IMG129

Naziemny odrzutowiec

Lala 70. to kryzys paliwowy i... paliwożerne najnowsze rozwiązania techniczne. Najpierw BMW w 2002. potem Porsche w 911 i wreszcie Saab w modelu 99 zaproponowały swym klientom turbodoładowanie

------- ."—V.    iwwwi mgay me pozwolił robie m

roiwtązanie zbłuooe do klasycznego wypuizezrtu*- jakiejkolwiek konunik turbcaJoładowama. próby z takrn *y. c* niedopracowanej Jakoiciowo assem zaulama robib także Amery- -    - ■

karne w latach 60 . zal w toku 1973 BMW dodate .napęd rakietowy * br« aefletowi 2»Xj2. Sw«ety. akurat trwał najurauAiCjiry w dotychczasowe) h.

•toru kryzys palmowy i talu benzyno Z«ny onok roójl zairuererowac tylko naprawdę bogatych maniaków spor

nda rajdy me słyszał tu o ktepotach z korozją czy tparowamere eleroen K~ - czy technicznie. Dowodziły tego Uczne zwycu-wwa w rajdach. gd/* Przeocz me lny i< protu czy kom fort. ale trwakAC, wytrzymałoś.

I tak w latach sześdz*M*rych Ink CaritiMi wygrywał na jnanjańskiej ^Łłb*^c’- 96. w roku 1979 rat *u whuca icsąoA uora mototozao

I Aby tsowink

odpowiednio dopraomanai rozreklamowana. ale - i to chyba ae - trafie w swój czai Turbodoładowanie jea tu idealnym prnkbderr. Jux w Utach SO Scania rovy«iu »swoich ulmiach Diesla

Sk*i więc sukces rynkowy, jaki od ntćsł nasz tytułowy jjgjanny odrzu rowW? To prane W roku 1978 nic bytojui problemów z benzyn*, a po drope Saab mimo całej swej oryguul no<d (nic do kazdejo przemawia produkt uboczny fabryki bojowych umo-nigdy me pozwolił robie na

Stij Bk>mqmt znakomicie spisywał wę w modelu 99 TUrbo.

Soib 98 to bezpośredni protoplasti modelu 900.

Samochód ten powitał jako rozwi-

ruęoe bardzo udanej konstrukcji 99, w P«*wnan.u z kińr, Szwedzi wprawa

dzili «c*unkowo niewiele, ale za to daleko idących zmian Przy identycznych kształtach obrysu całkowicie Pobudowano przedni t tylny pas * ^{00 flb#}"*«»foeych

Z^^deT^cnk«^h-* '"-co

*®*™*V^ do norm bezpieczeństwa

I^lt^^0V'^ldwn>^{ch u} rynku

typo^t^L^r^ *^{łV,ęC ,ak}

cyinetwutia «./ ogromne zderzaki

Ale to, co wys^dało na tak typów* w tamtych latach przeróbkę auta juz śmiejącego na .amcrykanina". sięgaj

0    wiek* głębiej. To nic był model 99 po liftingu, ale zupełnie nowy samochód, który tylko przypominał z wyglądu swego poprzednika. Bo pomiędzy no wymi lampami przodu i tyłu kryty *K gazowe amortyzatory zderzaków

1    wzmocniona klatka bezpieczeństwa kabiny oraz rozbudowane strefy kontrolowanego zgniotu. To był pojazd na miarę nowej dekady, a w rzeczywisto W wyprzedzał konstrukcyjnie konku rencję o całą generację.

t do tego jeszcze ten silnik. Sama idea turbodoładowania nic była jur nowa, natomiast nic cieszyli «ę P°P° larnoici* u inżynierów z powodu

przetrwał az do lat 90. i zupełnie no wego nadwozia modelu 9-3.

nytn san***"

a także problemu określanego jako jtaura turbinowa". Chodzi tu o kwestię do dziś prześladującą użytkowników aut z tak doładowanymi silnikami -od chwili gwałtownego wdepnięcia pedału gazu do uzyskania efektu doładowania musi minąć pewien czas (od 0.5 do nawet 4 s). w którym turbodoładowanie „zbiera się": zaczyna pompować powietrze do cylindrów pod podwyższonym ciśnieniem.

Saab znalazł jako pierwszy sposób u obejście problemu, stosując system doładowania o pracy ciągłej, przyczyni specjalny zawór odprowadzał nadmiar ciśnienia w układzie, kiedy zapotrzebowanie na moc by ło niewielkie. Stąd niesamowite osiągi i... brak ktrzekań na nieharmonijne tozwi J»nie mocy, A było tu czym t^jefdzić, jako że w naj-tlabszym wydaniu ^fotu 145 KM 1235 Najmocniejszy miał 175 KM ' był to pierwszy na b^ebe seryjny silnik 16-zaworowy z turbodoładowaniem.

Krotka historii wielo dziewiątek Saaba

W1967 roku do sprzedaży wchodzi nowy model Saab 99. Jest to pojazd rewolucyjny, ma bezpieczne gumowane zderzaki, potężną klatkę bezpieczeństwa i strefy kontrolowanego

zgniotu Od roku 1972 otrzymał także

wzmocnienia boczne wdrzwiach. Na-pędzały go silniki o mocy 60-14S K.M Jednym z nich była P*™« *“bow skn jednostka turbodoładowana Yfy posazony w ten silnik Saab 99 ze Sti-

giemBlomtpwmpokazałswewalo

jy w rajdowych nustrzoszach Iwtau w sezonie 1979.

Rok 197S przyniósł nowy model Na bazie 99 stworzona zostaje 900. różniąca się

SAAB 900 nWO to

pierwszy pot«d szwedzkiej finny

przedniego x tylnego pasa. Jeszcze grubsze, .amerykańskie' zderzaki zamocowane są na amonyzatorach gazowych. Samochód dostępny był w kilku wariantach karoserii Można było wybrać nadwozie dwu- lub czterodrzwiowe oraz sedan łub hftback. Modę! produkowano bez zmian nieprzerwanie az do 19S5 roku. przechodził tylko liftingi lotosem i Inkpim.

W 19S6 roku do palety wytw arza nych modeli wprowadzeno kabriolet. Dwanaście lat później zakończono produkcję Saaba 900. Jego miejsce zajął model 9-3.

WIELKA KS*GA LEGŁ*-'