Pytania na zaliczenie przedmiotu: „Organizacja transportu wewnętrznego”.

1. Zadania i ewolucja transportu wewnętrznego.

Na przestrzeni ostatnich 30 lat technologia transportu wewnętrznego przekształciła się z umiejętności w wiedzę. Dawniej rozwiązanie większości problemów związanych z transportem wewnętrznym zależało od doświadczenia i opinii projektanta. Doskonalone przez lata metody analityczne, normy i dane techniczne oraz ogólny postęp technologiczny stworzyły wiedzę, która jest pomocna w dążeniu do obiektywnych dobrych rozwiązań projektowych. Do zadań transportu wewnętrznego należą: przemieszczanie, pakowanie i magazynowanie materiałów w każdej postaci w obszarze zakładu.

2. Podać oraz opisać przykładowe dane i czynniki transportu wewnętrznego.

Dane potrzebne są do analizy przepływu materiałów w zakładzie. Dane te dotyczą:

1. Materiału i pojemnika

2. Kosztu utrzymania wyposażenia

3. Charakterystyki terenu lub budynku, stanowiących obszar transportu wewnętrznego

4. Działalności(programu) transportu wewnętrznego oraz kosztów eksploatacyjnych

Dane te są ściśle związane z rozplanowaniem zakładu i powinny być przeanalizowane i skoordynowane tak samo dokładnie, jak dane dotyczące procesu produkcyjnego.

Do głównych czynników w każdym przepływie materiałów należą: postać, kształt, wielkość oraz konstrukcja obrabianego materiału, gdyż wskazują one, które z operacji technologicznych są konieczne, jaka kolejność operacji ma być zachowana i jakie należy przyjąć drogi przepływu materiałów. Nawet drobne zmiany w konstrukcji i technologii wytwarzania mogą uprościć transport materiału.

3. Omówić pojęcie i treść programu transportu wewnętrznego w zakładzie przemysłowym.

Ustalenie programu transportu dokonywane jest w aspekcie ilościowym i jakościowym. Do określenia programu w aspekcie ilościowym potrzebna jest pewna systematyka i metodyka. Zasadniczymi informacjami dla określenia programu transportu są odpowiedzi na pytania:

• Co? - konieczne jest określenie rodzaju materiału, kształtu, wymiarów, masy, jednostki opakowania, jednostki ładunkowej

• Ile? - ile jednostek materiału lub jednostek ładunkowych jest przemieszczanych, przeładowywanych lub składowanych

• kiedy? - rozkłady w czasie natężenia przepływów materiałów w skali roku, miesiąca czy dnia

• skąd? - należy określić i oznaczyć punkty nadania i odbioru materiałów na planie zakładu w postaci wykresu przepływu

• dokąd? - ile i dokąd(skąd) oraz w jakim czasie

• jak? - należy określić sposób w jaki przemieszczane, przeładowywane i składowane są jednostki

Do określenia problemu transportowego w zakładzie pod względem jakościowym służą pytania obejmujące różne aspekty problemu. Przykładowe pytania:

• czy operacja może być wyeliminowana?

• Czy może być połączona z inną?

• Czy kolejność operacji może być zmieniona?

• Czy operacja może być ulepszona?

4. Wymienić przykładowe pytania do oceny sprawności transportu wewnętrznego.

Do oceny sprawności transportu wewnętrznego można ułożyć szereg pytań. Przykładowo:

1. Czy koszty robocizny są wysokie?

2. Czy notuje się wiele wypadków w transporcie?

3. Czy istnieje wiele czynności ręcznych, w których masa ładunku przekracza 25kg dla mężczyzn i 12,5kg dla kobiet?

4. Czy wysokie są koszty amortyzacji urządzeń?

5. Czy linie przepływu materiałów pokrywają się

Odpowiedzi twierdzące będą wskazywały na konieczność przeprowadzenia badań i szukania usprawnień systemu transportu wewnętrznego i magazynowania.

5. Na czym polega i do czego służy wykres przepływu materiałów.

Wykres przepływu materiałów jest to graficzne przedstawienie drogi, wzdłuż której materiał porusza się w czasie przepływu przez zakład. Głównym jego zadaniem jest przedstawienie dróg i kierunku przepływu materiałów. Wykres sporządza się na podkładzie architektonicznym wykonanym w odpowiedniej dla zadania skali, aby można było odczytać z niego odległość między punktami nadania i odbioru.

6. Opisać zasady sporządzania kart procesu przepływu materiałów.

Karta procesu przepływu materiałów jest graficznym przedstawieniem kolejności wszystkich czynności, takich jak operacje, transport, kontrola, oczekiwanie i składowanie, zachodzących w trakcie procesu produkcyjnego i transportowego.

Zasady sporządzania kart procesu przepływu materiałów:

1. Sporządzane najczęściej na czystym papierze o wielkości dostosowanej do zadania.

2. Kolejność zachodzenia czynności jest podawana przez odpowiednie ustawienie symboli na pionowych liniach przepływu

3. Numerowanie czynności odbywa się seryjnie w kolejności w jakiej są umieszczane na karcie. Numer raz użyty nie jest powtarzany na tej samej karcie

4. Jeżeli ten sam materiał może być przemieszczany więcej niż jedną drogą, to przeprowadza się linię poziomą. Centralnym punktem tej linii jest punkt przecięcia z pionową linią przepływu.

