Dane : |
Obliczenia : |
Wyniki : |
n [obr/min] d =0.5[m] V = 1[m/s]
f = 1.2
n
|
1.Obliczanie mocy silnika elektrycznego i jego dobór . 1.1.Zakładane wartości sprawności poszczególnych elementów układu napędowego.
1.1.1 Sprawność przekładni pasowej :
1.2.Sprawność całkowita układu napędowego :
1.3.Obliczanie mocy nominalnej silnika :
1.4.Dobieram silnik elektryczny o prędkości obrotowej n =1000 [obr/min] z katalogu SWW 57-M Oznaczenie SZJe 56b
1.4.1.Wielkości znamionowe :
220 [V] - 26.5 [A] 380 [V] - 15.3 [A] 500 [V] - 11.6 [A]
1.4.2.Wielkości ruchowe :
2.Dobór przekładni zębatej ( reduktora )
2.1. Obliczanie prędkości obrotowej bębna :
2.2. Przełożenie całkowite :
2.3. Moc efektywna przekładni :
3.Dobór przekładni pasowej :
3.1. Przełożenie przekładni pasowej :
Przyjmuję wstępnie Przełożenie reduktora wynosi:
Z katalogu SWW 0875-12 dobieram reduktor :
3.2. Rzeczywiste przełożenie przekładni pasowej :
3.3. Prędkość obrotowa wałka szybkoobrotowego przekładni :
3.4. Dobieram przekładnie zębatą dwustopniową ( reduktor ) typu : 2N 500-31.6- 2 dla której :
4. Obliczanie przekładni pasowej z paskiem klinowym : 4.1. Dobór typu paska :
4.2. Wymiary przekroju paska w [mm]
1. 13 x 8 [mm] 2. 17 x 11 [mm] 3. 22 x 14 [mm]
4.3. Minimalna średnica skuteczna :
1.
2.
3.
4.4.Minimalna średnica skuteczna koła dużego :
1.
2.
3. 4.5. Minimalny rozstaw osi kół :
1.
2.
3. 4.6.Maksymaln y rozstaw osi kół :
1.
2.
3. 4.7. Obliczeniowy rozstaw osi :
4.8. Długość paska :
1.
2.
3.
4.9. Najbliższa znormalizowana długość paska : ( PN-66 / M-85201 )
1.
2.
3.
4.10. Rzeczywista odległość osi :
1.
2.
3.
4.11. Współczynnik uwzględniający liczbę okresów zmian obciążeń pasa w jednostce czasu : K
K
4.12. Współczynnik uwzględniający trwałość pasa klinowego wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin pracy w czasie dnia : K -dla średnich warunków pracy i 10 godzin pracy na dobę
4.13. Kąt opasania koła małego :
1.
2.
3.
4.14. Współczynnik kąta opasania :
4.15. Współczynnik przełożenia :
4.16. Średnica równoważna :
1.
2.
3.
4.17. Prędkość liniowa pasa :
1.
2.
3.
4.18. Moc przenoszona przez jeden pas :
Zamieniam [KM] na [kW] 1[KM] = 0.736 [kW]
4.19. Teoretyczna ilość pasków :
1.
2.
3. 4.20. Rzeczywista ilość pasków :
Wybieram pasek typu C , dla którego Z
5.Dobór sprzęgła :
5.1. Współczynnik przeciążenia ( dla maszyny o wyznaczonych oporach ruchu napędzanych silnikami
elektrycznymi , współczynnik przeciążenia k Przyjmuję k = 3
5.2. Wskaźnik
5.3. Dobieram sprzęgło sprężyste
|
cosϕ =0.84
F = 440 [kG]
pasek typu A pasek typu B pasek typu C
1. 13 x 8 [mm] 2. 17 x 11 [mm] 3. 22 x 14 [mm]
K
K
K
K
K
K
k = 3
|
Temat projektu nr 1
Zaprojektować napęd przenośnika taśmowego według podanego niżej schematu i następujących danych :
Moc napędu bębna : N = 6 [kW]
Prędkość taśmy : V = 1 [m/s]
Prędkość obrotowa silnika : n
= 1000 [obr/min]Średnica bębna : d = 500 [mm]
R - reduktor
M - silnik elektryczny
Wyszukiwarka