214 3

traserskiej. W tym celu wyrównaną powierzchnię powlekamy tuszem, składamy obydwie połowy kadłuba, a po rozłączeniu ich, na wgłębionej powierzchni uszczelniającej otrzymamy zaznaczony tuszem ślad przylegania. Według tych śladów skrobiemy wgłębioną powierzchnię.

Przy większych nierównościach skrobanie staje się zbyt pracochłonne i należy nierówną powierzchnię wyrównać na obrabiarce. Przy pewnej wprawie można uniknąć obróbki maszynowej posługując się zdzierakiem o łukowych nożach przystosowanym specjalnie do stopów lekkich.

Naprawa ołworów gwintowanych _/

Częstym uszkodzeniem spotykanym w kadłubach ze stopów lekkich jest zniszczenie gwintu w otworze. Najprostszą metodą naprawy jest wówczas rozwiercenie otworu na większą średnicę i nagwintowanie pod odpowiednią śrubę o większej średnicy. Naprawa taka nie zawsze jednak jest możliwa, bowiem często grubość nadlewu nie jest

Rys. 6.7. Ręczne gwintowanie otworu: gwintownik w osi otworu, jeden obrót pokrętłem w prawo i pół obrotu w lewo

wystarczająca dla wywiercenia otworu o większej średnicy. Jeśli grubość ścianki przy otworze na nowo nagwintowanym byłaby mniejsza od Vs średnicy otworu, wówczas trzeba zaspawać uszkodzony otwór oraz wywiercić i nagwintować go na nowo.

Przy wierceniu lub gwintowaniu otworów w kadłubach wykonanych ze stopów lekkich należy pamiętać o współosiowym ustawieniu wiertła lub gwintownika i obficie smarować narzędzie skrawające naftą albo terpentyną.

Tam, gdzie rozwiązanie konstrukcyjne kadłuba pozwala na to, można za-

Rys. 6.8. Wkręcanie śrub dwustronnych przy użyciu przeciwnakrętki

- a

Rys. 6.9. Wykręcanie zniszczonych (wystających) śrub dwustronnych za pomocą specjalnego przyrządu

ślepić zniszczony otwór miękkim aluminiowym kołkiem i wykonać obok niego jeden lub dwa nowe otwory. Urwane śruby dwustronne wyjmuje

214