Obraz4

AUDI 80/90 Od zbiornika paliwa do pompy pal iwa

Lokalizacja usterek elektrycznej pompy paliwowej

■    Na wstępie sprawdzić bezpieczniki (patrz str. 169).

■    Jeżeli są nienaruszone, szukać usterki dalej.

■    Zespół wtryskowy K-Jetronic I KE-Jetronic: odkręcić śrubę drążoną przy wtryskiwaczu rozruchowym (patrz zdjęcia na str. 101) — trzymać w pogotowiu szmatkę na wypadek wytryskującej benzyny.

■    Przy nie pracującym silniku musi leszcze wypłynąć trochę benzyny, ponieważ układ paliwowy jest utrzymywany pod ciśnieniem przez zasobnik ciśnieniowy.

■    Jeśli benzyna nie wypływa, należy to spowodować za pomocą rozrusznika.

■    Pompa benzynowa powinna teraz zadziałać.

■    Mon o-Jetronic: zdemontować przewód doprowadzający z zespołu wtryskowego i podstawić naczynie.

■    Wtłoczyć paliwo za pomocą rozrusznika.

■    Wszystkie typy: jeżeli nie doszło do wypływu paliwa, należy skontrolować pod wozem, czy do pompy paliwowej dochodzi napięcie.

■    Sprawdzić za pomocą woltomierza lub wskaźnika napięcia, czy między obydwoma stykami przyłączeniowymi występuje napięcie ok.12 V. Celem przeprowadzenia pomiaru druga osoba musi włączyć rozrusznik (dźwignia zmiany biegów w położeniu jałowym, hamulec ręczny zaciągnięty).

■    Jeżeli pompa nie pracuje, mimo stwierdzonego prawidłowego napięcia, oznacza to jej uszkodzenie - należy ją zdemontować i wymienić na nową.

■    Jeżeli nie występuje napięcie, zachodzi podejrzenie usterki przekaźnika pompy w centralnej skrzynce elektrycznej (patrz str. 232). Należy sprawdzić dłonią, czy podczas poruszania rozrusznikiem przekaźnik pstryka.

Jeśli nie, oznacza to uszkodzenie przekaźnika.

■    Jako kolejne przyczyny usterek należy wymienić: uszkodzenie kabli doprowadzających do przekaźnika lub pompy, zatkane lub zagięte przewody paliwowe, zatkany filtr główny lub zasobnik ciśnieniowy.

Demontaż elektrycznej pompy benzynowej

■    Odłączyć od pompy przewody biegnące od zbiornika paliwa i zatkać je śrubą odpowiedniej grubości, aby zapobiec wypływaniu benzyny.

■    Najwygodniej zacisnąć przewód szczypcami podczas odłączania go od pompy.

■    Odkręcić nakrętki radełkowe obydwu przyłączy elektrycznych.

■    Odkręcić przyłącze przewodu po stronie tłoczącej.

■    Odkręcić pompę od uchwytu.

Wymiana filtru paliwa

Silniki gaźnikowe

Czynność obsługowa nr 35 W silnikach gaźnikowych filtr paliwa umieszczony jest w komorze silnikowej na przewodzie paliwowym prowadzącym ze zbiornika paliwa do pompy benzynowej. Filtr musi być wymieniany co każde 30 000 km:

■    Przygotować nowy filtr, otworzyć obejmy zaciskowe ■ Nowy filtr należy założyć w taki sposób, aby strzałka

(str. 61) lub przeciąć je szczypcami.    na korpusie filtru (wskazuje kierunek przepływu) skiero-

■    Zużyty filtr odłączyć od przewodów i natychmiast wana była w stronę pompy benzynowej, założyć nowy (wycieka benzyna).

Silniki wtryskowe

Filtry w silnikach wtryskowych (fot poniżej) są tak skonstruowane, że funkcjonują prawidłowo przez cały okres żywotności silnika. Wymiana filtru głównego lub wstępnego - ten ostatni nie występuje we wszystkich wersjach -jest zalecana jedynie w przypadku zakłóceń w funkcjonowaniu.

Zasobnik ciśnieniowy

Zasobnik ciśnieniowy jest zamontowany w pojazdach z instalacją wtryskową K-/KE-Jetromc. Utrzymuje on ciśnienie paliwa w przewodzie zasilającym przez dłuższy czas po wyłączeniu silnika, zapewniając jego szybki rozruch.

Po prawej stronie pod podłoga, wozu na wysokości tylnej osi w samochodach Z instalacją wtryskową znajduje się filtr paliwa (1), zasobnik ciśnieniowy (2);

(nlo dotyczy Mono-Jetronic) oraz elektryczna pompa paliwa (3)

63