IMG125

‘    KSilGA tfOCMO MOTORYZACJI

Jednak n* rylko premiera pojazdu Cr!. względami okazał sic

™ ^{w ilCT}Pn‘« >961 roku podczas M»nu paryskiego zadebiutowało Re-nault 4. w irakcie prezentacji po przedstawieniu pojazdu pr.uic pod ^Pa^^ed“^ło 200 białych

Rewolucja na kolach

Ciekawe, choć nie zawsze funkcjonalne rozwiązania nie przeszkadzają, by samochód stał się kultowy. Takim przykładem może być Renault 4

Ziem, w którym klapa bagażnika ra zcm z izybą otwierana była do góry I Dzięki takiej konstrukcji samochód okazał się przestronny i miał pojemny, a przy tym funkcjonalny jak na ów czesne czasy bagażnik. Po wyjęciu tylnej kanapy middlo się 9S01 bagażu.

Renault 4 to pierwszy pojazd tej francuskiej firmy, w którym silnik umieszczony wzdłużnie z przodu na-

		fi J
		Jj L jo J

Z3E

SWc 4-cyśrtkwy. bw.vwy. 2znwryMcyłWef.Um«ss:cnł»ffl»uł-

pędzał koła przednie. Ciekawie, ale niezbyt szczeliwie rozwiązano kwestię zabudowania silnika i skrzyni biegów. Umieszczono w przed jednostką napędową, a silnik oraz sprzęgło zostały cofnięte za oś. 7. tego powodu pedały również zostały cofnięte i kierowca podczas jazdy musiał przyjmować nietypową, a tym samym niezbyt wygodną pozycję

Przestronnie, ale nie wszystko dobrze umieszczono

Także rozmieszczenie niektórych urządzeń we wnętrzu pojazdu jest nietypowe i niewygodne. Dźwignię kierunkowskazów umieszczono z prawej strony przy lewarku skrzyni biegów, a wewnętrzne lusterko wsteczne rnalazło się na desce rozdzielczej, a nie tradycyjnie na górze przedniej ttyby. To spowodowało, ze widoczność do tyłu jest mocno ograniczona. W drzwiach zastosowano przesuwane, a nie opuszczane szyby. Z tego powodu przewietrzanie wnętrza w upalne dni było niedostateczne

Do napędu samochodu stosowano kdka Jednostek. W momencie debiutu ^p-cnault 4 miało benzynowy silnik opojemnoSci 747 ceni i mocy 26 KM.

Od sierpnia następnego roku mocauu zwiększono do 34 KM. Do 1978 roku oferowany był jeszcze silnik o objęto 46 845 eon i mocy 29 KM. Wówczas gamę silnikową powiększono o motor 1.11. który osiągał 34 KM. Pomimo ze ten napęd mai ssiyższą moc, udało się w nim uzyskać niższe zużycie paliwa. Najmocniejsze silniki miały odmiany Rodeo, które osiągały 45 KM z pojemności 1,11 oraz 1,31. Niezależnie od wybranego silnika Renault 4 było ekonomicznym pojazdem. Zużycie paliwa wynosiło średnio 5,S 1/I00km.

(*:pMi.necoa*tapt«**^: noićsttfcwa 1KBcon Mcc maksj-oTO K Md (34 K» Wf    ote **■ *

.jMg*

coweeme. tył*. «*** «&#•«*-rcke tarww*: prro«*bnowf top™*

agaaassss

SSSSSSw

Przeniesienie napędu odbywało się początkowo u pomocą 3 biegowej skrzyni Dopiero w 1967 roku zmieniono ją na 4-biegową przekładnię.

Zawieszenie skonstruowano przede wszystkim z uwzględnieniem komfortu jazdy, I rzeczywiście wszystkie wyboje były tłumione bez trudu Jednak efektem miękkiego układu jezdnego były znaczne przechyły karoserii na zakrętach oraz podczas hamowania. Za takie zachowanie podczas jazdy winę ponosił również kształt karoserii Jest cma wąska i wysoka przez co środek ciężkości znajdował ssę wysoko. To me sprzyjało szybkiej jeZdzie na hitach. W dodatki tak kształt nadwozia powodował dużą wrażliwość na

boczny wuu.

Renault 4 było wykorzystywane przez różne służby. We Francji oraz Hiszpana te pojazdy jezdzSy jako policyjne radiowozy, diod niezbyt nadawały ssę do idgama przestępców.

Łącznie przez 31 lar produkcji po wstało ponad S mibooow samochodów. Ostatnie zjechały z ta w Kohiobii w 1992 roku