DSC02101

— człony powtarzalne o długości od 5 do 10 m. W stałych przenośnikach konstrukcja nośna trasy ustawiana jest na fundamentach lub podkładach, natomiast w przesuwnych konstrukcja jest dzielona na człony ustawiane na jednym ruszcie utworzonym przez podkłady związane jedną lub dwoma szynami.

Stacje czołowe i zwrotne są urządzeniami napędowymi przenośników, wprowadzającymi w ruch taśmę i zapewniającymi wymaganą prędkość w czasie ruchu ustalonego. Moment ruchu Jest przenoszony z, bębna na taśmę poprzez tarcie, wobec czego niezbędne jest zapewnienie odpowiedniego napięcia. Taśma jest napędzana poprzez jeden lub kilka bębnów napędowych, przy czym każdy z nich może być napędzany jednostronnie lub dwustronnie. Bęben napędowy umieszcza się na stacji czołowej liib zwrotnej, wyjątkowo między nimi.

Zadaniem konstrukcji nośnej stacji czołowej jrvs. 5 8) jest podtrzymanie bębna czołowego, przesypu, zespołów napędowych i urządzeń napi-

Rys. 5.8. Stacja czołowa

nających. gdy takie znajdują się na stacji. Na stacji zwrotnej jest napęd bębna zwrotnego i urządzenie napinające taśmę (rys, 5.8).

Konstrukcje Stacji czołowej i zwrotnej mogą spoczywać na fundamentach, pontonach, podwoziach gąsienicowych lub kroczących. Stosuje się również wymienne podwozia kroczące podjeżdżające pod stację tylko w okresie przesuwania.

5.2.3. Dobór i wydajność przenośników taśmowych

Podstawowymi parametrami charakteryaującymi pod względem użytkowym przenośnik taśmowy są:

—    wydajność,

—    szerokość i prędkość taśmy,

—    długość przenośnika i wysokość podnoszenia nosiwa.

Wydajność przenośnika. Podobnie jak przy innych maszynach odkrywkowych w przenośnikach rozróżnia się kilka rodjajów wydajności: