3

D Wrzuć wyższy bieg najszybciej, jak to jest możliwe_

Najbardziej szokująca dla kursantów Szkoły Auto okazała się sugestia, aby włączać dany bieg zgodnie z cyfrą na prędkościomierzu, czyli 2. bieg przy 20 km/h, 4. przy 40 km/h, a 5. już przy 50 km/h. Wielu kierowców twierdzi, że w ten sposób zniszczy silnik.

Stare jednostki napędowe nie były przygotowane do jazdy Eco, jednak już od 15 lat nasze auta są przygotowane do jazdy w tym stylu. - Instruktorzy

Szkoły Auto obalają powszechne mity o niszczeniu silnika - mówi Rafał Janowicz z Pentor Research International. Szkolenie z zakresu ekojazdy pokazuje, że współczesna elektronika czuwa nad prawidłową pracą silnika i nawet jeśli popełnimy błąd, to komputer zadba o to, aby silnik nie zgasł.

Jedź na możliwie najwyższym biegu na najniższych obrotach

Często dzieje się tak, że kierowca z daleka widzi czerwone światło i dojeżdża do skrzyżowania warcząc silnikiem. Eco Driving

proponuje, aby w tej sytuacji jechać na możliwie najwyższym biegu i najniższych obrotach, wyczekując na zmianę sytuacji drogowej. - Ta technika zagwarantuje nam, że spalimy minimalne ilości paliwa i płynnie, czyli nie hamując pokonamy skrzyżowanie - radzi Tomasz Płaczek. Program ekojazdy pokazuje, że 32 auta jadące z tą samą prędkością, na piątym biegu, z obrotami silnika na poziomie 2000 obr./min, dają tyle samo hałasu, co jeden samochód jadący z prędkością obrotową 4000 obr./min na trzecim biegu z prędkością ok. 70 km/h.

Motor 27/2008

-MRO-

motor

U podstawowych zasad ekojazdy:

1 ■ Wrzuć wyższy bieg najszybciej, jak to możliwe

2. Jedź na najwyższym możliwym biegu na najniższych możliwych obrotach

3. Przyspieszaj dynamicznie

4. Jedź płynnie i przewiduj sytuacje na drodze

5. Hamuj silnikiem, zdejmując nogę z gazu

Trzecia zasada głosi: przyspieszaj, dynamicznie wciskając pedał gazu - np. gdy dzieje się coś niespodziewanego na drodze i trzeba szybko zjechać z przeciwnego pasa ruchu. Bezpieczeństwo jest priorytetem! Ale tylko niektóre manewry na drodze wymagają gwałtownego przyspieszania bądź hamowania. Najczęściej potrzeba dynamicznego przyspieszania związana jest z wyprzedzaniem. Tylko wtedy należy przekraczać granicę prędkości obrotowej silnika, jednak co najwyżej do poziomu mocy maksymalnej. W tym celu warto wcześniej zapoznać się z wykresem charakterystyki mocy maksymalnej i maksymalnego momentu obrotowego swojego samochodu.

-    Kierowcy nie zdają sobie sprawy z funkcjonującego przepisu w kodeksie ruchu drogowego o zasadzie ograniczonego zaufania i nie stosują jej w codziennej jeździe

-    mówi Tomasz Płaczek. A przecież przewidywanie zachowań innych kierowców pozwoli nam uniknąć wielu zagrożeń na drodze.

Co zalecają instruktorzy Eco Drivingu? Zachowanie bezpiecznego odstępu przed pojazdem poprzedzającym

i respektowanie przepisów ruchu drogowego. Ważne jest wcześniejsze zmniejszenie prędkości jazdy przed skrzyżowaniem z czerwonym światłem i płynne pokonanie skrzyżowania już na zielonym. Nie mniej ważna jest czytelna jazda - uderzenie w tył naszego pojazdu to często skutek braku przewidywania z naszej strony.

Aby zmniejszyć spalanie, kierowcy często jeżdżą na luzie lub na sprzęgle, co jest błędem. Jazda na sprzęgle jest szkodliwa dlatego, że auto cały czas spala paliwo, a ewentualne hamowanie nie jest wspomagane siłą hamującego silnika. Kierowcy, którzy nadużywają sprzęgła częściej wymieniają m.in. tarcze i klocki hamulcowe.

- Jeżdżenie z wciśniętym sprzęgiem nie jest wskazane z punktu widzenia bezpiecznego prowadzenia samochodu - mówi Tomasz Talarczyk. Sytuacja na drodze może wymagać od kierowcy gwałtownego manewru, a ten wykonany na sprzęgle będzie nie-wydajny. W tym przypadku jazda na sprzęgle spowoduje wydłużenie drogi ominięcia ewentualnej przeszkody. Zróbmy wszystko, aby ograniczyć używanie sprzęgła do minimum.