in10

Po zdjęciu dźwigm zmiany biegów i rozrusznika oraz lewej uwagę na czystość następujących powierzchni, stykających sifcókrywy silnika (należy przedtem spuścić olej ze s rzym ze sobą: cylinder — korpus silnika i cylinder —• głowica orafców), uzyskuje się dostęp do sprzęgła oraz do a cuc a sp cylinder — króciec gażnika. W razie zanieczyszczenia tych częściowego (zob. rys. 59). Pokrywę lewą należy o ręca > ci nie będzie można uzyskać szczelności połączeń.    przypadkach koniecznych, np. przy wymianie łancuc a ^sP^rz

W razie konieczności wymontowania kompletnego silnikiwego. płytek sprzęgła, uszkodzenia uszczelki na wa u roz z motocykla należy:    _nika lub w przypadku rozbierania całego silnika.

—    ustawić motocykl na podstawie głównej,    W czasie eksploatacji sprzęgła należy pamięta o u rzym> ’

—    zdjąć z motocykla osłony boczne,    niu właściwego luzu (ruchu jałowego) dźwigni sprzęg a zn

—    rozpiąć łańcuch na kole łańcuchowym tylnym,    dującej się na kierownicy. Wielkość tego luzu powinna w i

—    odkręcić prawą pokrywę silnika wraz z linką sprzęgła, od 2 do 3 mm (zob. rys. 18).

—    zdjąć łańcuch napędowy z koła łańcuchowego zdawczego

—    wyjąć osłonę gumową łańcucha,

—    odłączyć przewody elektryczne silnika' od listwy zaciskowej,

—    odłączyć od gażnika przewód paliwa,

—    wyjąć linki gażnika wraz z przepustnicamł,

—    zsunąć z gardzieli g3żnika łącznik gumowy,

—    odkręcić rurę wydechową wraz z tłumikiem,

—    odkręcić i wyjąć śruby mocujące silnik do ramy,

—    silnik wyjmować najpierw z uchwytu przedniego ruchem do góry, a następnie ruchem do przodu wysunąć z uchwytów tylnych.

Montaż silnik do podwozia należy przeprowadzić w kolejności odwrotnei    Ry*. I*. Wielko**    «5t'‘«Unl apnciiU

Uwaga. Przekrój silnika znajduje się na końcu instrukcji Ja- » “    *

ko rys. 5S,

ł skrzynka p&zekladniowa i sPRZECto    ^{Luz zbyt duży} P°^woduJ^e niedostateczne rozsuwanie Się pły

tek w czasie wyłączania sprzęgła, zgrzyty w skrzyni przekład-

Obsługa skrzyni przekładniowej soro-vnd™ ci* ^    , ^{oiowej oraz szar}P^nI<i^cSa motocyklem przy zmianie biegów.

oleju, wg plar.u czynności obsługowych która naloHnr^m^ ^{LUZ Zbyt mały powodujc poślizg sprzęgla 1 możo być} P^ray‘ dzić w skrzyni rozgrzanej (no po dłuższej jeździć ^pr"^eprowa’ «>n«l spalania wkładek korkowych w płytkach ciernych.

Po opróżnieniu skrzyni z oleju zużytego wskaż™*    Wielkość luzu dźwigni wyłączania sprzęgła na kierownicy

płukanie jej olejem wrzeciorowvm    i . * ^{St P ustala s5ę za} P°^mccj* ^śrub-^v regulacyjnej zabezpieczonej nakrętce skrzyni naftą, benzyną i^ lub    ^k{* ^^alającą. Jeżeli zakres regulacji luzu dźwigni na kicrow-

ków zmniejszających tarcie.    * *^C * ° °^{le U doaat}' Cey został wykorzystany, dalszej regulacji można dokonać na

29

28