Żmucki zaliczenie semestr zad3, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, SEMESTR IV, Silniki

Pobierz cały dokument zmucki.zaliczenie.semestr.zad3.akademia.doc Rozmiar 167 KB

Fragment dokumentu:

3.Przepłukanie i napełnienie silników spalinowych - systemy rozrządu. 1)Pojęcie czasoprzekroju. Masę czynnika roboczego dopływającego do przestrzeni roboczej lub wypływających z niej spalin określa się zależnością: m=Vp [kg]; m-masa czynnika roboczego [kg], V-objętość czynnika roboczego [m^3], p-gęstość czynnika roboczego [kg/m^3]. Objętość czynnika roboczego V, przepływającego przez okna lub zawory, zależy od prędkości przepływu c [m/s], przekroju przelotowego okien lub zaworów / [m^2] i czasu trwania przepływu T [s]. 2)Prędkość przepływu czynnika roboczego przez zawory lub okna podczas procesu wymiany jest zmienna w czasie i dla danych warunków przepływu zależna od chwilowej różnicy ciśnień, warunkującej ten przepływ. Średnia prędkość dolotu powietrza do przestrzeni roboczej przez zawory dolotowe wynosi 50-80 m/s. Dolną prędkość dolotu powietrza ograniczają wymiary zaworów i warunki tworzenia się mieszanki palnej. Prędkość dolotu musi być dostatecznie duża, aby wywołać pożądane zawirowania powietrza, potrzebne do uzyskania prawidłowej makrostruktury mieszanki. Maksymalną prędkość dolotową powietrza ograniczają straty przepływu, wzrastające z kwa­dratem tej prędkości. Średnia prędkość wylotu spalin przez zawory wynosi 60-100 m/s. Dolna wartość prędkości, zależna od średnicy zaworu, jest ograniczona jedynie względami rozporządzalnego miejsca w głowicy, górna jest ograniczona wzrostem oporów przepływu. Średnia prędkość przelotu czynnika roboczego przez okna w tulei silnika dwusuwowego jest większa niż przez zawory i wynosi 80-120 m/s na dolocie i l00-150 m/s na wylocie. 3)Systemy płukania. W zależności od kierunku przepływu czynnika roboczego w przestrzeni roboczej rozróżnia się następujące zasadnicze systemy płukania: -poprzeczne, -zwrotne, -poprzeczno-zwrotne, -wzdłużne. 4.Wymiana czynnika roboczego. Z istoty działania silnika spalinowego wynika potrzeba okresowego napełniania przestrzeni roboczej silnika nowym ładunkiem (powietrzem) i usuwania zeń spalin po uprzednim cyklu roboczym. Zadanie to spełnia układ wymiany czynnika roboczego. Układ wymiany czynnika roboczego silnika dwusuwowego. Głównymi jego elementami są: turbosprężarka chłodnica powietrza, kolektor powietrza ładującego, zawory zwrotne, prze­strzenie podtłokowe i kolektor wylotowy. Inny sposób wymiany czynnika roboczego w silniku dwusuwowym Jest to system szczelinowo — zaworowy, charakteryzujący się jednokierunkowym, osiowym przepływem ładunku i wylotem spalin przez zawór wylotowy. Taki system wymiany ładunku jest obecnie powszechnie stosowany w wolnoobrotowych silnikach okrętowych dwusuwowych, naj­nowszej konstrukcji. Pobierz cały dokument zmucki.zaliczenie.semestr.zad3.akademia.doc rozmiar 167 KB