079 2

sie w ten sposób, że motocykle podziw Same zawody ^r^^gr^J_Il₀óci skokowej silników, ustawa si_s lane na klasy    Rysowanych w szachownice tak, że moto.

na polach startowy*    _czas treningu stoi na polu nr i

cyklktóry <®«™L™££y4 sie następująco: starter daje znak " i: piilepszym. Stoit oa ; _iewfc_ą startową (biało-czerwona stertu przez machnie®*, J¹ '*_wodnicy stojący z motocyklami

SSWnica) z g^>-^_uc^dho_mmne, popychają motocykle, zapalają których silniki są grucho _{wskflkują na} maszty rozpoczyna.

silniki systemem ..na pyc" _Ilość okrążeń czyli długość biegu jąc pierwsze    a o ilości którą mają zawodni,

określają regulaminy ^ka“^ej _f ; _uj_ą pokazywane na limi start-cydo pokonania nte™ ^dym zakrętem powinny meta tablice okrążeń. Na tra P _Q odległości do zakrętu i jego

być ustawione    £ Oprócz tego przed każdym zakrętem

charakterze oraz ki^unKU- ^_o%vski> który za pomocą chorą-icst ustawiony posterimeK s», _informuj_e zawodnik o w co sie i:c-wek o odpowiednichi kol ^h lewka oznacza „droga wolna”, dzieje za zakrętem. Z*k*»    __ Niebezpieczeństwo , zołta ma-

żólta trzymana nieruchomo _{niebezpieczeńst}w₀”, żółta z trzema chana nad głową »    trasie”,

czerwonymi pasami - „olej na ^

Na linii start-meta organizator ma do dyspozycji chorągiewki i tablice za pomocą których informuje zawodników lub daje im konkretne polecenia: machanie chorągiewką czerwoną — „natychmiastowe przerwanie biegu”, czarna wraz z numerem startowym zawodnika — ,/natychmiast zatrzymać się”, biała z czerwonym krzyżem — „samochód ratowniczy na trasie”, niebieska — „daj się wyprzedzić”. Ostatnie okrążenie jest sygnalizowane w wyścigach motocyklowych tablicą koloru białego z czarną cyfrą 1 (w wyścigach samochodowych żółta flaga z czarnym krzyżem po przekątnej). Kiedy pierwszy zawodnik osiągnie linię mety jest wymachiwany czarno-białą szachownicą (chorągiewką) a po nim wszyscy zawodnicy przekraczający linię mety bez względu na przejechaną liczbę okrążeń.

Na wyścigach, bez względu czy są to wyścigi motocyklowe czy innych pojazdów najbardziej niebezpieczne jest zawsze pierwsze okrążenie ze względu na duże zgrupowanie pojazdów zaraz po starcie. W miarę rozwijania się biegu pojazdy zawsze się trochę rozciągną na trasie i wtedy jest zawsze luźniej.

Motocykl do wyścigów drogowych powinien być tak zbudowany by umożliwiał szybką jazdę, przyspieszenie i opóźnienie z dużych szybkości. Powinien mieć sylwetkę doskonałą aerodynamiczr nie, miejsce kierowcy umożliwiające taką pozycję by stanowiła jak najmniejszy opór powietrza a hamulce o dobrym chłodzeniu (sprawności). Wystające części takie jak podnóżki, rura wydecho-

wa d obudowa aerodynamiczna powinny umożliwiać a, • chyły motocykla na zakrętach, temu samemu ™ ^{e przc}‘ opony. Charakterystyka silnika wyścigowe™ now rZ'^nny szybkę jazdę a więc pożądana jest moc w gómvm^ , ^umozllwiać tów a skrzynia biegów w związku z powyższymC?^{Kr0Sle obr}°-zbliżonych do siebie przełożeń.    ^y "-’^{Tn w}ymaga wielu

Warunki w jakich przebywają kierowcy wyścieowi    ,

w czasie zawodow wymagają obcisłego skórzane™ ,ul ^otoc>^rkh zwykle rękawic, długich butów, hełmów i oAn^o,™™^{13 1 ]ak}

Wyścigi terenowe rozgrywane są na tereAaeh gruntowych o zrozmoowanej konfiguracji a nawierzchniach od błota szy a na piasku kopnym skończywszy. Zawodnicy mają RzT jechania ilosc okrążeń podaną w regulaminie a system rozg^' wama podobny jest do wyścigów drogowych. Motocykl do wvśd' gow terenowych zwanych też motoorossem powinien stanow i bardzo mocną konstrukcję, duży skok zawieszenia i silmk ni-dobny charakterystyką do wyścigowego. Rajdy motocyklowe dzic-lą się tna rajdy szybkie oraz obserwowane d wymagają zupełnie innego sprzętu. Rajd szybki, zwany też szosowo-terenowym po-lega na przejechaniu trasy okrężnej podanej w regulaminie, która przebiega po drogach o nawierzchni utwardzonej i gruntowej, niekiedy po bezdrożach, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, a więc motocykl musi być wyposażony w światła d numery rejestracyjne i odpowiadać wszystkim wymogom kodeksu drogowego.

W jazdę okrężną wplata się próby sportowe na zamkniętych dla ruchu drogowego trasach. Próba rozruchu silnika, próba górska, przyspieszenia, szybkości terenowej to oprócz jazdy okrężnej elementy rajdu, na których zawodnicy toczą między sobą bój o miejsca na mecie. Spóźnienia na trasie okrężnej w stosunku do podanych w karcie drogowej czasów przejazdu d czaty bezwzględne na próbach szybkościowych decydują o zajęciu miejsca w rajdzie szosowo-terenowym. Motocykle do rajdów szybkich może trochę założeniami przypominają motocykle crossowe. Silnik o mocy w górnych partiach obrotów, skrzynia biegów o wielu przełożeniach i wspomniane powyżej wyposażenie kodeksowe oraz anne rekwiizyty motocykla terenowego jak ogumienie o grubej kostce bieżnika, szeroki kierownik mocne, Kroi-kie podnóżki — to właśnie motocykl do rajdów

Rajdy obserwowane w odróżnieniu od szybkich to -    ^‘‘_

bardzo stateczna jakby kontemplacyjna, która chociaż ma    -

składzie jazdę okrężną to czas przejazdu po to by zawody nie trwały

gicznym wymiarze czasu. Przyglądając się tax    ,, rrae-

zauważyć jak kierowcy rozważają teoretyczni

jazdu każdego odcinka obserwacji. Jazda okręca tak jak w * j

163