Napęd E. 24, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder


Politechnika Lubelska

Laboratorium Napędu Elektrycznego

Ćwiczenie Nr 24

Wykonał

Semestr

Grupa

Data wykonania

Temat: Badanie układu napędowego ze sprzęgłem indukcyjnym..

Ocena

  1. Cel ćwiczenia.

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z budową i zasadą działania sprzęgła indukcyjnego.

  1. Dane znamionowe.

Silnik napędowy:

Hamownica:

Prądnica tachometryczna:

Sprzęgło indukcyjne:

typ. SZJe 34a

Un=220/380V

In=11,3/6,5A

50Hz;

nn=1430 obr/min;

Pn=3kW

cosn=0,83

typ.PZMb446

Pn=2,2kW

Un=220V

In=12,3A

nn=1450 obr/min

typ.PZT112-80

Pmax=80W

n=3000 obr/min

Imax=0,2A

U=300V

Un=24V

Rw=3,13Ω

Iwmax=4A

l=0,28[m]

  1. Układ pomiarowy.

0x01 graphic

Rys. 1 Schemat połączeń sterownika sprzęgła i zespołu maszynowego.

  1. Wyznaczanie statycznych charakterystycznych układu otwartego.

L p

PM

I2

U2

Uω

ω2

U1

I3

P1

Ps

P2

η

M

W

A

V

V

rad/s

V

A

W

W

W

-

Nm

1

800

1

5

140

146,6

216

0

805

5

110

0,125

0,682

2

1000

1

5,5

120

125,66

184

2

1005,5

5,5

468

0,468

3,724

3

1100

1

5

110

115,19

168

3

1105

5

604

0,549

5,243

4

1250

1

5

95

99,48

140

4

1255

5

660

0,528

6,634

5

1350

1

5

80

83,77

152

5

1355

5

860

0,637

10,26

6

1500

1

5

45

47,12

64

6

1505

5

484

0,322

10,27

7

1550

1

5

30

31,41

28

7

1555

5

296

0,19

9,421

1

800

2

9

140

146,6

212

0

818

18

110

0,125

0,682

2

900

2

9

135

141,37

204

1

918

18

304

0,337

2,150

3

1000

2

9

130

136,13

192

2

1018

18

484

0,484

3,555

4

1110

2

9

125

130,89

184

3

1128

18

652

0,587

4,980

5

1250

2

9

115

120,42

172

4

1268

18

788

0,63

6,543

6

1350

2

9

110

115,19

160

5

1368

18

900

0,666

7,813

7

1490

2

9

100

104,71

144

6

1508

18

831

0,645

9,205

8

1600

2

9

95

99,48

124

7

1618

18

702

0,604

9,730

9

1700

2

9

85

89,01

100

8

1718

18

582

0,529

10,11

10

1800

2

9

70

73,3

84

9

1818

18

489

0,475

11,67

1

800

3

12

142,5

149,22

212

0

836

36

111

0,125

0,67

2

900

3

12

135

141,37

204

1

936

36

304

0,337

2,15

3

1000

3

12

130

136,13

196

2

1036

36

492

0,492

3,614

4

1120

3

12

125

130,89

188

3

1156

36

664

0,592

5,072

5

1250

3

12

120

125,66

180

4

1286

36

820

0,656

6,525

6

1300

3

12

115

120,42

168

5

1336

36

940

0,710

7,805

7

1450

3

12

110

115,19

160

6

1486

36

1060

0,712

9,202

8

1600

3

12

105

109,95

148

7

1636

36

1136

0,691

10,33

9

1700

3

12

95

99,48

132

8

1736

36

987

0,68

11,619

10

1800

3

12

95

94,24

120

9

1836

36

832

0,655

12,520

11

1900

3

12

80

83,77

104

10

1936

36

743

0,6

13,607

12

2050

3

12

70

73,3

84

11

2086

36

650

0,49

13,96

1

800

3,5

15

140

146,6

216

0

852,5

52,5

110

0,125

0,682

2

900

3,5

15

135

141,37

204

1

952,5

52,5

304

0,337

2,15

3

1000

3,5

15

130

136,13

196

2

1052,5

52,5

492

0,492

3,614

4

1100

3,5

15

125

130,89

188

3

1152,5

52,5

664

0,603

5,072

5

1250

3,5

15

120

125,66

180

4

1302,5

52,5

820

0,651

6,525

6

1300

3,5

15

115

120,42

172

5

1352,5

52,5

960

0,689

7,971

7

1490

3,5

15

110

115,19

160

6

1542,5

52,5

1060

0,692

9,202

8

1500

3,5

15

105

109,95

152

7

1552,5

52,5

1164

0,701

10,58

9

1700

3,5

15

100

104,71

140

8

1752,5

52,5

1012

0,707

11,65

10

1800

3,5

15

95

99,48

128

9

1852,5

52,5

968

0,695

12,584

11

1950

3,5

15

90

94,24

112

10

2002,5

52,5

911

0,625

12,94

12

2050

3,5

15

70

73,3

100

11

2102,5

52,5

800

0,585

16,37

Wzory wykorzystane do obliczeń:

