IMG056

Nie nadaje się do codziennej jazdy, ale już zdobywa uznanie jako youngtimer. Nawet zadbana Syrena na razie nie jest droga i znajduje wielu chętnych

out była »e tyto ostatnim. mer im ńefcjesłyrtya polskim samo z Syreny do. motopompy.Tobyłwy-wytwarzany* sttyjme Jeśli istny posęp - .znaczny" wzrost moc, y korainkcf Ueocyjoe ery (s 30 do 40 KM) me O'"¹⁰ poprawi iowo wyrwirraae mirtu. to dynamikę. lecz takie stanowił nowe C. ze tyto poaawą .skarpę wyzwań* technologiczne. Zmianie cowaao i budowano w ftibce. uległ min. synem chłodzenia-tu-Oprojeła wyprzedzający rpo moctyonegc u wymuszony, z pompą jrzra wiele lat mój) wchodź* wodną. Jak wygląda eksploatacja po rac auto todzame. Coraz częt latach? Bez większego problemu Brak iyrer< zwracają uwagę Wek- zaworów pozwał* tankować benzynę y    bezołowiowa Nie można rapocnnicC

za ro o dolewaniu Muolu (zalecany w proporcjach l .30. lepiej Uc 1 :25). którego htr kosztuje około ■> zl Dla cwanych - ulmk Syreny cćć dwusuwowych) rze ma klasycznego imarowanj, olej douai etany je« wraz z benzyną Nie wróży to zbyt długich przebiegćrw międzyna prawor/ch. u dobry rezultat uchodź, b Jta 50-70 tyi. km Oilągi Syreny

pozwalają na łatwe wyprzedzenie Ma ludu. Lepsze auta tez są w zasięgu, nic w tej chwili, gdy większość egzem • plarzy to juz klasyki, wymagałoby to niepotrzebnego nadwynjżarna mota ru. Zużycie paliwa (średnio 8 1/100 y. który przejęto km) łatwo zaakceptować. Niestety.

°^nU"^{KA 1 KmnK}’ «■» *n»    *■ h ««■

micjikich korków me wytrzymuje przestarzały układ chłodzenia Ciekawie rozwiązano podwozie To konstrukcja ramowa (t). do której mo cowane jest nadwozie O trzymaniu

■ prawda. (Ji

Pyrkoczący silnik I ręczna robola

Zbttrwi twierdz.'.!,. dza sunik od motopot •te tyto vr odtuesiercu óo 2-cy Undrv wejo dwusuwu z modeli 101. 102 1 103 (przekonstruowanego, joe I nasza 10S napędzał ruaror »»r, czdrucpiy mococ 5<)UvifrA*v. py* %wiuu UC4SO MdTOfrr^o

WttLKA CS*(i* L£G€M> MOTORYZACJI 5

na zakrętach lepłej w ogóle nie ttidwK. zwłaszcza ze i tak hiki pokonywrt trzeba łagodnie, najlepiej bez gaza (walnięcie pedału na mocno sktęco nych kołach może skończyć się zaa czeniem przegubów homokinetyct nych). Częściowo prawdą jest. ze b rosę na była wykańczana ręcznie - n? przy reflektorze Każdy egzemplarz trafiał w ręce pracownika, który ija wał błotnik i pionową blachę obol reflektorów Potem miejsce W trzebi

miast używanie drewna do budowy całej karuseni - tak konstruowano tylko przed prototypy z pocz.ii ku lat SO.

W przeciwieństwie do Malucha Sy rena może pochwalić się w miatę funkcjonalnym wnętrzem. Cztery osoby mają sporo miejsca, bagażnik (choć niekształtny) oferuje sporą pojemność Ciekawe, jak wypadłby pomiar według współczcsmch norm Widoczny jest wiek konstrukcji - mkt me my* tlał o zagłówkach czy choćby punktach mocowania patów bezpieczeństwa z. tyłu

lepiej spieszyć się z częściami zamiennymi

Codzienna eksploatacja Syreny pozbawiona jest już sensu. Moda na re-ażurowanie tego modelu dopiero rodzi się. dlatego chętni muszą się pospieszyć. Auto można kupić jeszcze w miarę tamo. Zdatne do temontu (oryginalne i kompletne) to wydatek około 1000 zl Po remoncie można spodziewać się kwoty 7-10 ty*, zl. Watto zainwestować w reperację ka

roserii. Porządna naprawa to około 5 tys. zł. ale gwarantuje długotrwałą świeżość lakieru i kpsze zabezpieczenie przed korozją niż... fabryczne, na co dow-odcm jest nasz egzemplarz Na razie nie ma większych problemów z dostępnością części zamiennych. o do tego łatwiej o elementy blacharskie! Tijctnmcą są zapasy garażowe wcześniejszych posiadaczy aut. Niestety, mamy tez zła wiadomość - w przeciwieństwie do zachodnich anty ków nikt nie podejmie się produk-cji elementów dobrej jakości, więc będzie o nic coraz trudniej. Na razie regularne wizyty np. na stronach Alle gro i .klubowych" pozwolą wyłapać takie okazje jak nowa tarcza sprzęgła za 25 zł czy błotnik przedni za 70 zL