5. W przypadku gdy jednostka materiału zmienia się w trakcie procesu przepływu, przerywa się pionową linię przepływu przez narysowanie dwóch krótkich linii poziomych. Między tymi liniami podaje się jednostkę będącą przedmiotem następnych czynności.

7. Wymienić i opisać cykle występujące przy rozładunku materiałów w opakowaniach fabrycznych z transportu zewnętrznego na strefę przyjęć w magazynie.

8. Podać klasyfikację i przeznaczenie środków transportu wewnętrznego.

9. Podać klasyfikację i opisać różnice w budowie wózków podnośnikowych.

Podział wózków podnośnikowych widłowych służących do transportu pionowego i poziomego wynika z funkcji, jakie spełniają one w realizacji procesów transportowo-magazynowych. Są to więc wózki:

1. Podnośnikowe przeznaczone wyłącznie do przemieszczanie jednostek ładunkowych

2. Podnośnikowe przeznaczone do realizacji dwuwymiarowego procesu komisjonowania (kompletacji) w strefie regałowej magazynu

3. Podnośnikowe łączące obie ww. funkcje

Sklasyfikowane w wymienionych trzech grupach wózki mogą być:

• Czołowe(widły stałe lub wysuwne)

• Boczne(widły teleskopowe dla jednostek ładunkowych, widły stałe lub wysuwne dla ładunków dłużycowych)

• Czołowo-boczne(widły obrotowo-przesuwne)

Oraz

• Kierowane w pozycji stojącej operatora

• Kierowane w pozycji siedzącej operatora

Ponadto wózki sklasyfikowane w grupie pierwszej mogą być:

• Kierowane

• Prowadzone

Oraz

• Z masztem stałym

• Z masztem wysuwnym

Oraz

• Z przeciwwagą

• Z przednim podparciem podwozia

10. Wymienić najważniejsze parametry oraz zalety i wady środków transportu wewnętrznego.

W celu określenia parametrów wózki podzielono na 5 grup:

1. Obejmuje wózki podnośnikowe przeznaczone do przemieszczania jednostek ładunkowych, czołowe trójkołowe i czterokołowe, kierowane i prowadzone z masztem stałym

2. Obejmuje wózki jw., lecz czołowe kierowane z masztem wysuwnym

3. Obejmuje wózki jw., lecz czołowo-boczne kierowane i boczne kierowane

4. Obejmuje wózki podnośnikowe kompletacyjne czołowe kierowane. Charakterystyczną cechą tych wózków jest podnoszona wraz z zespołem widłowym kabina operatora.

5. Obejmuje wózki łączące funkcje wózków grupy 3 i 4 czołowo-boczne i boczne

--> Ważniejsze parametry:

• Szerokość wózka lub szerokość ładunku(wybiera się wartość większą) decydują w grupach wózków 3, 4 i 5 o szerokości korytarza międzyregałowego

• Wysokość wózka ze złożonym masztem, tzw. wysokość konstrukcyjna decyduje o możliwości przejazdu wózka przez bramy i otwory drzwiowe, wjazdu do dźwigów, wagonów, kontenerów.

• Maksymalna wysokość wózka liczona jest od poziomu posadzki do najwyższego punktu podniesionego masztu lub kabiny przy maksymalnym podnoszeniu

• Ciężar własny wózka ma znaczenie głównie ze względu na: zastosowanie w budynkach wielokondygnacyjnych o określonej nośności; przejazd dźwigiem o określonym udźwigu; osiąganą prędkość jazdy przy określonej mocy napędu.

• Wymiary kół i rodzaj ogumienia mają głównie wpływ na możliwość użytkowania na danej powierzchni posadzki, drogi czy terenu

• Moc silników podnoszenia i jazdy oraz napięcie i pojemność baterii(w wózkach elektrycznych) mają swoje odzwierciedlenie w prędkości jazdy i podnoszenia

• Wysokość podnoszenia. Jest liczona od wierzchu całkowicie opuszczonych wideł do wierzchu całkowicie podniesionych. W praktyce utożsamiana jest z maksymalną wysokością stertowania lub składowania[Author:M]

Podstawowe parametry techniczne wózków widłowych:

• Udźwig Q - największa dopuszczalna masa ładunku transportowanego w czasie pracy wózka

• Wysokość podnoszenia H - największa odległość w pionie między dolnym położeniem ładunku na widłach a położeniem w najwyższym możliwym punkcie

• Kąt wychylenia masztu z pozycji pionowej

• Wymiary wideł

• Szerokość wózka

• Długość wózka

• Minimalny promień skrętu

• Normowa odległość od przeszkody stałej - parametr ten pozwala wyznaczyć minimalną szerokość operacyjną korytarza transportowego

11. Wymienić normowane czynności pracy ludzkiej.

12. Wymienić normowane podstawowe ruchu wózka podnośnikowego.

Z książki Fijałkowskiego, chyba mniej poprawne

---