100713

2^    W\TER1AL Y EN2 YStEStSKSB tnąc oddzidić współpracujące ze sobą powierzchnie W warunkach

smarowania hydrodynamicznego me będzie styku między t\nu '^Ctełln<:S⁰ chmami nawet na wierzchołkach nierówności, nic wystąpi rów-mez^¹^" materiału Ponadto poślizg powierzchni będzie się odbywać poprze? ??*** » samej warstewce oleju Dzięki temu. przy smarowaniu hvdrodvnam współczynniki tarcia zmniejszają się do wartości 0,001-0.005    ^ka>>m

R)«. 26. t. Smarowanie hydrodynamiczne

W    '*^M*™*»*** bardzo korzystne

cząS,    ^WUJ4 ^ ^‘cczyszczcma n_P twarde

żeliwne pozostałe po -br, "^"^ow'^>1!,ro<luko"^an>'^{rn Sllf}nku. drobne opiłki

miernej bloku silnika Jczch cząstk,

Pojawi się zuzycie 4tcnahi IstonTdTa^s^Sb *’ ^ ^UJcieńsz>^w micJ^scu

Jeden polega na zastosowani    t ^sr**^ob> rozwiązania tego problemu

c«*y ,1 torbo^Tu^r s Lr:^dszcg?. mź zanieczyszczenia -chemiczne lub ciepTnef istot regest 5.    ^spcc^^{alnc obróbkl} cieplno-

wzrasia jego kruchość i mrkołK >*** ^{mC ulward21}* całego wała. ponieważ M Jednakże mc utwardzał ' ^{u cc} Wj®**⁰** przy obciążeniu dvnamicz-

statecznie miękki, cząstki 73„w- ^m,dckiCgo maienalu Jeżeli jest on do-łożyska 1 me będą Dowodow?}!²^ ^20SUn* '^v^^nicc'^onc w powierzchnię materiału łożyska jest _nan,_u . ' ^*^{źycia matcn}ału Taka właściwość (*ng tmbedaakihty)    * ° ^tlo^^C1^ wchłaniania ar dych c?q<tel

*^>n»dsuwimy teraz mne nrohi*™,

materiału na łożyska Smarowym* h ^ *?tkające ze stosoyyama miękkiego siecznie duźydt szybkościach    ^zachod^¹ tylko przy do-

miama silnika lub jazdy z mai?    ^{yCh Czopa W} "omenac urucha-

(patrz roadz 25) W takich wm, _t , ^Cia' "''Stępuje smarowanie graniczne s* stykają , występuje za*™. _m^^Ch. ^w,^P^ółPracuiącc powierzchnie częściowo gdy pojazd wvkorzvstu,_c sie <fc> ?^{ahj (<Uatc}8° trwałoś silnika jest mniejsza, samochodach wymiana zu*iJ ^{ma,C 0dlcgł<}*^{c,) XVc} "'spółczcsny ch Podczas gdy łozvska sa tanie'.3J**^{0 korbowx:}8⁰ J^{cst łnjdna 1} kosztowna. Zmniejszenie zuiyoa łozy^Ł    ^J.^{C 9osunkowo} 'a¹"¹⁰ wymierne (rys 26 2)

-    • ^jaJc wykazano w poprzednim rozdziale pcświę-

ożyciu adhczyjncmu, uzyskuje się przez wykomwamc ich z miękkiego Renato jak np. stopów cyny lub ołowiu

Dwudzielna konstrukcja łożyska

R\i. 26.2. ł atwo wymienialne panewki łożyska

Zastanówmy się, czy przy zastosowaniu łożysk z miękkiego materiału moea wystąpić’jakieś niespodziewane, niekorzystne zjawiska C* takie lo*sko wytrzyma działanie sił wywieranych na mc przez wal korbowy Jeżeli mc zastosuje się odpowiedniego rozwiązania, lo matcnal łożyska może s* odkształcać pod działaniem sił jak plastelina W prakty ce ten problem przez wykonanie tylko cienkiej warstwy z miękkiego m*cnan> Warstwa u pracuje w tak, sposób, jak kawałek plasteliny dwoma drewnianymi klockami początkowo odkszta ca się    .

lecz w miarę jak staje sic coraz cieńsza, potrzebny jest coraz aby spowodować jej dalszv wypływ na bok. Ponieważ pU« 'uwięziona' pomiędzy drewnianymi klockami, do jej ca ^ _nu.₂₀lltg_l> musielibyśmy użyć nieskończenie dużego nacisku a <.si    łozssk

odkształcenia plastycznego jest wykorzystywana prz> łoćysko poktywa s,_t ciołka (ok 0.03 mml ***»»

jest doslatccmic gmba. aby "wchłonąć wićkscow ^ ,.w_lcrąjw pecie a jednocześnie wystarczająco cienka, aby przenosi

czop łoży ska,    , .^^na roić w razie

Cienka warstwa miękkiego materiału    ^ _CNVthovmie na

ustania smarowania łoży ska, kiedy jego temperatu    . ^iu mctal-

skutek tarcia, co zwykle prowadzi do powiększenia    *ęjopa i atomami

•metal, powstają wiązania pomiędzy atomami ^ma    _m,_ckkicgo łatwo

matenału łożyska i następuje zatarcie Cienka w    _{|aami; możc} ona

tnpliw^go materiału pokrywająca panewkę ulcgnu. •    powłcrzchnsę

nawet ulec miejscowemu stopieniu. Pomoże to    przeciw -

czopa łożyska przed poważnym uszkodzeniem j    ^r<.^^pracuiaoch p>

działać pękaniu części silnika w razie nagłego »‘^arv ^ wierzchni    _    maienahi

Trzecią zaletą pokrywania łożyska cienką    kształtu czopa

jest uzyskanie zdolności panewek do dostosow^*¹¹¹* **