061

Rys. 5.28. Sposób zakładania podkładek na czopy wału korbowego

—    sprężynę 8 zmieniacza założyć na zabierak 3 zmieniacza tak, aby jej końce obejmowały kołek zabieraka,

—    założyć oprawę 10 sprężyny na sprężynę i zabezpieczyć przez założenie pierścienia zabezpieczającego 12,

—    kompletny zabierak założyć na wielokarb wałka zmieniacza od strony podtoczenia na pierścień zabezpieczający i zabezpieczyć pierścieniem 13.

Zespół wałka głównego

Kolejność montażu jest następująca:

—    posługując się tuleją N.34.00 wcisnąć do oporu łożysko kulkowe Nr kat. 6202 na koniec wałka od strony koła zębatego z = 12 (rys. 5.20),

—    kołnierzem w stronę łożyska wsunąć na wielo-wypust koło zębate przesuwne z — 22 i pierścień odległościowy,

—    łożysko kulkowe 6004 wcisnąć do oporu za pomocą prasy na koło zębate zdawcze; łożysko musi ściśle przylegać do płaszczyzny bocznej koła (dopuszczalne nieprzyleganie 0,05 mm).

Zespół walka przekładniowego

Kolejność montażu jest następująca:

—    włożyć koniec wałka przekładniowego w wielo-wpust koła zębatego z = 23 (ustawionego podto-czeniem na zewnątrz) aż do zazębienia połączenia wielowypustowego i wcisnąć wałek do oparcia koła o kołnierz na wałku;

—    na wielowypust wałka nałożyć koło zębate z = 28 wieńcem zębatym w stronę koła zębatego z ~ 23.

Wał korbowy

Kolejność czynności podczas montażu powinna być

następująca:

—    na czopy wału założyć podkładki odległościowe (rys. 5.28) — po dwie podkładki o wymiarze 0,24 mm i po jednej o wymiarze 0,8 mm na każdy czop; podkładki należy tak dobrać, aby luz wzdłużny wału wynosił 0,2-r-0,5 mm, przy czym grubość podkładek z jednej* i drugiej strony powinna być jednakp^a;

—    łożyska kulkowe 6203 podgrzać do temperatury 90°C i wcisnąć po jednym na oba czopy wału, posługując się przyrządem N.34.00; łożyska powinny ściśle dolegać do podkładek odległościowych.

Obudowy silnika

Obudowy montuje się w następującej kolejności:

—    założyć kompletną podstawę zmieniacza, wkręcić kluczem nasadowym 10 mm dwie śruby mocujące ipodstawę i zagiąć bezpieczniki zmieniacza;

—    w otwór oprawy sprężyny wstawić sprężynę zatrzasku oraz kulkę łożyskową i przytrzymać ją w położeniu normalnej pracy;

—    wprowadzić ramię zmieniacza w wycięcie oprawy sprężyny zatrzasku tak, aby kulka łożyskowa weszła w wycięcie ramienia zmieniacza położone między dłuższym odcinkiem krawędzi, a dwoma bliższymi wycięciami; położenie to odpowiada położeniu przy włączaniu drugiego biegu;

—    wstawić wałek zmieniacza, na jego koniec zewnętrzny założyć dźwignię zmiany biegów i sprawdzić działanie zmieniacza; ustawić ramię zmieniacza w położeniu III biegu i wyjąć wałek zmieniacza;

—    w otwory na łożyska założyć pierścienie osadcze;

—    obudowy nagrzać do temperatury około 100°C.

Po przygotowaniu zespołów przystąpić do właściwego montażu silnika.

1.    Lewą obudowę wału założyć w uchwyt montażowy silnika iN.01.00.

2.    Włożyć wał z łożyskami krótszym czopem w otwór lewej obudowy i docisnąć.

3.    Na otwór wałka zmieniacza w obudowie założyć podkładkę i włożyć wałek wraz z zabierakiem zmieniacza.

4.    Założyć uprzednio zmontowany kompletny wałek główmy. Zwrócić uwagę na prostopadłe wciśnięcie łożyska z wałkiem w obudowę.

5.    Przyjmując jako podstawę otwór na wałek przekładniowy włożyć koło zębate z = 35 powierzchnią wybraną w stronę obudowy.

Rys. 5.29. Sposób montażu skrzynki biegów

6.    Kamień zmieniacza wprowadzić w wytoczenie na kole zębatym z — 28 wałka przekładni i włożyć wałek poprzez otwór w kole z - 35 w tuleję w~obu-dowie (rys. 5.29).

7.    Na. czop wałka głównego założyć koło zdawcze wraz z łożyskiem wielowypustem na zewnątrz.

, ' 61