IRENEUSZ SŁOWIŃSKI ROK AKADEMICKI 2003/04

GRUPA: IV MC WSM SZCZECIN

LABORATORIUM SIŁOWNI OKRĘTOWYCH.

TEMAT: WYKREŚLENIE CHARAKTERYSTYK SILNIKA GŁÓWNEGO.

1) Charakterystyki silnika w dwóch stanach technicznych.

a) Tabela pomiarowa parametrów zmierzonych dla silnika sprawnego.

Obciążenie [%]	27,5	49,6	75,4	92,3
ge [kg/kWh]	0,117	0,081	0,083	0,085
Ge oleju [kg/h]	3,6	5,46	6,93	7,50
Pśr. [bar]	4,6	10,1	15,6	18,1
Pmax [bar]	58,6	87,8	124,1	126,4
Ni [MW]	2,473	8,115	16,025	20,145
Nm [MW]	2,13	6,98	14,27	18,01

b) Tabela pomiarowa parametrów zmierzonych dla silnika z uszkodzonym cylindrem.

Obciążenie [%]	25,9	50,6	74,8	95
ge [kg/kWh]	0,109	0,086	0,084	0,092
Ge oleju [kg/h]	3,52	5,59	6,81	7,5
Pśr. [bar]	4,05	9,5	14,05	16,95
Pmax śr[bar]	54,4	85,6	114,4	122,9
Nin [MW]	2,289	8,411	15,100	20,030
Nm [MW]	1,93	7,54	13,50	17,99

3. Charakterystyka silnika z porównaniem parametrów pracy w stanie pełnej sprawności

technicznej i w stanie pracy z uszkodzonym jednym układem cylindrowym.

Jak widać na powyższej charakterystyce osiągi silnika takie jak moce: użyteczna oraz indykowana dla silnika z uszkodzonym cylindrem są niższe od mocy uzyskiwanych przez silnik sprawny na wskutek spadku średnich ciśnień: średnich i maksymalnych uzyskiwanych w komorach cylindrowych.

Jak widać zużycie oleju cylindrowego praktycznie nie zmienia się w przypadku obciążeń niskich, ale maleje nieznacznie przy obciążeniach niższych dla silnika uszkodzonego.

Najważniejszym jednak wskaźnikiem sprawności silnika jest jednostkowe zużycie paliwa, które wypada na korzyść dla silnika sprawnego technicznie, gdyż jednostka mocy 1W jest uzyskiwana z mniejszej dawki paliwa niż dla silnika uszkodzonego.

2. Charakterystyki porównawcze dla układów dla silnika z uszkodzonym jednym układem cylindrowym.

a) tabela parametrów zmierzonych dla układów sprawnych technicznie

Obciążenie [%]	25,9	50,6	74,8	95
ge [kg/kWh]	0,103	0,083	0,081	0,088
Pśr. [bar]	3,5	8,4	12,5	15,1
Pmax [bar]	51,2	81,4	112	118,9
Nin [MW]	0,365	1,383	2,523	3,346

b) tabela parametrów zmierzonych dla układu uszkodzonego

Obciążenie [%]	25,9	50,6	74,8	95
ge [kg/kWh]	0,136	0,105	0,101	0,110
Pśr. [bar]	4,6	10,6	15,6	18,8
Pmax [bar]	57,6	89,8	122,8	126,9
Nin [MW]	0,481	1,757	3,143	4,172

Jak widać na powyższych charakterystykach ciśnienia uzyskiwane w niesprawnych technicznie układach cylindrowych silnika są niższe na wskutek złego spalania, a co za tym idzie moce uzyskiwane też są niższe.

Jak widać jednostkowe zużycie paliwa jest też niższe dla cylindrów uszkodzonych, jednakże dla całego silnika ono wzrasta na wskutek potrzeby przejęcia mocy przez inne cylindry.

---