy jazdy:

				Czas jazdy dla:
Nr relacji	Relacja	Rodzaj toru	km	Kwalifikowanego	Międzyregionalne	Samochodem
1	G-C	1 torowa	335	5,885 h	6.37h	8,18h
							2 torowa	230
		2	H-F				1rorowa	0	4,47 h	4.13h	6,23h
							2torowa	430
		3	M-A				1 torowa	530	7,5 h	9,08h	10,43h
							2 torowa	190
		4	D-B				1 torowa	0	4.01 h	3,7 h	5,57h
							2 torowa	385
		5	G-B				1 torowa	0	6.14 h	5,67h	8,55h
							2 torowa	590

• Odstęp czasu między pociągami. a) kwalifikowane b)międzyregionalne

a)
b)

Nr	relacja	Odstęp czasu między pociągami dla kwalifikowanej	Odstęp czasu między pociągami dla międzyregionalnej
1	G-C	5h	4h
2	F-H	4h	4h
3	M-A	6h	3h
4	B-D	3h	4h
5	G-B	5h	6h

• Obliczanie dla każdej relacji liczby pociągów uruchamianych w stałych odstępach czasu:

a) kwalifikowane b) międzyregionalne

T­_z­­­­ - czas zakończenia = 24­­⁰⁰

­­­­­T_n - czas rozpoczęcia = 4 ⁰⁰

T_pk - czas jazdy odpowiedniego pociągu

T_npk- odstęp czasu między odpowiednimi pociągami

a)
b)

Dla kwalifikowanych:

Nr:	relacja	Tz	Tn	Tpk	Tnpk	N
1	G-C	24­­^00	4 ^00	5,885 h	5h	3
2	F-H	24­­^00	4 ^00	4,47 h	4h	4
3	M-A	24­­^00	4 ^00	7,5 h	6h	3
4	B-D	24­­^00	4 ^00	4.01 h	4h	4
5	G-B	24­­^00	4 ^00	6.14 h	5h	3

Dla międzyregionalnych:

Nr:	relacja	Tz	Tn	Tpk	Tnpk	N
1	G-C	24­­^00	4 ^00	6,37 h	4h	4
2	F-H	24­­^00	4 ^00	4,13 h	4h	4
3	M-A	24­­^00	4 ^00	9,08 h	3h	4
4	B-D	24­­^00	4 ^00	3,7 h	4h	5
5	G-B	24­­^00	4 ^00	5,67 h	6h	3

• Średnie zapełnienie pociągów a)kwalifikowanych b) międzyregionalnych

a)
b)

Nr relacji	relacja	Przeciętne zapełnienie
				kwalifikowane	międzyregionalne
1	G-C	1178	1220
2	F-H	946	1306
3	M-A	1286	1332
4	B-D	965	1066
5	G-D	1326	1831

• Określenie składów pociągów oraz obliczenie inwentarzowej liczby miejsc do siedzenia w składach pociągów kwalifikowanych i międzyregionalnych.

Kwalifikowane

Nr relacji	Relacja	Skład pociągu	Liczba pasażerów[W]	Warunek	Liczba po ciągów
1	G-C	2Adu+WR+7*Bd	1178	W<Z	2
2	F-H	2Adu+10*Bdu	946	W>Z	1
3	M-A	2Adu+WR+7*Bd	1286	W<Z	2
4	B-D	2Adu+10*Bdu	965	W>Z	1
5	G-D	2Adu+WR+7*Bd	1326	W<Z	2

Międzyregionalne

Nr relacji	Relacja	Skład pociągu	Liczba pasażerów[W]	Warunek	Liczba po ciągów
1	G-C	2Adu+WR+6*Bdu	1220	W<Z	2
2	F-H	2Adu+WR+7*Bd	1306	W<Z	2
3	M-A	2Adu+WR+7*Bd	1332	W<Z	2
4	B-D	Adu+WR+6*Bd	1066	W<Z	2
5	G-D	Adu+WR+10*Bdu	1831	W<Z	2

2. Określenie składów nocnych pociągów międzyregionalnych oraz obliczenie liczby miejsc inwentarzowych w tych składach.

Nr relacji	Relacja	Skład pociągu	Liczba pasażerów	Liczba Pociągów
1	G-C	1Adu+5Bdu+5Bcd+WLBd	793	8
2	F-H	1Adu+5Bd+5Bcd+WLBd	755	9
3	M-A	1Adu+5Bdu+5Bcd+WlBd	770	9
4	B-D	1Adu+5Bdu+5Bcd+WlBd	770	9
5	G-D	1Adu+5Bdu+5Bcd+WlBd	770	9

3 . Określenie liczby pociągów regionalnych , kursujących w wybranym rejonie sieci kolejowej

Przyjmujemy następujące składy pociągów:

1. Aglomeracyjne - 2*EN71 w których łączna inwentarzowa liczba miejsc- 576 a maksymalna - 1600 (linia 2 - torowa)

2. Lokalne - 2*EN57 w których łączna inwentarzowa liczba miejsc - 424 a maksymalna -1200 (linia 1 - torowa)

• . Obliczenia czasów przejazdu oraz współczynników wykorzystania miejsc

a) Aglomeracyjne

b) Lokalne

• liczby uruchamianych pociągów a) aglomeracyjnych i b)lokalnych

a) b)

relacje	czas przejazdu	α	αmax	liczba poc.
pociągi aglomeracyjne
G-H	0,96h	1,92	2,78	13
H-A	0,87h	2,01	2,78	11
A-B	1,01h	1,88	2,78	12
M-K	1,11h	1,80	2,78	12
K-B	0,94h	1,95	2,78	12
F-M	1,03h	1,86	2,78	12
K-D	0,91h	1,97	2,78	13
H-M	1,03h	1,86	2,78	13
pociągi lokalne
G-M	0,83h	2,07	2,83	6
A-K	0,76h	2,14	2,83	7
K-C	0,86h	2,04	2,83	10
M-E	1,04h	1,88	2,83	10
E-D	0,88h	2,02	2,83	6

---