Bez nazwy 4

EGZAMIN Z DRÓG TEST A

1    Zgodnie z Ustawą o drogach publicznych ( Dz. U 14 85 poz.

60 ) ze względu na funkcje w sieci

Drogowej drogi publiczne dzielą się na

a)    drogi ogólnodostępne .ekspresowe .autostrady,

b)    drogi krajowe .wojewódzkie . gminne i lokalne miejskie-₁ zakładowe,

c)    drogi klasy I, II, III, IV , V , VI, i, VII,

d)    drogi (abce) klasy E.GP.G.Ż.L.D,

2    Jezdnia jest to

a)    utwardzony pas terenu przeznaczony do ruchu i postoju pojazdów

b)    pas terenu wyposażony w nawierzchnię bitumiczną przeznaczony do ruchu i postoju pojazdów

c)    cześć korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów

d)    część korony drogi wyposażona w wielowarstwową nawierzchnię bitumiczną

lub z betonu cementowego przeznaczona do ruchu i postoju pojazdów

3    Skrzyżowanie jest to

a)    przecięcie lub połączenie dróg w jezdni poziome umożliwiające pełny lub częściowy

b)    przecięcie lub połączenie dróg w różnych poziomach umożliwiające pełny lub częściowy

wybór kierunku jaz

c)    przecięcie lub połączenie dróg w jezdni poziome

umożliwiające zawsze dowolny wybór

kierunku jazdy

d)    przecięcie dróg w różnych poziomach bez możliwości

wyboru kierunku jazdy

4    Prędkość projektowa jest

a)    określana prawem o ruchu drogowym i znakami pionowymi ustawionymi na poboczu drogi

b)    podstawowym parametrem technicznym . któremu sa podporządkowane graniczne wartości elementów geometrycznych drooi.

c)    parametrem odwzorowującym prędkość samochodów osobowych w ruchu swobodnym przy mokrym stanie nawierzchni

d)    dla dróg III - VII klasy ustalona w zależności od klasy drogi i kategorii terenu

5    Droga pierwszej klasy technicznej jest to

a)    droga jednojezdniowa wyposażona w skrzyżowania lub wyjątkowo węzły

b)    droga jedno lub dwujezdniowa wyposażona w skrzyżowania lub wyjątkowo węzły

c)    droga dwujezdniowa o całkowicie ograniczonej dostępności .wyposażona wyłącznie w węzły

d)    autostrada

6    Minimalną wielkość promienia łuku kołowego w planie na

drogach VI i VII klasy technicznej

przyjmuj się w zależności od

a)    prędkości miarodajnej i rodzaju przekroju poprzecznego (jedno lub dwupasowy)

b)    prędkości projektowej i rodzaju przekroju poprzecznego (jedno lub dwupasowy)

c)    prędkości miarodajnej

d)    prędkości projektowej

7    Największe dopuszczalne pochylenie niwelety na drogach I i II klasy technicznej ustala się w zależności

od

a)    klasy drogi

b)    prędkości projektowej

c)    prędkości miarodajnej

d)    rodzaj przekroju poprzecznego

8    Droga IV klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny

a)    dwujezdniowy o szerokości    każdej jednej jezdni po 7,0

m

b)    iednoiezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości jezdni 7,0 m

c)    iednoiezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szerokości jezdni 6,0 m

d)    jednojezdniowy jednopasowy dwukierunkowy o szerokości jezdni 3,0 m

9    Odległość widoczności na zatrzymanie się na drodze

a)    musi być zapewnione na całej długości drogi

b)    procentowy udział odcinków z zapewnioną widocznością na zatrzymanie zależny od prędkości projektowej

c)    zależy od prędkości miarodajnej i pochylenie podłużnego niwelety

d)    zależy od prędkości projektowej i pochylenie podłużnego niwelety

10    Wielkość najmniejszego promienia łuku wypukłego w przekroju podłużnym ustala się w zależności m.in.

od :

a)    prędkości projektowej

b)    prędkości miarodajnej

c)    przekroju poprzecznego drogi (jedno lub dwu jezdniowa)

d)    klasy technicznej drogi

11    Przechyłkę jezdni drogi od III - V klasy technicznej na łuku kołowym w planie ustala się w zależności

m.in. od

a)    klasy technicznej drogi

b)    prędkości projektowej

c)    prędkości miarodajnej

d)    promienia łuku kołowego w olanie

12    Rampa drogowa

a) jest to odcinek drogi na przejściu z prostej w tuk kołowy w planie , na którym wprowadza się jednostronna przechyłkę fna łuku ) i poszerzenie

b)    jest wykonywana na pierwszych 50-ciu metrach łuku kołowego (licząc od początku łuku )

c)    jest wykonywana na długości krzywej przejściowej , a jeśli iei nie ma na prostej przejściowej przed tukiem kołowym w planie

d)    jest to utwardzona i podwyższona (w stosunku do przyległego terenu ) część powierzchni placu ,na której dokonuje się załadunku towarów bezpośrednio ładunkową samochodu

13    Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy m.in. od

a)    kategorii terenu ( płaski    .falisty .górski)

b)    klasy technicznej drogi

c)    powierzchni zlewni

d)    średnicy przewodu przepustu

14    Krytyczne natężenie ruchu jest to

a)    największa liczba pojazdów rzeczywistych .które mogą przejechać w ciągu 1 oodz, przez określony

przekroi poprzeczny drogi przy założonym poziomie swobody ruchu

b)    największa liczba pojazdów rzeczywistych .które mogą przejechać w ciągu 1 godz. przez określony

przekrój poprzeczny drogi w panujących warunkach drogowych i ruchowych oraz dobrych

warunkach atmosferycznych

c) średnia liczba pojazdów rzeczywistych znajdujących się na pasie ruchu na długości 1 km

w rzeczywistych warunkach drogowych i ruchowych

e)    jakościowa miara warunków ruchu uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników drogi

15    Typowe funkcje miejskiej drogi ekspresowej (ulicy klasy II?) to

a)    powiązanie odległych rejonów zespołu miast (aglomeracji, konurbacii)

b)    powiązanie rejonów miast małych , średnich i dużych

c)    obsługa osiedla

d)    obsługa zespołu budynków lub obiektów

16    Dostępność jezdni ulicy głównej ruchu przyspieszonego (klasy GPjjest realizowana m.in. przez

a)    połączenie z innymi ulicami tylko w węzłach lokalizowanych co 1.5- 3.0 km

b)    połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lub w węzłach lokalizowanych co 600-1200 m

c)    zakaz zatrzymywania i postoju

d)    dopuszczenie parkowania na pasach postojowych

17    Orientacyjna szerokość pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulicy lokalnej (klasy L) powinna

a) wynosić 40-70 m