112 etz250

7.2,2. Wzbogacenie mieszanki

Charakterystycznymi objawami wzbogacenia mieszanki paliwa i powietrza są:

1. Trudny rozruch silnika;

2.    Spadek mocy silnika w miarę rozgrzewania silnika;

3.    Duże zużycie paliwa;

4.    Skłonność do pracy jako czterosuw;

5.    Zaolejenie świecy zapłonowej o właściwej wartości cieplnej;

6.    Silne widoczne dymienie w stanie ciepłym silnika.

Niesprawności i uszkodzenia, powodujące wzbogacenie mieszanki oraz ich usuwanie:

1.    Stary suchy filtr powietrza /przebieg powyżej 10 000 km/

-    Wymienić filtr.

2.    Suchy filtr powietrza zawilżony. Przyczyna: nieszczelny kadłub filtru, dostała się woda.

-    Wysuszyć filtr, w razie potrzeby założyć nowy.

3.    Iglica gaznika zawieszona za wysoko.

-    Iglicę zawiesić o jeden względnie więcej rowków niżej, aż otrzymany zostanie właściwy stosunek zmieszania.

4.    Zużycie dyszy iglicowej i iglicy /przebieg powyżej 20 000 km/.

-    Założyć nowe części.

5.    Nieszczelny zawór iglicowy pływaka. Przyczyna: 1. Zanieczyszczony zawór

2. Wybita iglica pływaka

-    Oczyścić zawór iglicowy pływaka.

-    Założyć nową iglicę pływaka.

6.    Zniekształcony pływak główny - za dużo otwarty zawór iglicowy pływaka.

-    Ustawić pływak.

7.    Za duża dysza główna.

-    Założyć inną dyszę główną o właściwym wymiarze /dysze o jednakowym wymiarze znamionowym

są różne ze względu na tolerancję/;

-    Jeśli nie daje to oczekiwanego wyniku założyć następną dyszę niższego rzędu.

8.    Uszkodzona uszczelka tłoczka rozruchowego.

-    Założyć nową uszczelkę.

9.    Sprężyna tłoczka rozruchowego posiada za małe naprężenie wstępne

-    Założyć nową sprężynę.

10. Cięgno urządzenia rozruchowego założone bez luzu, przez to brak dokładnego uszczelnienia rozruchowej rurki emulsyjnej przez tłoczek

rozruchowy.

- Ustawić luz cięgna rzędu 1 ram. 7.3* Dawkowanie oleju

Paliwo    o liczbie oktanowej 88 bez

dodatku oleju

Olej    olej do dwusuwów. Olej jest

w zbiorniczku pod tłumikiem szumów ssania /pojemność około 1,3 1/i tłoczony jest do skrzyni korbowej za pomocą pompy dawkującej typu Mikuni.

Uruchamianie

•pompy    pokrętłem przepustnicy

Przebiec    pełny zbiornik oleju, w zależ

ności od jazdy wystarcza na około 1 300 km

Przygoto-    - Wlać olej do zbiornika

wanie do    - Wykręcić śrubę odpowietrza-

jazdy    jącą o około 3 ... 4 obrotów

i dokręcić powtórnie, gdy olej wypływa bez pęcherzyków powietrza

-    Do zbiornika paliwa wlać około 2 1 mieszanki paliwowej o stosunku 50 : 1 i wykonać próbną jazdę na odcinku około 5 km

-    wyregulować pompę

Konserwacja i czynności obsługowe

przed jazdą: sprawdzić poziom oleju /na

podstawie wziernika lub cechy korka/

po 2500 km: sprawdzić zużycie cięgna i

zamocowanie przewodów olejowych

po 5000 km: - nasmarować cięgno

- sprawdzić regulację pompy i w razie potrzeby wyregulować /rys. 197/

Jeśli znaczniki 3 nie są ustawione naprzeciw siebie to:

1. zmniejszyć obroty biegu jałowego wykręcając śrubę oporową suwaka przepustnicy /14, rys. 192/

2. pokrętłem przepustnicy ustawić obroty silnika w przedziale 1200 do 1500 obr/min

3. śrubą regulacyjną 2 wyregulować cięgno do pokrycia się znaczników

4. wyregulować obroty na biegu jałowym w przedziale 1200 do 1500 obr/min

112