sprawko 8 l1, IV semestr, Silniki


0x01 graphic

Katedra Silników Spalinowych i Transportu

Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa

POLITECHNIKA RZESZOWSKA

Blacha Justyna

Grupa L1

II MT-DI

Rok akad. 2012/2013

Semestr: IV

Laboratorium Silników Spalinowych

Ćwiczenie nr 8

Temat: Wyznaczanie charakterystyki obciążeniowej silnika.

  1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z metodyką pomiarów podstawowych parametrów silnika na hamowni silnikowej oraz nabycie umiejętności wykonania i opracowania charakterystyki zewnętrznej silnika spalinowego.

  1. Wiadomości ogólne

Charakterystyka obciążeniowa (typowa) - charakterystyka przedstawiająca zależność godzinowego 0x01 graphic
i jednostkowego zużycia paliwa 0x01 graphic
od mocy użytecznej 0x01 graphic
(momentu obrotowego 0x01 graphic
, średniego ciśnienia użytecznego pe) przy założonej prędkości obrotowej n.

Charakterystyka może dodatkowo przedstawić zależność innych parametrów pracy silnika od mocy użytecznej, a w szczególności temperatury spalin 0x01 graphic
i zadymienia spalin D silnika z zapłonem samoczynnym.

Pomiary przeprowadza się przy różnych skojarzeniach położenia przepustnicy w silniku z zapłonem iskrowym lub dźwigni sterowania w silniku z zapłonem samoczynnym i obciążenia silnika, przy których występuje założona prędkość obrotowa. Pomiary niezbędne do wykreślenia charakterystyki, przeprowadzone przy założonej prędkości obrotowej n, obejmują:

- siłę obciążającą P

- zużycie paliwa 0x01 graphic

- temperaturę spalin0x01 graphic

- parametry zasysanego powietrza (temperaturę 0x01 graphic
i ciśnienie p)

  1. Przebieg ćwiczenia

(obroty min.) w celu schłodzenia silnika i hamulca

  1. Obliczenia i wyniki:

Dane potrzebne do wykonania obliczeń:

Badany silnik SB3.1 CR

Ciśnienie otoczenia p=745[mmHg]=99858[Pa]

Wilgotność φ=54%

Silnik czterosuwowy, wolnossący z=120000, rr=1

Pojemność skokowa Vh=1,85[dm3]

Stała hamulca K=10000[N*obr/kW*min]

Prędkość obrotowa n=1050[obr/min]

Tabela pomiarowo-wynikowa dla silnika SB 3.1 CR

Moment

obrotowy

Siła na hamulcu

Temp.

spalin

Godz. Zużycie

paliwa

Temp. otoczenia

Zadymienie

Jednostkowe zużycie paliwa

Moc efektywna

Współczynnik

korekcji

0x01 graphic

P

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

D

0x01 graphic

0x01 graphic

[Nm]

[N]

[K]

[kg/h]

[K]

-

[g/kWh]

[kW]

-

28,66

30

476,15

1,01

296,15

0

320,63

3,15

0,9991

38,22

40

489,15

1,25

296,45

1

297,61

4,2

0,9992

49,68

52

510,15

1,53

296,75

1

280,22

5,46

0,9994

63,06

66

553,15

1,8

296,15

2

259,74

6,93

0,9991

73,57

77

587,15

2,03

297,35

2

251,08

8,085

0,9997

84,08

88

623,15

2,27

297,65

4

245,67

9,24

0,9998

92,68

97

654,15

2,5

297,85

7

245,46

10,185

0,9999

101,3

106

700,15

2,75

297,15

16

247,08

11,13

0,9990

105,1

110

727,15

2,92

298,35

27

252,81

11,55

0,9998

Moc korygowana

Godzinowe zużycie paliwa korygowane

Jedn. zużycie paliwa korygowane

Natężenie przepływu

Jedn. dawka paliwa

Współ.
silnika

Współczynnik atmosferyczny

Skorygowany moment obrotowy

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

V

q

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

[kW]

[kg/h]

[g/kWh]

[g/s]

[mg/(l*cykl)]

-

[Nm]

