280 2

prądem o natężeniu równym ^J/2o pojemności akumulatora. Ładuje się bez przerwy przez co najmniej 75 godzin. Jeżeli temperatura elektrolitu wzrośnie ponad 40 °C, ładowanie trzeba przerwać i ostudzić akumulator. Po pierwszych 10 godzinach powinno wystąpić gazowanie akumulatora. Ładowanie uważa się za zakończone, gdy elektrolit osiągnie gęstość, jaką miał w chwili napełniania akumulatora oraz gdy napięcie poszczególnych ogniw ustali się na 2,75 V.

Rys. 10.3. Ilość elektrolitu w akumulatorze sprawdza się zwykłą rurką szklaną o średnicy około 5 mm. Poziom elektrolitu — h — powinien sięgać około 10 mm ponad górne krawędzie płyt

Po takim naładowaniu akumulator jest gotów do pracy. Dla obecnie produkowanych akumulatorów po ładowaniu formującym nie jest potrzebne rozładowywanie i powtórne ładowanie.

Jeżeli naładowany, niezbyt stary, używany akumulator, po krótkim okresie użytkowania wykazuje powtórnie objawy rozładowania, można spodziewać się zasiarczanienia płyt. Dodatkowym objawem wskazującym na to jest wysokie napięcie ogniw w czasie ładowania sięgające nawet 3,4 V oraz występowanie gazowania zaraz po rozpoczęciu ładowania.

Zasiarczaniony akumulator można przywrócić do stanu pierwotnego jeżeli proces zasiarczanienia nie posunął się zbyt daleko. W tym celu należy usunąć z akumulatora stary elektrolit, przepłukać ogniwa wodą destylowaną w celu usunięcia nagromadzonych osadów oraz napełnić akumulator wodą destylowaną. Następnie podłącza się akumulator do ładowania prądem o natężeniu jak przy ładowaniu formującym. Po kilku godzinach sprawdza się gęstość elektrolitu i jeżeli osiągnęła ona wartość 1,15 G/cm³, usuwa się elektrolit oraz napełnia akumulator powtórnie wodą destylowaną, kontynuując ładowanie. Po dwu- trzykrotnym powtórzeniu tego zabiegu, gdy gęstość powstającego w akumulatorze elektrolitu nadal nie wzrasta i .nie osiąga 1,15 G/cm³, wymienia się elektrolit na przygotowany uprzednio elektrolit o właściwej gęstości (1,265 lub 1,285 G/cm³). Po ostatecznym dołado-: waniu akumulatora przez 1—2 godzin oraz sprawdzeniu i wyregulowaniu właściwej gęstości elektrolitu, odsiar-czanienie uważa się za zakończone. Jeżeli przemycie i odsiarczanienie nie usunie niedomagań akumulatora, dowodzi to zwykle zużycia płyt.

Gdy przy sprawdzaniu akumulatora okaże się, że napięcie akumulatora wynosi około 4 V podczas gdy napięcia ogniw wynoszą po około 2 V, dowodzi to pęknięcia ścianki oddzielającej dwa sąsiednie ogniwa. Naprawa wymaga wówczas wymiany skrzynki akumulatora.

Przyczyną niedomagań akumulatora może być również jedno z jego ogniw wykazujące w czasie sprawdzania wyraźnie niższe napięcie. Powodem tego bywa najczęściej zwarcie lub uszkodzenie płyt danego ogniwa. Zwarcie daje się czasami usunąć przez staranne przepłukanie ogniwa wodą destylowaną. W innym przypadku, gdy mamy do czynienia ze stosunkowo nowym akumulatorem użytkowanym nie dłużej niż 1 sezon, opłaca się naprawić akumulator przez wymianę płyt uszkodzonego ogniwa.

Prawidłowe zamocowanie akumulatora przy motocyklu jest niezmiernie ważne. Akumulator nie może być zbyt luźno ani też zbyt mocno przykręcony,

280