295 3

kontrolnej i odejmując wartość wskazania odpowiadającą położeniu tłoka w ZZ otrzymujemy wielkość wyprzedzenia zapłonu w milimetrach. Należy przy tym zwracać uwagę, czy lampka kontrolna zapala się przed dojściem tłoka do położenia ZZ, czy też już po przejściu tego położenia.

Rys. 10.25. Schemat głębokościomierza do ustawiania zapłonu

Przy zapłonie iskrownikowym, sprawdzenie momentu rozwarcia styków przerywacza za pomocą lampki kontrolnej jest możliwe tylko wtedy, jeśli w obwodzie szeregowo z żarówką włączone będzie źródło prądu w postaci np. akumulatora lub bateryjki (rys.

Rys. 10.26. Schemat połączeń lampki kontrolnej do sprawdzania momentu rozwarcia przerywacza przy ustawianiu zapłonu

10.27). Moment rozwarcia styków przerywacza będzie wówczas odpowiadał jaśniejszemu zapaleniu się żarówki (żarówka pali się również przy rozwartych stykach z powodu stałego przepływu prądu przez cewkę, lecz nieco ciemniej).

W razie braku lampki kontrolnej, moment rozwarcia styków można ustalić wkładając między zwarte styki pasek cienkiej bibułki. Obracając wał silnika, ciągnie się z lekka za bibułkę i chwila, w której bibułka wysunie się spomiędzy styków będzie odpowiadać momentowi ich rozwarcia.

Rys. 10.27. Schemat połączeń przy sprawdzaniu momentu rozwarcia styków przerywacza w iskrowniku motocykla Simson i Junak

Zamiast specjalnego głębokościomierza dla ustalania położenia tłoka, można posłużyć się zwykłą suwmiarką, pa-

Rys. 10.28. Mniej dokładnie można ustalić położenie tłoka przy regulacji momentu zapłonu za pomocą suwmiarki

mięta jąc jedynie o ustawianiu jej w sposób identyczny przy wszystkich pomiarach. Najlepiej przy tym wspierać suwmiarkę o frezowaną płaszczyznę otworu świecy.

295