kurmaz040

kurmaz040



40

1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1)

1.1.    Wartości sił obciążających wały:

-    dla przekładni zamkniętych (1.5.2.1 p. 6),

-    dla przekładni otwartych (1.5.2.4 p. 4).

1.2.    Punkt przykładania sił - biegun zazębienia C.

1.3.    Kierunek sił:

1.3.1.    Siła obwodowa Ft - pod kątem 90° do promienia w biegunie zazębienia C, w kierunku

-    przeciwnym do obrotu koła -dla koła napędzającego (zębnika), (wał 1) — siła Fn (rys. 1.5.4.2a),

-    zgodnym z kierunkiem obracania - dla koła napędzanego (wał 2) - siła Fj2 (rys. 1.5.4.2b).

1.3.2.    Siła promieniowaFr - po promieniu od bieguna zazębienia do osi wału

-    dla zębnika - siła Fn od C do Ox (rys. 1.5.4.2a),

-    dla koła zębatego - siła Fn od C do 02 (rys. i.5.4.2b).

1.3.3.    Siła poosiowa Fa - wzdłuż osi wału.

Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły Fa musi być znany kierunek pochylenia zęba zębnika (prawy lub lewy) i koła zębatego (lewy lub prawy) (rys. 1.5.4.1). Półobwód zębnika (koła zębatego), na którym podany kierunek pochylenia zęba jest wydzielony linią grubą.

1.3.3.1.    Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły Fa umownie przesuwa się koło zębate - rys. 1.5.4.3a (zębnik - rys. 1.5.4.3b) w pozycję, gdzie biegun zazębienia C będzie znajdował się na osi zębnika (koła zębatego) ze strony określającej kierunek pochylenia zęba i wydzielonej na rysunku linią grubą (w pozycję Cj).

1.3.3.2.    Przykłada się w umownym biegunie zazębienia Ci siłę obwodową Ft wg zaleceń p. 1.3.1,

1.3.3.3.    Poosiowa siła Fa będzie jedną składową wypadkowej si ły Fa' skierowanej pod kątem 90° do linii szerokości zę ba w umownym biegunie zazębienia Ci. Dragą składową siły Ej,' będzie siła obwodowa Ft skierowana wg pole ceńp. I.3.3.2.

1.3.3.4.    W taki sposób określona poosiowa siła Fa przenosi się w rzeczywisty biegun zazębienia C (rys. 1.5.4.3a i 1.5.4.3b).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni walcowej, które są obciążone siłami Ft,Fr i Fa w płasz czyznach XOZ i YOZ (rys. 1.5.4.4).


1.5.4. WAŁY

1.5.4.1. SIŁY OBCIĄŻAJĄCE WAŁY


Rys. 1.5.4.1. Schemat przekładni walcowej



x


Y


Rys. 1.5.4.2, Schemat sił F, i F{ obciążających: a) zębnik (wał 1), b) koło zębate (wał 2)



Rys. 1.5.4.3. Wyznaczanie kierunku działania siły Fa:

a) dla zębnika, b) dla koła zębatego


* Obciążenie wałów napędu od sprzęgieł siłą Fsp (1.5.4.1 p. 5).


a)


YOZ


XOZ


Fsp i


c


Fol


! ftl cos 7


i

1, *

rsp

i Fsp


& B


c o.


E

m

Fri siny Fol


U


B

E


X

t V. £

*

LT\

____o

'X

Cj

/

U t


~ym..

Ft 1 sm 7


F

sp

Fr; COS 7

<*-

b)

Fr2 sin 7

YOZ

J |

G

'N

■4';

i A

C]

Fl2 cos7

F


xoz


GZ

\ Ff2 Sin 7 ^

{s

J

Fr2 cos 7 ^

G 4

A

^^

C • o

Fa2


Rys. 1.5.4.4. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
401.5 1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1) 1.1.    Wartości sił
401.5.4. WAŁY 1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1) 1.1.    Wartości sil
041 2 Yf 2. ZĘBATE PRZEKŁADNIE STOŻKOWE (rys. 1.5.4.5) 2.1.    Wartości sił obciążają
kurmaz041 2.    ZĘBATE PRZEKŁADNIE STOŻKOWE (rys. 1.5.4.5) 2.1.    War
kurmaz041 2.    ZĘBATE PRZEKŁADNIE STOŻKOWE (rys. 1.5.4.5) 2.1.    War
kurmaz040 40 40 1.5.4. WAŁY 1.5.4.1. SIŁY OBCIĄŻAJĄCE WAŁY 1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys.
kurmaz042 42 4. PRZEKŁADNIE ŚLIMAKOWE (rys. 1.5.4.10) 4.1.    Wartości sil obciążając
strona167 9. KOŁA ZĘBATE 167 RYS. 9.7 Koto walcowe i przekładnia walcowa RYS. 9.8 Koła stożkowe i pr

więcej podobnych podstron