Manewrowanie 2
Rys. 4.22. Przyciąganie statku do nabrzeża
148
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
92 (5) Rys. Z /. Układ współrzędnych statku do określania współczynników aerodynamicznego oddziaływa
DSC80 (7) Identyfikacja Konstrukcja graficzna jest następująca (rys. 4.22): kreśląc styczną do prze
przy dobijaniu statku do nabrzeża i przy cumowaniu. Wymagane jest od nich dobre zapoznanie się z por
DSCF6788 (2) 34 Rys. 22. Eksykatory: a) i c), b) wkładka do eksykatora Rys. 23. Otwieranie eksykator
IMG023 (2) Szlifować Rys. 22.18. Wykreślne wyznaczenie wartości współczynnika zabezpieczenia k (a) o
Jeżdze motorowerem Komar4 rywacza i pokręcamy kołem zamachowym w prawo aż do ukazania się kreski na
S5006942 resize 26 Rys.1.22. Użycie prowadnic wewnętrznych zamiast rynien do pomiaru prostoliniowoic
285 (11) 15. Radar w nawigacji 285 sytuacjach podejścia do statku lub nabrzeża, stosowany jest zakre
30 (77) a) d) Rys. 42. Sposoby cumowania statków: a) równolegle do nabrzeża; b) prostopadle do nabrz
23543 IMG024 Rys. 22.18. wykreślne wyznaczenie wartości współczynnika zabezpieczenia k (a) oraz sche
DSC03959 164 WSTĘP DO TECHNIKI ANTENOWEJ Rys. 1.22. Fala plaska padająca na antenę o aperturze fizyc
Szlifowanie płaszczyzn realizowane jest na szlifierce HFS 3063VC (rys. 22). Szlifierka ta jest używa
więcej podobnych podstron