3,1475

1,009

320,376

0,280

20,0396

0,2

0,9959

28,545

4,1972

1,249

297,421

0,347

24,8015

0,2

0,9966

38,087

5,4571

1,529

280,073

0,425

30,3571

0,2

0,9973

49,547

6,9244

1,798

259,530

0,5

35,7142

0,2

0,9959

62,799

8,0831

2,029

251,021

0,563

40,2777

0,2

0,9987

73,471

9,2388

2,269

245,640

0,630

45,0396

0,25

0,9995

84,034

10,1849

2,499

245,456

0,694

49,6031

0,3

0,9994

92,620

11,1197

2,747

246,852

0,763

54,5634

0,55

0,9983

101,110

11,5579

2,922

252,987

0,811

57,9365

0,6

0,9994

105,030

Przykładowe obliczenia dla siły na hamulcu równej P=30 [N]

-Natężenie przepływu ładunku:
0x01 graphic

0x01 graphic

-Jednostkowa dawka paliwa:
0x01 graphic

0x01 graphic

rr=1 qc=q

-Współczynnik silnika
0x01 graphic

-Współczynnik atmosferyczny
fa= (prrpśr/ pyypsy)*( Ty/ Tr)0,7
fa= (100[kPa]-0,94/99,858[kPa]-0,825)*(296,15[K]/298[K])0,7=0,9959

-Współczynnik korekcji:
α=(fa)fm
α=0,99590,2=0,9991

  1. Wykres charakterystyki obciążeniowej dla badanego silnika

0x01 graphic

  1. Wnioski

Badany silnik jest silnikiem spalinowym o zapłonie samoczynnym. Pomiary na nim dokonywane miały na celu określenie jego charakterystyki obciążeniowej. Zgodnie z nią możliwe jest określenie wielkości zużycia zarówno godzinowego, jak i jednostkowego względem mocy użytecznej, jaka jest wytwarzana na tym urządzeniu. Można więc powiedzieć, że badanie zostało wykonane poprawnie, a ewentualne błędy wynikają z niedokładnego odczytu wartości z urządzeń pomiarowych Ja widać z wykreślonego wykresu, przypomina on standardową charakterystykę obciążeniową dla takiego typu silników spalinowych. Dodatkowo dokonano pomiarów zadymienia silnika w powietrzu o wilgotności 54%.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
silniki sprawko 4, IV semestr, Silniki
Sprawko 5 grp.L6, IV semestr, Silniki
ch-ka ogolna, IV semestr, Silniki
silniki -spr II, IV semestr, Silniki
spr 7 popraw, IV semestr, Silniki
sciaga ss, IV semestr, Silniki
03 - Pomiar twardości sposobem Brinella, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, labolatorium wydym
02 - Statyczna próba skręcania, MiBM Politechnika Poznanska, IV semestr, labolatorium wydyma, sprawk
N12, PWr W9 Energetyka stopień inż, IV Semestr, sprawka, płyny, laborki
SPRAWKO 2, IŚ Tokarzewski 27.06.2016, IV semestr COWiG, Budownictwo i konstrukcje inżynierskie (BudI
Badanie 3-fazowego silnika klatkowego, Polibuda, IV semestr, SEM IV, Maszyny Elektryczne. Laboratori
sprawko posr, ZUT-Energetyka-inżynier, IV Semestr, Napędy hydrauliczne i pneumatyczne, pneumatyka od
Automatyka SPRAWKO nandy, Automatyka i robotyka air pwr, IV SEMESTR, Podstawy automatyki 2, laborki
Martyna - WYTRZYMAŁOŚĆ MAT. - SPRAWKOcw 2, Prywatne, Budownictwo, Materiały, IV semestr, od Beaty, S
Sprawozdanie trójfaz silnika, MECHATRONIKA, IV Semestr, Maszyny i Napędy Elektryczne
sprawko made by Rogal, Prywatne, Budownictwo, Materiały, IV semestr, IV sem, Mechanika Gruntów, Labo
MIUE koło 0 gr2, PWr W9 Energetyka stopień inż, IV Semestr, sprawka, maszyny i urz elektr, maszyny,

więcej podobnych podstron