012 etz250

Przełożenie ogólne

I bieg II bieg III bieg IV bieg V bieg

1.6. Podwozie Rama

Zawieszenie silnika /elastyczne/

Kąt pochylenia, główki ramy Wyprzedzenie

Rodzaj zawieszenia kół

resorowanie koła przedniego

resorowanie koła tylnego

Solo	z koszem
18,406	23,33
11,453	14,54
8,181	10,34
6,428	8,16
5,335	6,77

rurowa z rurą centralną /spawany profil prostokątny/

z przodu przy głowicy cylindra, z tyłu przy kadłubie

63°

95 mm

widelec teleskopowy z tłu ieniem olejowym, skok koła 185 mm

elementy resorujące z tłumieniem olejowym, zmienne ugięcie wstępne sprężyn, skok koła 105 mm

Koła

Wymiar obręczy przód tył

Ogumienie

przód

tył

Ciśnienie w ogumieniu solo: przód tył

przy dopuszczalnym obciążeniu: przód tył

amulce

przód

tył

1.7. Cię żary

Ciężar w stanie gotowym do jazdy /z narzędziami i paliwem/

Dopuszczalny ciężar całkowity 1.3. Pojemności

°krzynia biegów Zbiornik paliwa w tym rezerwa Zbiornik oleju dozownika Widelec teleskopowy

1.9. Wymiary, mierzone wartości i Szybkość maksymalna

Przyspieszenie z 0 do 80 km/godż Zużycie paliwa

szprychowe z niezagiętymi szprychami

1,60 x 18 2,15Bx 18 2,75 - 18 3,50 - 18

150 kPa /1,5 kG/cm²/

190 kPa /1,9 kG/cm²/

170 kPa /1,7 kG/cm²/

250 k?a /2,5 kG/cm²/

szczękowy, średnica 160 mm

szer. okładziny 30 mm uruchamiany cięgłem

lub hydrauliczny hamulec jednotarczowy, średnica tarczy 280 mm

szczękowy, średnica 160 mm szerokość okładziny 30 mm uruchamiany drążkami

151 kg /wykonanie z hamulcem szczękowym/

153 kg /wykonanie z hamulcem tarczowym/

330 kg

900 crn-^ oleju przekładniowego SAE 80 17 1 mieszanki 1,5 1 1.3 1

■j

230 cm^ płynu amortyzatorowego na element resorujący

diagramy_

125 ••• 130 km/godz w zależności od obciążenia warunków jazdy i pozycji motocyklisty 6,6 s

3,5 ... 5 1/100 km

12