217 2

Op

Rys. 135. Przyspieszenie wywołane kiwaniem Łączne przyspieszenie pionowe a_r

a. - y/a* + a,² Ta„²    (13.65)

Łączne przyspieszenie poprzeczne

a. = y/ a,² + (g • sin <p + a_ryf    (13.66)

Łączne przyspieszenie wzdłużne

a, “ V^aM² + (g * sin 4/ + fl^)²    (13.67)

13.7. Stabilizacja kołysań

Jak wspomniano na wstępie kołysania wywierają ujemny wpływ na kadłub itatku, ładunek, urządzenia statkowe, pasażerów i załogę oraz stateczność poprzeczną statku. Działania mające na celu zmniejszenie kołysań prowadzone są w dwóch kierunkach:

a)    dobór odpowiednich parametrów kadłuba statku;

b)    stosowanie urządzeń stabilizacyjnych.

217