078 4

wyjąć z tłumika, zaczepiając kluczem pazurkowym (do nakrętki rury wydechowej) o otwór w jej bocznej ściance, po uprzednim odkręceniu nakrętki 2 kluczem nasadowym 10 mm.

1 — wkładka tłumiąca, 2 — nakrętka, 3 — podkładka

Tłumik najpraktyczniej jest oczyścić chemicznie. W tym celu należy wymontować go z ramy (pkt 7.2.15), jeden koniec szczelnie zatkać, a przez drugi napełnić roztworem wodnym sody kaustycznej (NaOH). Roztwór przygotować osobno w stosunku ciężarowym 0,25 kG sody na jeden litr wody. Pojemność tłumika wynosi około 4 1. Po kilku godzinach działania tego roztworu uzyśka się rozpuszczenie osadu.

Uwaga: soda kaustyczna jest środkiem silnie żrącym i nie należy dopuścić do bezpośredniego z nią zetknięcia ubrania lub ciała, NLe wolno oczyszczać tłumika przez wsypywanie do niego sody 1 następnie dolewanie wody, gdyż grozi to wypadkiem.

Rurę wydechową należy czyścić z nagaru przez przeciąganie starym łańcuchem lub twardą drucianą szczotką. Można się również posłużyć stalowym śrutem (stare uszkodzone śruby, nakrętki itp.), który po wsypaniu do rury należy wprawić w ruch przez potrząsanie. Po oczyszczeniu z nagaru, rurę wydechową i tłumik trzeba wypłukać benzyną lub naftą, wysuszyć i przedmuchać sprężonym powietrzem.

Podczas montażu wymienić uszkodzone podkładki.

6.6.5. Odtłuszczanie okładzin szczęk hamulcowych

Zatłuszczenie okładzin szczęk hamulcowych przejawia się znikomą skutecznością hamowania a niekiedy piszczeniem. Demontując hamulce należy przede wszystkim ustalić i usunąć, przyczyny za tłuszczenia szczęk. Odtłuszcza się przez bardzo dokładne przemycie okładzin środkami ługującymi tłuszcze i ewentualnie przez oszlifowanie miejsc startych przez bęben papierem ściernym.

Ze środków chemicznych dostępnych w handlu najbardziej do tego celu nadaje się niepalny czterochlorek węgla CCI4 popularnie zwany TETRA.

Posługiwać się można również trójchloroetylenem CCla CHC1 (handlowa nazwa TRI) lub benzyną, ale

pamiętać należy o tym, że są to środki łatwopalne, a ich mieszanina z powietrzem w odpowiednim stężeniu staje się wybuchowa.

6.6.6. Wymiana uszczelek

Uszczelkę pokrywy wlewu wymienić w razie zestarzenia się (utrata sprężystości, puchnięcie, popęka- i nie) lub uszkodzenia mechanicznego. Uszczelka ta wykonana jest z gumy odpornej na działanie benzyny SB.80.15 T₁₂₀ W-20 wg PN-64/C-94150.

» a

Rys. 6.35. Pokrywa wlewu Uszczelki zaworu paliwa

Należy wymienić, gdy ich uszkodzenie jest powodem wycieków paliwa. W starym typie kranika, nie stosowanym już w produkcji, ale znajdującym się

Rys. 6.36. Zawór paliwa starego typu

78