DSC07274

	I * ■gPMaj
Wliiti TT

	ŁiV‘- i
	fefcUl

Ryc. 6

Widok mostu Zhaoshou (10 j|

(I Doili tkże 5 UU kół

ycz-)stu \ co tych 5ZO-rz*-

n

| dęci | oku

'ży*

!ivil sztych

OBIEKTY liu.nłmMi 1/iOio | 59

EHIXL-J

(American Society of Cml Engineers). Władze chińskie nominowały obiekt do wpisu na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego jako: „bardzo ważne miejsce w świecie, w historii budowy mostów" [10 i].

Stopniowy rozwój świadomości budowlanej, technik i technologii realizacji, wiedzy dotyczącej materiałów konstrukcyjnych oraz mechaniki budowli zmienił podejście do nowopowstających obiektów. Stało się jasne, źe praktycznie każdy nowy materiał nadający się do budowy coraz śmielszych obiektów -właściwie poznany pod względem struktury wewnętrznej, wytrzymałości i innych charakterystyk - będzie stanowił kolejny krok w rozwoju mostownic twa. Obecnie wykorzystując powszechnie dostępne bardzo zaawansowane komputery i programy obliczeniowe, w połączeniu z rzetelną wiedzą konstrukcyjną i intuicją można uzyskać coraz to odważniejsze i coraz piękniejsze dzieła jak np.: most Chaotianmen (ryc. 7, 8, 9), oddany do użytku w 2008 r.

Jest to obecnie most łukowy o największej na świecie rozpiętości głównego przęsła. Przekracza on rzekę Jangcy na wysokości Chongqing trzema przęsłami, przy czym najdłuższe z nich nurtowe - łukowe ma rozpiętość 552 m. Po obu stronach łuku głównego znajdują się przęsła o rozpiętościach po 190 m każde. Most łączy oba brzegi rzeki Jangcy w miejscu istotnym z punktu widzenia urbanistyki, a mianowicie spaja on różniące się od siebie fragmenty miasta w jeden zwarty organizm, łącząc południową, rozwijającą się dzielnicę Chongaing, z częścią komercyjną centrum miasta [5].