Zbiornik paliwa z blachy stalowej, pokryty wewnątrz po
włoką ochronną, umocowany do belek górnych ramy. Pojemność zbiornika 10 L Elastyczny przewód paliwa łączy zbiornik z gaźnikiem.
Paliwo mieszanka benzynowo-olejowa w stosunku
20:1. Olej silnikowy służy jednocześnie do smarowania silnika.
Układ napędowy
Przeniesienie napędu silnik-
sprzęgło
Sprzęgło
Skrzynka biegów Zmiana biegów
Przeniesienie napędu na tylne koło
łańcuchem rolkowym 1/2" X 5,2 o 35 ogniwach.
3-tartzowe z wkładkami korkowymi, zanurzone w oleju, uruchamiane cięgłem giętkim za pomocą dźwigni ręcznej umieszczonej na kierownicy z lewej strony. 3-biegowa o układzie kół stale zazębionych.
dźwignią nożną z lewej strony silnika, łańcuchem rolkowym 1/2" X5,2 mm o 114 ogniwach.
Przełożenie silnik — sprzęgło 2,27 : 1 Przełożenia w skrzynce biegów
I bieg 3,16 ; 1
II bieg 1,49 :1
III bieg 1:1
Przełożenie skrzynka biegów — koło tylne 3,42 :1 Przełożenie ogólne
|
I bieg |
23,45:1 |
|
II bieg |
11,56:1 |
|
III bieg |
7,77 :1 |
Rama
Widełki przednie
Kierownica
Koła
Obręcze
ogumienie
kołyskowa z belek stalowych korytkowych, spawana, nierozbieralna, tłoczone z blachy stalowej, z jedną sprężyną centralną i ciernym amortyzatorem wstrząsów.
rurowa, mocowana obrotowo w uchwycie kierownicy.
szprychowe, piasty kół osadzone na łożyskach tocznych kulkowych.
1,7/43 mm/X19, tłoczone z blachy 3,00X19.
8