0x01 graphic
0x01 graphic

P2=U1*I3+PG0(ω)+PGI

PS=U2*I2

P1=PM+PS

η=P2/P1

M=P2/ω2

Charakterystyka mechaniczna sprzęgła indukcyjnego ω2=f(M):

0x01 graphic

Charakterystyka P1=f(M):

0x01 graphic

Charakterystyka P2=f(M):

0x01 graphic

Charakterystyka η=f(M):

0x01 graphic

  1. Wyznaczanie charakterystyk układu automatycznej stabilizacji prędkości kątowej.

Lp.

Uω

I2

U1

I3

P2

ω2

M

V

A

V

A

W

rad/s

Nm

1

105

0,4

160

1

780

109,95

1,81

2

100

0,7

156

2

997

104,72

4,29

3

100

0,9

156

3

1011

104,72

7,76

4

100

1,2

148

4

1060

104,72

9,37

5

100

1,6

148

5

1108

104,72

9,87

6

100

2

144

6

1206

104,72

11,51

7

100

2,7

140

7

1310

104,72

12,5

8

100

3,5

136

8

1540

104,72

15,8

9

95

4,2

132

9

1780

99,48

17,89

10

90

4,25

120

10

1800

94,25

19,09

11

85

4,2

108

11

1890

89,01

20,34

1

70

0,5

108

1

138

73,3

1,88

2

70

0,6

108

2

274

73,3

3,73

3

70

0,8

100

3

361

73,3

4,92

4

70

0,9

100

4

429

73,3

5,85

5

70

1

96

5

544

73,3

7,42

6

70

1,3

92

6

651

73,3

8,88

7

67,5

1,6

92

7

771

70,68

10,9

8

65

2

92

8

852

68,07

12,51

9

65

2,4

88

9

976

68,07

14,33

10

65

2,9

84

10

1021

68,07

15,69

11

65

3,4

80

11

1102

68,07

17,57

12

60

4,2

80

12

1298

62,83

20,45

Wzory wykorzystane do obliczeń::

0x01 graphic
0x01 graphic

P2=U1*I3+PG0(ω)+PGI

M=P2/ω2

Charakterystyka zależności prądu sprzęgła I2 w zależności od momentu I2=f(M):

0x01 graphic

Charakterystyka mechaniczna sprzęgła indukcyjnego ω2=f(M):

0x01 graphic

  1. Wnioski.

Na zajęciach laboratoryjnych badaliśmy układ napędowy ze sprzęgłem indukcyjnym. Ćwiczenie rozpoczęliśmy od wyznaczenia charakterystyk mechanicznych dla różnych prądów sprzęgła I2. Otrzymane wykresy są zbliżone do teoretycznych. Możemy zauważyć, że im większy jest prąd I2 tym łagodniej zmienia się prędkość i uzyskuje się większy moment na sprzęgle. Przebieg mocy hamowania początkowo narasta liniowo, poczym zaczyna maleć. Sprawność układu nie jest dobra, dochodzi do 70%.

Kolejnym etapem naszych badań było wyznaczenie charakterystyk w układzie zamkniętym. Z wykreślonych charakterystyk mechanicznych możemy stwierdzić, że przebiegają niemal liniowo. Przy dużym momencie przebiegi zaginają się lekko ku dołowi. Z charakterystyk I2=f(M) widzimy, że wraz ze wzrostem prądu rośnie moment.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Napęd E. 20, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 12, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 28, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 6 protokół, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Mikromaszyny 24, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 36(1), Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Metrologia 24, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd Przeksz. 7(1), Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd Przeksz. 7, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 12(1), Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 28(1), Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 20 protokół, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 18 P protokół, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 8, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 1, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd Przeksz. 7 protokół, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 40 protokół, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder
Napęd E. 6, Politechnika Lubelska, Studia, semestr 5, Sem V, Nowy folder

więcej podobnych podstron