143 3

c.d. tablicy 18

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Simson Sport	BVF N 261/1	25.5	100	40	—	36-1-1	4	3—4	70	36
Simson SR 2	BVF NKJ 122-4		55	—	—	6—1	3	—	212	15
Tuła T 200	K 28 G					24±1.5		1.5
WFM M06	G 20 (G 16)	29 (16)				17±1	2—3
WFM Osa M50	G 20 S	20				17±1	2-3
Wiatka WP 150	K 55		I65cm^ł/
			min
WSK M06 Z	G 20	20	75			17±1	2-3

Jedna z przepustnic otwiera się wcześniej lub mniej od drugiej, należy wyregulować cięgła aż do uzyskania dokładnej równomierności otwierania się obydwu przepustnic.

Uwagi końcowe. Przy wszelkich pracach nad nastawami gaźnika przepustnica powietrza powinna być całkowicie otwarta zaś gaźnik powinien być wyposażony w normalny, uprzednio oczyszczony filtr powietrza.

Czynności regulacyjne wymagają dużego doświadczenia i praktyki, dlatego należy przy nich zawsze ostrożnie podchodzić do nieodwracalnych przeróbek gaźnika, jak np. rozwiercanie dysz, podpiłowywanie wycięcia przepustni-cy itp., jeżeli nie dysponujemy elementami fabrycznie nowymi. W przeciwnym bowiem razie możemy nie poprawić lecz nawet pogorszyć stan istniejący.

Przy dobieraniu nowego lub innego gaźnika należy przestrzegać zasady, że średnica gardzieli gaźnika nie powinna być większa od najmniejszej średnicy przewodu ssącego.

Główne dane regulacyjne gaźników dla popularnych w Polsce motocykli podano w tablicy 18.