040

40

1.5.4. WAŁY

1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1)

1.1.    Wartości sil obciążających wały:

-    dla przekładni zamkniętych (1.5.2.1 p. 6),

-    dla przekładni otwartych (1.5.2.4 p. 4).

1.2.    Punkt przykładania sił- biegun zazębienia C.

1.3.    Kierunek sił:

1.3.1.    Siła obwodowa F, - pod kątem 90° do promienia w biegunie zazębienia C, w kierunku

-    przeciwnym do obrotu koła -dla koła napędzającego (zębnika), (wał 1) — siła F_n (rys. 1.5.4.2a),

-    zgodnym z kierunkiem obracania - dla koła napędzanego (wał 2) -siła F_n (rys. 1.5.4.2b).

1.3.2.    Siła promieniowa F_r - po promieniu od bieguna zazębienia C do osi wału

-    dla zębnika - siła F_n od C do Oj (rys. 1.5.4.2a),

-    dla koła zębatego - siła F_n od C do 0₂ (rys. 1.5.4.2b).

1.3.3.    Siła poosiowa F_a - wzdłuż osi wału.

Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a musi być znany kierunek pochylenia zęba zębnika (prawy lub lewy) i koła zębatego (lewy lub prawy) (rys. 1.5.4.1). Półobwód zębnika (koła zębatego), na którym podany kierunek pochylenia zęba jest wydzielony linią grubą.

1.3.3.1.    Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a umownie przesuwa się kolo zębate-rys. 1.5.4.3a (zębnik - rys. 1.5.4.3b) w pozycję, gdzie biegun zazębienia C będzie znajdował się na osi zębnika (koła zębatego) ze strony określającej kierunek pochylenia zęba i wydzielonej na rysunku linią grubą (w pozycję C,).

1.3.3.2.    Przykłada się w umowpym biegunie zazębienia Ci siłę obwodową F, wgzaleceńp. 1.3.1.

1.3.3.3.    Poosiowa siła F_a będzie jedną składową wypadkowej siły F„' skierowanej pod kątem 90° do linii szerokości zę ba w umownym biegunie zazębienia Ci. Dragą składową siły Ej,' będzie siła obwodowa F, skierowana wg poleceń p. 1.3.3.2.

1.3.3.4.    W taki sposób określona poosiowa siła F_a przenosi się w rzeczywisty biegun zazębienia C (rys. 1.5.4.3ai l,5.4.3b).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni walcowej, które są obciążone siłami F_t, F_r i F„ w płaszczyznach XOZ i YOZ (rys. 1.5.4.4).

1.5.4.1. SIŁY OBCIĄŻAJĄCE WAŁY

Rys. 1.5.4.1. Schemat przekładni walcowej

Rys. 1.5.4.2. Schemat sił F, i F_r obciążających: a) zębnik (wał 1), b) koło zębate (wał 2)

Rys. 1.5.4.3. Wyznaczanie kierunku działania siły F_a: a) dla zębnika, b) dla koła zębatego

^a) f * 1 c ^r sp i \Ftlcos7		.c (r, .-I?^1_-3? E ^ ^L O
YOZ	! ^ B i Esp C ! B	r ^ Fr)sm7 g e ___ £ 3
AOz. | ^ b) J		ySy f En'siny l Eri cos y N ErP sin 7 ■§ G J
YOZ	*3 Fq2 J	■&? <o Ft2 cos 7 o'
		\EI2 sin7 % l Fr2 cos y § G ^
xoz	A	C o

Fo!

Obciążenie wałów napędu od sprzęgieł siłą Ftp (1.5.4.1 p. 5).

Rys. 1.5.4.4. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2