CCI20090225017

Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni -1997

czów termicznych lub technologicznych warstwy podbudowy sztywnej. Przykłady takich rozwiązań są następujące:

-    redukcja zawartości spoiwa hydraulicznego (np. cementu) do niezbędnej ilości, zapewniającej wymaganą wytrzymałość, z jednoczesną optymalizacją składu mieszanki mineralnej,

-    zastosowanie warstwy pośredniej rozpraszającej naprężenia rozciągające

położonej na warstwie podbudowy sztywnej, pod warstwami asfaltowymi, którą może być: ^    ^;

•    membrana z połimeroasfaltu (warstwa SAMI),

•    warstwa o grubości 12 cm z zagęszczonej nj,:eszanki mineralnej,

•    siatka polimerowa, metalowa lub szklana,

•    włóknina nasączona polimeroasfaltem,

•    sztuczne, celowe wywołanie (np. przez nacięcie) pęknięć poprzecznych w podbudowie sztywnej i wykona.de warstwy pośredniej z siatki lub włókniny,

•    połączenie kilku z podanych wyżej technik.

7. PRZYKŁADY

Przykład 1

Projekt konstrukcji nawierzchni drogi dwujezdniowej, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Dane projektowe:

-    droga dwujezdniowa, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku z poboczem utwardzonym,

-    średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do ekspolatacji wynosi 6000,

-    struktura ruchu pojazdów ciężkich:

•    samochody ciężarowe bez przyczep:    38%

•    samochody ciężarowe z przyczepami: 57% (założono 8% udział pojazdów o obciążeniu osi 115 kN)

•    autobusy: 5%    •

•    przebieg trasy: wykopy i nasypy od 1 do 2 m

•    poziom swobodnego zwierciadła wody gruntowej: w nasypach średnio'. 1,8 m, w wykopach średnio 1,3 m poniżej niwelety robót ziemnych

•    rodzaj gruntu podłoża: piasek pyiasty o wskaźniku nośności CBR =■ 10%

•    głębokość przemarzania gruntu: 1,2 m

•    warstwy: ścieralna, wiążąca, podbudowa zasadnicza - asfaltowa, podbudowa pomocnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie.

Ustałenie obciążenia ruchem drogi i wyznaczenie jej kategorii ruchu wg p. 3

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100 kN wg tablicy 3, z założeniem 8% udziału pojazdów o obciążeniu osi 115 kN wśród pojazdów ciężarowych z przyczepami:

-    pojazdy ciężarowe    bez przyczep:    6000 x 0,38    x    0,109 = 249

-    pojazdy ciężarowe    z przyczepami:    6000 x 0,57    x    1,245 - 4258

-    autobusy:    6000    x    0,05    x    0,594 =    178

współczynnik /i wg tablicy 2 wynosi 0,45