116 4

rów wydechowych — szczególnie, jeśli zawór wydechowy wykazał skłonność do zapiekania się i zawieszania — należy wykonać przy końcu prowadnicy wycięcie lub zwiększenie średnicy wewnętrznej w sposób pokazany na rysunku 4.6.21. Zabezpiecza to dosyć skutecznie przed nadmiernym gromadzeniem się nagaru na trzonku zaworu oraz ewentualnym zawieszaniem się zaworu.

Dla ułatwienia wciśnięcia prowadnic zaleca się podgrzać głowicę do temperatury około 100 °C; Równie skuteczne lecz trudniej dostępne jest zamrażanie prowadnic. Prowadnice wciska się na sucho. W tablicy 17 podano średnice trzonków zaworów oraz luzy trzonków w prowadnicach zaworowych dla niektórych popularnych silników motocyklowych.

Wymiana gniazd zaworowych

Znacznie zużyte, wybite lub uszkodzone gniazda zaworowe nie nadają się do regeneracji i trzeba wymieniać je na nowe. Gniazda zaworowe wykonuje się zazwyczaj ze specjalnych gatunków brązu o dużej twardości i odpornego na działanie wysokich temperatur.

Pierwszą czynnością jest usunięcie starego gniazda (jeżeli głowica ma wymienne gniazda) lub wytoczenie w głowicy odpowiedniego, cylindrycznego lub stożkowego wgłębienia na osadzenie gniazda. W przypadku wymiennych gniazd, w celu usunięcia gniazda należy nawiercić je wiertłem, a następnie wyłamać po kawałku za pomocą młotka i przecinaka. Stare gniazdo można również usunąć przez wytoczenie go, jednakże jest to bardziej pracochłonne.

Do wytaczania otworu na gniazdo służy przyrząd pokazany na rysunku 4.126. Przy wytaczaniu otworu lub usuwaniu starego gniazda, nóż musi być osadzony na dobrze dopasowanym trzpieniu prowadzącym, umieszczonym w rozwierconej prowadnicy zaworu.

Gniazdo zaworowe cylindryczne wciska się w głowicę wyłącznie na prasie, za pośrednictwem specjalnego sworznia. Gniazdo wtłoczone być musi ze znacznym wciskiem, który wynosi dla

Rys. 4.126. Przyrząd do wytaczania otworów na gniazda zaworowe

l — obudowa, 2 — stożek, 3 — pilot, 4 — nóż. 5 — wkręt, 6 — nakrętka, 7 — kołek, S — po-pychacz, 9 _ tuleja, 10 — podkładka

^Vtms

-4±V-

ętąot

Rys. 4. 127. Tolerancje wykonania cylindrycznego gniazda zaworowego

głowic lub cylindrów żeliwnych około 0,10 mm, zaś w przypadku głowic aluminiowych — około 0,2—0,3 mm.

116