Obraz6

AUDI 80/90 Akumulator

Wpływ temperatury na akumulator

Akumulatory mają szczególną cechę, że tym bardziej reagują na zimno, im mniej są naładowane. Całkowicie rozładowany akumulator jest tak wrażliwy, że na mrozie może zamarznąć i zostać rozsadzony. Jeśli natomiast akumulator naładowany jest do pełna będzie znosił zimno dobrze. W starszym akumulatorze przed zimną porą roku zalecana jest kontrola stanu naładowania - patrz następna strona.

Akumulator bezobsługowy

Elektrolit składa się z kwasu siarkowego rozcieńczanego destylowaną wodą. Część wody może odparować lub ulec rozkładowi na wodór i tlen podczas procesu ładowania akumulatora. W zwykłych akumulatorach samochodowych należy regularnie uzupełniać poziom elektrolitu wodą destylowaną. Akumulator bezobsługowy wg DIN 72311, jak w Audi. ma większą objętość elektrolitu I w normalnych warunkach powinna mu wystarczyć na cały okres eksploatacji bez potrzeby uzupełniania. Zwiększoną utratę wody powoduje jedynie wyższa temperatura otoczenia, uszkodzenie regulatora napięcia alternatora, samoczynne rozładowanie przy dłuższym nieużywaniu pojazdu lub całkowite rozładowanie np. przez pozostawienie włączonych na noc świateł pozycyjnych. Akumulatory całkowicie bezobsługowe są najdroższą wersią. Ponieważ nie mają żadnych strat wody, nie zaopatrzono je w żadne korki do jej uzupełniania.

Kontrola poziomu elektrolitu

Czynność obsługowa nr 4

Również w akumulatorach bezobsługowych należy regularnie kontrolować poziom elektrolitu. Być może woda destylowana "wygotowała się* przez uszkodzony regulator alternatora.

■    Poziom elektrolitu powinien sięgać co najmniej dolnej z obu kresek zaznaczonych lakierem lub wytłoczonych w obudowie, przynajmniej jednak zakrywać górną krawędź płytek.

■    Przy obniżonym poziomie elektrolitu wykręcić korki.

■    Przy naładowanym akumulatorze nalać wody destylowanej do górnej kreski względnie 15 mm nad górną krawędź płytek.

■    Do mocno rozładowanego akumulatora dolać tylko tyle wody, aby zakryty był wierzch płytek, gdyż przy ładowaniu poziom elektrolitu znacznie wzrośnie.

■    Do górnej kreski dolać po naładowaniu akumulatora.

■    Przy dolewaniu zachować ostrożność, żeby nie przepełnić akumulatora.

■    Przepełniony akumulator może "wykipieć" i elektrolit wycieka na zewnątrz przez korki.

Demontaż akumulatora

■    Jeśli istnieje osłona - zwolnić oba zaczepy i zdjąć osłonę akumulatora.

■    Zasadniczo należy na|plerw zdjąć przewód minusowy, aby przy dalszym manipulowaniu uniknąć zwarć.

■    Odkręcić nakrętkę przy zacisku przewodu minusowego i zdjąć zacisk z bieguna akumulatora.

■    Odkręcić i zdjąć zacisk kabła plusowego.

■    Odkręcić śrubę na listwie mocującej przy podstawie akumulatora, wyiąć śrubę i listwę.

■    Zdjąć plastykowy giętki przewód odgazowujący.

■    Wyciągnąć akumulator.

■    Przy montażu najpierw podłączyć przewód plusowy a następnie minusowy

■    Zamiana zacisków od przewodów akumulatorowych możliwa jest tylko z użyciem siły, gdyż końcówka od bieguna dodatniego jest grubsza niż ujemnego.

■    W przypadku radia z kodem zabezpieczającym przed kradzieżą należy ponownie podać zakodowany numer (ze względu na przerwę w zasilaniu).

Demontaż akumulatora: po zwolnieniu zaczepów mocujących (strzałki) można zdjąć osłonę akumulatora (1) (osłona montowana jest tylko w niektórych modelach). Najpierw to2łączyć biegun ujemny (4), następnie dodatni (3) oraz zdjąć giętki przewód odgazowujący (2). Teraz można odkręcić śrubę (5) na blaszce mocującej podstawę akumulatora

185