031 2

ni*

*no.

luzu i dojściu do oporu), nacisk nogi na pedał na przemian > szamy i zmniejszamy. Ten system właśnie zapobiega •bioko"'**^ kół/a tym samym utraceniu przyczepności. Możność kierowi¹*

pojazdem jest dalej zapewniona.    ^ani*

Pamiętajcie! Tylko puszczenie hamulca pozwoli odzysk r żność kierowania wtedy, gdy zablokowaliśmy koła zbyt hamowaniem, co może się łatwo zdarzyć na śliskiej na\y Trzeba przemóc opory wynikające z faktu, że człowiek hamowanie jako odruch obronny (tak jak mruganie pow^^-k kiedy się machnie ręką przed nosem) i przestać na chw-ij*. ^ ^an*i wać, a wtedy łatwiej uda nam się ominąć przeszkodę, kt‘r ,V.^ai7l°" gle przed nami wyrosła, lub którą zbyt późno dostr/r°!u-W Szkole Doskonalenia Techniki Jazdy Polskiego Zwiążk^^^y. rowego przeprowadzamy następujące ćwiczenie: * _na

0    śliskiej nawierzchni bez słupów i krawężników, iutaw^; czkę z opon lub innych elementów, o szerokości trzech^*'^

1    długości około sześciu metrów'. Na przedłużeniu osi te i

około ośmiu metrów za jej końcem kładziemy oponę _ J ^Uizc^i,

dę. Rozpędzamy samochód do około 50 km/h, wjeżdżamv’^2es2koJ czkę i hamując mocno blokujemy koła, jednocześnie y hn ^ naciskamy Dedał sprzęgła aby nie zgasić silnika, kiedć I,

- -    J ^Sa^Ochńri

_t    iut)

auiiic «<*    -----'    orzedńie koła mijają koniec uliczki

w prawo i w momencie kiedy prze.^_ggdcodą_ Podczas hamo-

puszczamy ham^eo ormjajił P?_mo Scania kierownicą pojazd

wania z blokowwMemJ^- P^_{e naty}chmiast zacznie skręcać po

będzie jechał datej P** ’ Teraz omijając oP^on<? tneba dać

puszczeniu pedału harci    ■    ^ _daj_ej na kierunku jazdy i nie

szybką kontrę,    pasmo ruchu, gdyż wszystkie

dać się wynieść da.ej ~    .^J ,    zastosowania na normal-

do końca manewru musi być tSmęi ułatwić ujazdowi pokorne złapanie przy.

^jZTJs^ZTelT^czenie w ruchu drogowym? Otóż jax.e zasccfco włziemv za samochodem, który nagle stajał mamy za duża szybkość,” by zdążyć zahamować za nim lub SSbS ROZ tą szybkością. Wtedy w tym samym czasie i przestrzeni wykonujemy dwie czynności: hamujemy wytracając szybkość i skręcamy kierownicą wykorzystując czas hamowania (zyskując na czasie i przestrzeni), oceniamy w lusteiku czy me

zajedziemy komuś drogi i przejeżdżamy na sąsiednie pasmo ruchu unikając zderzenia.    ,

Jeśli prowadząc pojazd mechaniczny zauważymy nierówność drogi, dziurę, poprzeczny rowek lub nierówny przejazd szynowy, a więc niemożliwe do ominięcia przeszkody, to możemy hamować tylko do momentu kiedy droga pod naszym samochodem jest jesz-

• r nierówność „na hamulcu⁰ możemy zniszczyć przednie 40 pokonuje    _natomiast puszczenie hamulca przed nierównoś-

W^c- _sze«ie ^sa^ie pozwoli pojazdowi na luźne przetoczenie się przez za*¹Musprzągw7_auw;ażenia nierówności, b — hamowanie, c — pusz-

UW ozony

Hamować na śliskiej nawierzchni należy w sto i kiedy sytuacja zmusi nas do hamernia . *^di>^c Prosię "^{a czas} hamowania wyprostować kol! ^a-^hiku starajmy jeśli nie ma miejsca na jazdą prosto, należy Sł**' ^NastSpnie tować się kierownicą. Hamowanie ™ śnskf_f._i^p^i^hamuiec i raku zawsze grozi zarzuceniem pojazdu a w ™    na łu-

nia kół nawet wypadnięciem z drogi P^rzypadku zablokowa-

Pedały w samochodzie są tak usytuowane • z pedału gazu na pedał hamulca trwa dł»->e; ^{Ze przełoz}enie nogi napedał gazu. Z gazu trzeba ?odSć^hamu1^ dału hamulca, następnie przesunąć i_a w Iowo ^ ^po''^vyżei pe-hamulca, przycisnąć, pokonać luzl dopiero żacźym ^¹¹³ pedale właściwe. Natomiast nawet z przyciśnięte™ nSki ?! kantowanie

suwamy stopi; na pedał gazu jednym Sm ^{U hamUka przc}'

Ped,,l hamulca „wystrzeli"    ~ » J-J * «.

zostanie wciśnięty ile trzeba Dlateon    a pedał gazu

trztbfiecha^yCh’    Potencjalnego hamowtl?w^S^h

trzeba jechac szczególnie ostrożnie (przejścia dla pieszych, przy-

67