CCF20130611001

6 1’raon zbiorowa |><xl raił .1 1'anoawlcza

Rys. 1.1. Oznaczenia na boku opon według przepisów międzynarodowych ECE R30:

I    - znak firmowy, 2 - wymiary opon, 3 - opona bezdętkowa, 4 - firmowy znak rozpoznawczy opony, 5 - kraj wytwórcy, 6 - wskaźnik nośności opony, 7 - nośność maksymalna, 8 - budowa osnowy, 9 - dopuszczalne ciśnienie pompowania, 10 - znak homologacji międzynarodowej wg ECE,

II    - numer homologacji wg ECE R30,12 - DOT, ministerstwo transportu USA, 13 - kod wytwórni

Obręcze również charakteryzuje się zgodnie z ustaleniami zawartymi w przepisach. W przypadku więc nowych kół jezdnych sprawdzenie ich ogranicza się do oględzin, w trakcie których powinno się stwierdzić zgodność użytych obręczy i opon z wymaganiami wytwórcy samochodu. Ponadto należy sprawdzić prawidłowość ich wzajemnego ułożenia po zmontowaniu (ułożenie ryski centrującej opony względem obwodu obręczy), wartość ciśnienia powietrza w ogumieniu, określić ewentualne bicie obręczy i koła oraz wyrównoważyć koła statycznie i dynamicznie. W odniesieniu do kół używanych należy ponadto określić w trakcie oględzin stan techniczny (stopień zużycia) opony. Decydują o nim okres ewentualnego przechowywania, głębokość rzeźby bieżnika, liczba, wymiary i rozmieszczenie uszkodzeń na obwodzie, charakter zużycia bieżnika. Przykłady różnego stanu bieżnika opon ze wskazaniem jego przyczyn podano w tablicy 1.1.